奔驰大g自驾游西藏新疆_奔驰大g去西藏

奔驰大g自驾游西藏新疆_奔驰大g去西藏

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于奔驰大g自驾游西藏新疆的问题。关于奔驰大g自驾游西藏新疆的讨论，我们正式开始。

1.大g奔驰多少钱报价及

2.超高价位的背后，奔驰大G到底

3.300万的奔驰G63，544匹马力，强劲的动感越野自驾游就它了

4.MPV适合长途旅行和自驾游吗？

5.房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了

6.谁说进藏的都会选霸道？20万左右的价格这三款车照样硬派

大g奔驰多少钱报价及

       奔驰大G的价格在142.8万至189.9万之间，具体价格会因车型、配置和地区而异。这款车具有独特的外观设计、豪华舒适的内饰和出色的越野性能。我建议可以通过奔驰官方网站或当地4S店查询价格。

超高价位的背后，奔驰大G到底

       文?|?拎壶冲

       英雄暮年，那些能够带你穿山越岭、纵横河山的硬汉们，终究没有抵抗住时间和排放政策的侵袭。

       悍马用实力告诉你什么才是一台越野车的“基本素质”，但小众的信仰支撑不起它的生产和研发成本，最终被画上一个休止符。

       纵横多年的路虎卫士就因为历史原因在2016年停产，随即在2020年以一台配备承载式车身的形象复活，它可能略微有点儿不那么硬派，但长得就让喜欢掏钱的大佬开心，而且越野素质不打折。

       同理，奔驰G350的2.0T发动机是有些争议，我承认，但现在的时代需求是你要能跑，同时还得够环保，这台发动机确保了奔驰G系在接下来的十年里能自如应对愈发严格的排放政策，可相比那些进入历史的车型，并且为那些从童年就开始怀揣越野梦想的少年、青年和中年人，留得一丝希望。

       致每一位情怀粉，你们还有存私房钱的时间，加油。

       差距

       奔驰G500是信仰，大家都知道；情怀不能当饭吃，大家也都知道。

       2.0T的大G还叫大G么？十个人中会有九个投反对票，另一个是气愤地不屑于投票的。

       账面参数，此前奔驰G500的这台4.0T?V8双涡轮增压发动机（代号M176）最大功率310kW，最大扭矩达到了610N·m，而奔驰G350配备的2.0T发动机（代号M264）最大功率为190kW，最大扭矩370N·m，别看它小了点，它也代表了奔驰在动力层面的最顶级技术水准。

       此前，奔驰的那台代号为M176的发动机更像是一个彰显实力的玩具，从技术层面来说，它代表了奔驰在大排量上的最后努力——确保动力极限的基础上，尽可能地降低排放。

       首先，降低摩擦。奔驰将自身专利——NANOSLIDE涂层用于气缸表面，降低了50%的摩擦，并且气缸盖采用了比标准铝合金更好的导热体——铝-锆合金。

       更关键的是，这台发动机会更积极地进入闭缸状态，在更易于掌控的ECO和Comfort模式之下（也是都市行驶状态下最常用的模式），只要发动机转速在900rpm-3250rpm之间，它的2、3、5、8号气缸就会保持在休眠状态。

       而为了确保响应速度，两个涡轮增压发动机被布置在V8发动机的V夹角内，进气侧在外，排气侧在内，让排气更顺畅地达到涡轮，基本不会让你感觉到气缸的开闭。

       这是台暴躁猛兽，但其出力特性和应用范围限制了它的发挥。

       为了符合排放标准，奔驰也算是翻遍了自己的产品库，最终挑选了更加务实的这台代号为M264的2.0T发动机。

       它基于M274发动机升级而来，以四缸发动机的身份提供不逊色于M276?V6发动机的动力输出。

       发动机同样应用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术，以起到降低摩擦和减重的作用，双涡流单涡轮增压技术令发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚为一道，在涡轮增压器前段实现歧管融合，同样提升了响应速度。

       同时，在进气侧采用CAMTRONIC可变气门升程技术，集成按需控制式多点喷射系统，确保在高负荷和低负荷工况之下，混合气体都能得到充分的燃烧。

       最终奔驰G350呈现出的，是仅为8.1s的百公里加速，低至10.7L/100km的综合油耗，以及非常政治正确的二氧化碳排放量——仅254g/km。

       参加过体验的媒体对动力的反馈是，它在都市路段反而开得更顺手，你不用担心控制不住太过迅猛的输出，它让你更加悠闲地穿梭在车流中，而且声浪别有一番滋味。

       越野

       没征服过沙漠的大G，只能算成功了一半。

       越野性能暂时未经过考证。至今奔驰官方也没有放出这台车的整备质量，此前奔驰G500的整备质量为2513kg，配备3.0T发动机的路虎卫士（最大功率294kw，最大扭矩550N·m）整备质量为2565kg，配备3.0L自吸V6发动机的帕杰罗（最大扭矩255N·m）整备质量为2155kg。

       按照官方的说法，这次缩水的只有发动机一个，包括梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡这些熟悉的越野配置都在；奔驰G350的接近角30.9°，离去角29.8°，离地间隙241mm，最大侧倾角为35°，并具备700mm的最大涉水深度。

       数据在某种程度上证明了，这台奔驰大G在越野上，依然能提供符合你想象的表现，只是谁会开着大G去越野呢？即便官方将阿联酋迪拜的沙漠和甘肃敦煌的戈壁滩，视为非官方认证的挑战区域。

       去一次西藏就已经算朝圣过了。

       务实

       莎翁曾经说过，志向不过是记忆的奴隶，生气勃勃地降生，但却很难成长。

       孙子曾经说过，知己知彼百战百胜。

       当我看着奔驰G350发布售价的时候，突然有种幻觉，决策团队一定熟读莎翁剧作以及孙子兵法。

       哈姆雷特、奥赛罗、李尔王和麦克白这四位理想主义者，最终都成为我们心目中典型的悲剧主角。情怀不能当饭吃，痴迷于理想者，最终会死于理想所不能承受之重。

       奔驰也无需为大G车主会不会在沙漠里陷车而担心，因为他们很明白，除了官方组织的活动，根本不会有大G车主开着自己的奔驰G350和G500往沙漠里闯荡。

       重要的是提供给车主经典的元素传承，方盒子车身、侧开尾门、后门备胎、圆形大灯、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手，甚至连暗夜特别版都给G350备好了。从配置表上来看，这台动力缩水的G350和G500也没有太大的差别。

       142.98万元的定价比起G500的起售价162.88万元低了20万左右，况且驾驶G500/G63车型所获得的享受，它一点儿也不少。

       要享受有座椅记忆/按摩/通风/加热，要听歌有柏林之声音响系统，要气氛有双联屏、64色氛围灯，要安全有标配的智能领航限距功能、盲点辅助、预防性安全系统、主动式制动辅助、主动式车道保持辅助等。

       但能拿出142.98万买奔驰G350的人，就不会吝啬加20万选择“更大G”的奔驰G500，除非他是一位既有钱又有环保情怀的大人物。

       我觉得，当奔驰将这台2.0T发动机装载于大G之上，并且与4.0T?V8版本进行同步售卖时，本就表明了一个态度：这是面对环保政策压力的无奈之举。在“圣母”政策的逼迫下，很可能奔驰G500将会与那些越野硬汉们一样，逐步退出市场，但它为奔驰G级的延续留下了一条活路。

       起码，即便到了最不理想的状态，我们还能够拥有它的躯壳，并且在这个与奔驰G500无异的座舱内，缅怀曾经的辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

300万的奔驰G63，544匹马力，强劲的动感越野自驾游就它了

       奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。外观粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。

       都说鱼与熊掌不可兼得，今天就让查博士带车友们一起来扒一扒这台兼顾性能与豪华的越野车的前世今生。第一代G级车诞生于1979年，为了满足全时四驱和高通过性的需求而设计，分为军用和民用两个分支。

       奔驰G级本身的历史其实也算悠久，至今已有整整40年的历史，算是奔驰存在时间最长的车型。

       “G”代表着Gelandewagen

       Gelandewagen是德语，翻译过来的意思就是越野车。同 路虎 、吉普等老牌越野车一样，奔驰G级最早也是为了满足军队需求而诞生的。

       1926年，德国军方要求奔驰制造一款车型给军队，这款车需要有良好的通过性能。按照德军的要求，奔驰制造出了G1车型，搭载一台3.1L直六发动机，最高可以输出50马力和151牛·米扭矩。

       G级的停产和重启

       二战之后德国战败，奔驰也因为战争对经济的打击而停止了越野车的研发，直到70年代德国恢复繁荣并且再次接受到官方要求，才重启越野车的研制计划。

       70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型。在接受到伊朗军方的要求之后，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作。

       第一代G级(1979-1986)

       1973年奔驰G级的样板车就已经制造出来，为了测试车辆的性能，1974年奔驰带着G级的样板车到煤田、沙漠、极地等极度环境条件地区进行测试。到了1979年第一台量产奔驰G级正式下线。

       第一代的G级名称为G-Wagen，有两种尺寸车型可以选择，一种是2400mm轴距的短轴版另一种是2850mm的长轴版，短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。

       从一代目开始，奔驰G级就采用方方正正的外观造型，以表达奔驰G级作为纯种越野车硬派强悍的特点，这种外观造型一用就是40年。

       动力方面，一代G级有非常多动力版本可以选择，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸(不同功率)、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机等。

       而作为纯种越野车，奔驰G级采用了有大梁的非承载式车身结构，驱动系统采用分时四驱，前后轴各带一把差速锁，但没有中间差速器。

       第二代G级(1991至今)

       1991年，奔驰G级迎来了自己的第一次换代，虽然在1981年的时候进行过改款，但无论是改款还是换代G级外观依然还是那个样子，同时配置方面也有了优化升级。

       一直以来奔驰G级都是非常纯粹的越野车，直到1997年奔驰G级开始在内饰方面下功夫，试图让这款车变得更加豪华。奔驰G级将整个仪表台进行重新设计，并且加入了许多高级的木纹饰板。

       配置方面如电动车窗、真皮座椅、座椅加热、ABS、安全气囊等都开始出现在G级上，同时四驱系统也从分时四驱升级为全时四驱，前中后一共三把电子差速锁，越野性能更加强劲。搭配电子差速锁的G级已经可以实现攀爬45度斜坡以及在28度侧坡行驶，最大的涉水深度可达60公分。

       1993年奔驰G级首次采用5.0L的V8发动机，也就是我们现在所说的G500。1999年奔驰在G500的基础上推出了一台搭载5.5L机械增压V8的G55AMG，外观上G55与G500没有太大区别，只是在一些细节的地方有所修改。

       那么为什么国内大G可以卖到这么贵呢？

       要知道奔驰G级的厂商指导价：142.98-212.7万，售价142万元的是一台2.0T的发动机，搭载4.0T发动机的都要162万起售，但是2.0T版本普遍官价加价50万，4.0T版本官价加价80万，另外提车另外还要再加100万，实际落地价格是300到380万。而在美国，奔驰G级的起售价是131,750美元，约合人民币85万元，起步都是4.0T发动机，而AMG G63售价是156,450美元，约合人民币101万，为什么奔驰G级在国内卖的这么贵？

       1、进口税费太高。一辆车进口到国内要交多少的税？首先是15%的关税和13%的增值税，加起来也就是28%。其次就是消费税，4.0排量以上是40%。也就是说，奔驰G级 4.0的版本，光交税就要交68%，而美国进口车的关税是2.5%，因此奔驰G级4.0T车型的国内售价虽然高，但是也还在情理之中。关键还是在加价太高。

       2、奔驰G级这几年被炒的太火了。奔驰G级目前已经成为一个品牌符号了，成为了富人阶层的一张名片，好像你没有一辆G级你都不好意思跟人打招呼，很多明星也喜欢开一台奔驰G级。而国内最不缺的就是富人，因此奔驰G级一车难求。

       3、奔驰G级本身产品有吸引点。如果单说越野能力，奔驰G级并不适合长时间长距离越野，因为国内的奔驰G级都不是适合越野的版本，它的极限越野能力是够的，但是要加95号汽油，可靠性也一般，也没有几个人真的会开奔驰大G却越野，如果去西藏无人区越野，这款车比不上陆巡。但是奔驰G级是硬派越野车中，乘坐舒适性最好的，不过仅限于现款车型，非常好地兼顾了城市驾驶的舒适性，再配合奔驰豪华的内饰，高高的车身，在马路上都能鹤立鸡群。因此，这款车就受到了很多富豪阶层的青睐，因为这款车外观霸气，内饰豪华，开出去确实很有面子。

MPV适合长途旅行和自驾游吗？

       今天和大家分享这款，越野强劲的奔驰G63， 新车完税落地300万，油耗15个， 5.5T，544匹马力 ，车身为4817×1969×2187mm，轴距为2890mm。双增压V8发动机， 7速大扭矩变速器 ，百米4.8秒，275宽胎 ，加大20寸轮毂 ，全时四驱 ，前桥，中央，后桥差速锁， 自动驻车， 天窗 ，功能方向盘，巡航定速，换挡拨片，记忆， 真皮电动座椅，通风，加热，记忆 导航，雷达，蓝牙电话，倒影 顶级阿曼卡顿音响， 自动大灯，氙气，清晰，转向灯头， 升级巴博斯套件 ，双侧六排气 ，高顶射灯 ，又添加了穿越感的尾翼 。

       咱们先来看看这款奔驰G63的外观造型设计，仿佛就是为征服而生，霸气的车身，装甲车一般的车头，感受澎湃的动力，让每个驾驭它的人，都轻松应对一切恶劣的环境，每个喜欢越野、征服自然的人，都会为之侧目。

       咱们再看看这霸气外漏的车尾，在复式氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，看起来更具时尚感。排气管之所以布局在车身侧面，可能是由于底盘结构的设计，排气系统不能绕过后桥从而布置在车身中部。超强的动力和这霸气的装备，让喜欢自驾游的车友，感受越野带来的刺激享受。身躯的加重，更是这款奔驰，增加了10%的安全感。最有特点的就是奔驰大G这后面的备胎，也是一道风景线。

       在看这内饰，中控室还是保留了奔驰特有的宽大明亮，让驾驶者有足够的空间，洞察前方环节和地形，感受视觉带来的冲击美。配有22寸大屏，及时观察汽车动力的表现，金**的真皮垫底，搭配这纯黑色的包边，让你感受被尊贵包裹的体验。奔驰家族设计师们很贴心地为副驾驶增加了，座椅加热功能，体贴入微的关怀，让你爱不释手。

       奔驰经典车型，配上这霸气超能越野，怪不得那么多男人，疯狂购买，听一个购买这款车的朋友，当初提这款车的时候交定金还要等3个月，还要加钱才能买到，可想这款汽车，有多么的受男人喜爱，不过我也是见到过女孩子开过，基本能断定女孩子的性格，都和老爷们一样，喜欢自驾游，体验越野疯狂那种感受。

       总结一下推荐这款自驾游的理由，它有霸气的外表，符合狂野玩耍，它增加了负重性能，让你玩耍的时候不忘保护你的安全，超性能的发动机，让你感受速度带来的快乐。总知这款就是自驾游越野不可缺少的汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了

       MPV，俗称大面包，商务车，商旅车等。现在国内有很多品牌的MPV车型。。比较知名的GL8、大通G10、瑞风商务系列、东风风行系列等等，数不胜数。在这里我说一下这种MPV到底适合不适合长途旅行或自驾游哪？回答是肯定的，绝对没有问题！而且开着这样的车长途旅行肯定要比一般轿车舒服。

       因为，它的特点就是大，空间够大，人抽时间坐着就会感觉舒服，即使想躺一会儿，也可以把靠背放倒。自己就说无论再贵的轿车都无法与之相比的优势。有车友去年8月入手了一辆东风风行F600加长版MPV，开着去了一趟包头，跑了近2000公里，直接自驾呼伦贝尔大草原环游。跑了十天，6000多公里。从呼伦贝尔大草原回家后的半个月，开着它去了兰州，然后从兰州到成都。从成都自驾川藏，走色达，318进藏，青藏线返回后又去了甘肃，敦煌，张掖，银川。。。全程近万公里，也就是说两个月内，跑了快2万公里，全程一个人在开，中途没有换过人。回来保养时啥事没有。

       而且，基本都是满载跑的。一路上非常舒服，虽然1.5T排量在家进藏途中的某些路上有点吃力，但大多时候都是勇追路虎，霸道的。最主要是空间大，拉五个大人和六七个行李箱，宽宽松松。

       适不适合长途旅行，看走什么地方，MPV 地盘就这么点高，去一些比较恶劣的地方肯定是不行的，但是现在国内的路可是越来越好了，旅游热门的地方9成以上都是没问题的，比如新疆和西藏，也就少数一段路得开的慢一点，注意一点也能通过的。

       相比较suv空间都大，通过性稍差点，但是舒适性suv应该是比不了吧（这里说的是同价位的车）特别是第二排，自驾出去真是舒服。相比较轿车，在舒适性和空间上都有优势，在操控上肯定要差点，但是出去自驾也不是赛车有个安全的速度就可以了。

       再说下实用性，一次出行四人以下，轿车、suv、mpv三种车型都是可以的，可以根据自己要去的目的地和实际情况来选择。但是四人以上情况就很不一样了，比如一家五口，不是说轿车和suv不能坐，但是舒适性真就不是一个概念了。六个人，现在国家开放二胎，四大两小的组合，或者是两家人四大两小的组合，mvp的优势就体现的很明显了，轿车要超载，suv就算不超载但是舒适性就差的不是点吧点了。至于7个人的时候就建议不要走长途了坐的满满的，时间长了还是不舒服的（人坐的太满就没有足够的地方放行李了）。当然，走个3小时左右的景点，七个人坐着还是没问题的。

       总结一下，在你不去太恶劣地形的情况下，MPV都是可以的，特别是人数在五到六个的情况下，性价比和出行感觉是最好的，一行人有说有笑的，开车还可以换着来，比开两个车舒服多了。

谁说进藏的都会选霸道？20万左右的价格这三款车照样硬派

       引言：一说到自驾游，很多人首先都会想到西藏，确实，对于旅游爱好者来讲。诗和远方都不能少。然而，要想去到西藏，对于车子的考验是极大的，所以普通的房车，对于西藏复杂的地形以及恶劣的环境，想想都胆怯。

       这时候，对于一款越野房车来讲，是非常值得拥有的，今天咱们就带来了一款奔驰纯进口的全地形房车，堪称是房车中的“越野之王”，它的越野性能可以媲美坦克，跑西藏那都不叫事！

       性能参数

       对于这款全地形越野房车，它是基于奔驰-乌尼莫克U4000的动力以及底盘升级打造，对于它的越野能力，可以叫板坦克，那可不是吹的，有句话说的好，它过不去的坑，坦克也别想过去。对于一款越野房车来讲，它的参数还是要了解一下的，它的接近角43°，离去角是45°，纵向通过角是41°，不仅拥有全时四驱的配置，而且还带有3把锁，1把轴间锁，2把轮间锁。越野能力十分的强悍，号称是越野之王。

       车身尺寸

       它的长宽高分别为5995mmx2450mmx3450mmx，轴距是3850mm，虽然拥有庞大的车身，但最主要的是，它挂的是蓝牌。C1证就可以驾驶。

       车厢

       在车厢的后面，它还悬挂了一些特制的工具，比如说帮助车辆脱困，而增加轮胎摩擦力的防护板，以及两把铁锨。同时中间还配有一个工具箱，还可以放一些户外的折叠座椅和板凳之类的用品。

       在下方，它还配备一个非常牛X的绞盘，承重能力可达到1万8000磅，所以对于这款车型，它不仅自身非常的狂野，而且还配备了非常到位的工具，虽然平时用不到，但是关键时刻能起到大作用。

       当然，如果你要远行，也可以带上你的摩托车或是自行车，只要添加装置就可以了，就像是这样。

       动力部分

       它搭载的奔驰4.8L的柴油动力引擎，最大马力218匹，峰值扭矩可达到810牛米。同时配有200L的油箱，自己可以改装300L的油箱，续航可达到1000公里左右。

       私密功能

       想要进到车辆内部，在它的门口有一个密码锁，由于它的车厢过高，与地面形成了一个1米多高的落差，所以，当输入密码之后，在车门打开的瞬间，它的四级踏步铝合金电动楼梯，就会自动伸展开来进行迎宾，功能非常强大。

       会客厅

       这款房车的内高是1.95米，所以，对于大多数人来讲，直立行走是没有问题的，进入到车内，首先你会看到一个可以容纳4人的小客厅，它不仅可以吃饭、喝茶、办公、写作业，甚至还可以打麻将，使用起来非常的方便。

       在前排座椅的后方，它还有一个索尼的电视，闲暇之余可以进行一下**放松，喝着小茶，看着电视，非常的惬意。

       厨房

       对于它的厨房，简直可以用奢侈来形容，因为它的灶台长度达到了1.5米，在房车里极为少见，不仅配有电磁炉和洗菜盆，上方还有专用的油烟机。

       同时，在有方的橱柜里，它还搭配了德国原装进口的双立人刀具、碗具以及锅具等厨房用品。

       冰箱

       在食物储藏方面，它配有一个100升左右的小冰箱，而且冷藏和冷冻的功能一应俱全，对于一个3-4口人的家庭，一周的食材储备是够用的。

       蒸箱

       对于烹饪方面，它没有配备微波炉，而是搭配了一台更为实用的蒸箱，比如平时热个馒头，或是其它的食品，相比微波炉更为实用。

       全自动洗衣机

       长期在外出行，洗衣机是必不可少的，它还配有一台能非常强大的全自动滚筒洗衣机，让你每天都有干净的衣服穿。

       床铺

       说到这里，可能很多人开始担心休息问题，这款房车到底能睡下几个人呢？咱们下面就来介绍一下它的床铺功能。首先，通过电动按钮，可以将它会客区的小茶几进行降落，当落至一定的程度之后，通过拼接，两个沙发就会进行贯通成为一个大床，它同时可以满足2个成年人休息。

       其次，在会客厅的上方，它还有一个升降的床铺，同样也是通过电动按钮进行升降，在晚上休息的时候，只需要通过操作就可以降下来，十分的方便，整体来讲，它有2张床，可以同时睡下4个人。

       干湿分离的卫生间

       得益于它升降床的设计，合理的省出了空间，所以它的洗手间是干湿分离的。对于一款越野房车来讲，这是十分罕见的。首先外面是一个卫生间，配备了洗手盆，还有单独的进口马桶。

       而里面则是洗澡间，几乎跟家里的洗澡间一样宽敞，且还有花样照明，储物柜、化妆镜等配置，它有一个单独的玻璃门进行分离，非常的人性化。

       用电方面

       这款房车，配有445瓦时的锂电池，车顶上方还配备了6块太阳能的电池，大约有600瓦，同时，它还有一台德国进口的超静音柴油发电机，当电量较低时，会自动启动发电机。另外，当汽车发动机运转的时候，它还可以自行充电，当然，如果有条件的话，也可以插220V的的电源，直接充电。

       总结

       对于这么一款多功能的房车，并且还有这么牛X的越野能力，可以带你去到任何想要去的地方，不会因为道路或是环境的因素而受到限制。对于喜欢越野和旅游的网友来讲，它就像是房车中的爱马仕，你值得拥有。创作不易，喜欢的老铁请收藏、转发，谢谢支持与观看！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       要说今年汽车圈中最火的车型，无疑就是硬派越野车。古时候，人们进入西藏只能骑马或者步行，随着科技的不断进步，相信更多的人选择自驾游去追寻美丽而又独特的风景线，此时此刻，一辆出色的越野车就显得尤为重要。因为，它可以帮你征服高原等一切困难。今天，缸哥就为大家介绍三款价格实惠产品力又强的靠谱车型。

长城汽车-坦克300

指导价：19.58-30.80万元

       昔日谈到硬派的SUV，大家耳熟能详的应该就是丰田的霸道，奔驰的G级，现今坦克300的到来，可以填补自主阵容的空白。外观方面，作为硬派车型，坦克300整体造型方方正正，整体看上去很有越野的味道，加上贯穿式的LED圆大灯和三横杠进气格栅，前脸非常有辨识度。

       内饰方面，坦克300的设计与外观造型似乎形成了对比。一体式的双屏组合主打简洁风格，而空调出风口以及加上座椅真皮材质让人遐想到奔驰的大G，在硬气的外观下，同样有着温柔的一面，确实是一台既能满足日常家用又能越野的SUV。

       作为一台偏向越野的SUV车型，坦克300采用的是2.0T+8AT的黄金动力组合，匹配的是采埃孚的8AT变速箱，值得注意的是，发动机是长城自家自研的。除此之外，坦克300用的是非承载式底盘，拥有33°接近角，34°离去角，最小离地间隙有224mm，配合上坦克300前后轴上的伊顿电控差速锁，越野能力真的超出了预期。

北京越野-北京BJ40

指导价：15.98-26.99万元

       在坦克300的出现前，北京BJ40可谓是带起了国内硬派越野车的热潮，撑起了半边天。作为自主硬派越野车型的老前辈了，如今还在活跃市场当中。外观方面，北京BJ40依然采用了经典的方盒子造型，五孔竖向进气格栅与两侧LED大灯组相连，能够一眼就能认出它的身份。

       内饰方面，北京BJ40采用了分屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控大屏非常显科技感，同时在用料工艺上，大量的软质包裹、镀铬饰条、以及皮质材料装饰等，都能感觉到北京BJ40的用心。值得一提的是，后备厢开启方式，分为上下两段的开启方式，原汁原味地保留了越野的味道。

       北京BJ40采用非承载式车身结构，悬挂使用前双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后五连杆非独立悬挂的组合方式，同时拥有37°的超大接近角、31°离去角和220mm的离地间隙，具有一定的可靠性和越野能力。动力方面，北京BJ40搭载2.0T高低功率、2.3T+8AT三种动力组合可供选择，高配车型更拥有前、后电控差速锁与分时电控四驱，可以实现极佳的脱困能力。

广汽菲克Jeep-大指挥官

指导价：23.98-32.98万元

       “一台能照顾家人又能放肆的越野车”。其实放眼国内市场来看，这类车型真的并不多，要么价格贵，要么综合实力不好，在我看来，广汽菲克Jeep-大指挥官可以满足以上。作为年度改款车型，Jeep大指挥官在外观方面做出了细节调整，可以看到秉承了Jeep纯粹血统的大指挥官视觉观感依旧是沉稳霸气。

       虽然大指挥官的内饰设计放在当下来说并不是那么突出，但是在整体用料和镀铬点缀下，承托出来的豪华感还是不错的。尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为：4895*1896*1754mm，轴距为2800mm，在中型SUV里也算是个大家伙，非常满足国内家庭用车需求。

       动力方面，搭载的是2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率为195kW（265马力），峰值扭矩为400N·m，而低功率版本的最大功率为172kW（234马力），最大扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。作为一款定位硬派SUV，大指挥官的底盘滤振能力非常强，舒适性也一流，同时四驱车型搭载一套Active Drive适时四驱，可在0.1秒内完成两驱/四驱切换，最大可实现0-100%的扭矩动态分配，关键在Selec-Terrain全路况模式自选四种系统下，就算是越野初学者也可以稳操胜券，挑战进藏。

总结

       如果你的预算是在20万左右，又是一位重度越野的爱好者，那么选择坦克300与BJ40都十分高性价比；如果想有舒适的配置，又可以适当“撒野”，那么选择一台大指挥官准不会错。无论怎么说，这三款车在面对恶劣的高原环境时，以它们的性能和可靠性，一点问题都没有。

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