奔驰c43_奔驰c43 amg报价

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于奔驰c43的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于奔驰c43的话题，我们开始讲解吧。

1.全新梅赛德斯-AMG C43 Estate谍照曝光 搭载2.0T动力

2.新一代梅赛德斯AMG C43 4MATIC测试谍照首次曝光

3.c43有签名吗

4.成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版

全新梅赛德斯-AMG C43 Estate谍照曝光 搭载2.0T动力

       近日，有外媒曝光了一组全新梅赛德斯-AMG?C43?Estate的路试谍照，这是该车型谍照的首次曝光。据悉，新车将基于全新奔驰C级?Estate旅行版车型打造，并采用AMG运动风格车身套件，运动性能有所提升。此外，该车预计于明年夏季正式发售。

       从谍照来看，尽管新车仍覆盖大量伪装衣，但前脸采用了AMG车型标志性辐条式结构的大尺寸梯形进气格栅，搭配扁平化设计的LED前大灯组，以及AMG运动风格前保险杠，整体活力十足。

       新车采用标准旅行车车身造型，整体轮廓修长极富动感。双层腰线进行勾勒的车身设计，视觉效果上极具层次感。此外，新车还配备双五辐造型AMG运动风格轮圈，以及AMG运动风格的侧裙，进一步提升运动气质。

       动力方面，新车或将搭载与梅赛德斯-AMG?A45相同的2.0T发动机，并配备轻混系统，最大功率390Ps，传动系统匹配9速自动变速箱。同时，新车还提供四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代梅赛德斯AMG C43 4MATIC测试谍照首次曝光

       欢迎来到今天这期听车场。

       今天节目开头聊聊上海车展，这次车展燃油车的比例更少了，以往占据绝对C位的各大合资品牌普遍哑火。取而代之的是各种国产新能源车型，铺天盖地、五花八门，合资品牌依然缺少具备诚意与实力的新能源车。

       接着聊聊两台豪华高性能旅行车，几个月前才开启预售的奥迪S4 Avant和这次在上海车展亮相的全新奔驰C43旅行版。百万内的、高性能的、烧燃油的旅行车也就三台，除了50-70万的这两台车，只剩下接近百万的奥迪RS4了。

S4 Avant是一台什么样的车？

       这台车根本不用怎么介绍了，原厂354马力/500牛米、代号EA839的3.0T V6发动机、8AT变速箱和正经的机械四驱系统……大家对奥迪S4太熟悉了，S4是最有性价比的六缸性能车，而S4 Avant只是比S4多了个旅行车的屁股。

       再和大家聊聊这车的行情，我有一个在奥迪4S店上班的朋友，他在上周还去嘉兴参加了内部培训会，现场放了一台蓝色的S4 Avant，这车目前已知的价格行情，就是去年年底公布的预售价53万。

       而且，我的朋友告诉我，直到今天为止，他们接到的订单也是寥寥无几，而且就算订车，他们也只敢收客户2万块的订金，还是随时可退的那种，因为他们都不是很看好这车的销量，主要原因有两个：

       一是价格。

       现在S4的指导价是48.88万，优惠完裸车在41.5万左右，甚至有些地方只要40万。转头看看S4 Avant，由于现在都是原价销售，所以算下来差价直接干到十几万，除非极其痴迷于旅行车造型，否则真找不到什么理由去花这个钱。毕竟旅行车，是出来前“出了必买”、出来后“下次一定”的代表。

       二是换代。

       现在关于A4换代的消息铺天盖地，全新A4出来以后，S4、S4 Avant、RS4这种衍生车型也会跟着换代，甚至下一代S4 Avant的谍照已经出来了。目前这代S4 Avant已经在国外卖了很久了，竟然拖到现在才引入国内，在这个时间点如果入手的话，大概率就是帮奥迪清库存。

C43旅行版又是一台什么样的车？

       相比没什么新意的S4 Avant，这次全新的C43旅行版有着划时代的意义，因为它代表着AMG的43系列第一次登上大雅之堂，发动机上终于有AMG工程师的签名了。

一人一机

       熟悉AMG的人都知道，AMG是奔驰的高性能子品牌，这牌子以往都有一个特点，发动机是自己研发的高性能机种，并且由工程师手动组装，完事之后会把自己的签名铭牌粘在发动机上，美其名曰“一人一机”。其实这个过程并没有那么高大上，不过是把原先几个人的活压给一个人做，妥妥的资本家行为。

上一代C43旅行版

       长久以来，AMG主要有两个系列，一是主打V8大力出奇迹的63系列，比如C63；二是主打地表最强四缸机的45系列，比如A45。一人一机，无一例外。直到16年初代43系列开始出现，没用AMG自研的发动机，而是从当时的S级、GLE上，把奔驰的买菜六缸机扒了下来，塞进了C级和GLC里，一开始叫C450和GLC450，因为卖得不好所以紧急归入AMG，最终变成了C43和GLC43。

初代43系列

       虽然血统不纯，但43系列没有错，本质上它对标的是宝马的M-Performance和奥迪的S系列，只不过宝马的M-Performance不属于M，奥迪的S不属于RS，而43系列却属于AMG。所以当时AMG老车主一下就不愿意了，吵来吵去好几年，直到后来定位更低的35系列出现，才帮43车主挡住了口水。

       而新一代43系列都变成了一人一机，全新C43旅行版是新一代43系列引入国内的第一台车。但是代价是，少了两个缸，六缸变四缸，涡轮也少了一个，3.0TT变2.0T。从已经被奔驰淘汰了的M276双涡轮六缸机，换成了目前45系列在用的、现任地表最强四缸机M139。准确来说是M139L，L代表纵置的意思，但马力进行了阉割，没有45系列那么大。

       外观我们就不多说了，新C级多了个旅行屁股，然后多了些运动化点缀，比如AMG直瀑式中网。性能方面，408马力、500牛米，外加一套48V轻混，有额外的14马力，4.7秒破百，匹配9AT和全时四驱，外加自适应悬架和后轮转向。

       和上代六缸的C43旅行版比，好像在动力方面也没什么提升。上代M276再买菜、老旧，也是双涡轮的六缸机，这代M139L再纯正、爆力，也是单涡轮的四缸机。六缸机的运转质感和低扭表现，是四缸机无法比拟的，尤其是这种超大涡轮的四缸机，动力非常不跟脚。

       所以43系列的M139L比起45系列的M139，多了一个减少涡轮迟滞的电子涡轮技术，据说原理是由48V轻混作为动力给涡轮提速，让涡轮一直保持工作状态以减少涡轮迟滞。而且，老大哥新一代C63也是用的同款发动机，不过多了一套400V插混，400V插混对涡轮的加速作用，肯定比48V轻混强多了，号称完全解决涡轮迟滞。以后43和63车主也不要争了，大家都是奥迪和宝马车主眼里的渣渣四缸。

       最后就是价格，总所周知BBA定价不会因为排量税等客观因素减少，价格也跟着下降。现在价格已经公布了，69.68万，比上代六缸还贵了好几万……

两台车怎么选择？

兔子：我选C43旅行版。

       首先，它是奔驰，更是AMG，所以光是名号就更加响亮。

       再者，别看是2.0T的发动机，但马力就是更大，这就像你玩英雄联盟的时候，选了一个提莫打上单，而且还打出了爆炸输出，别看提莫瘦，一身疙瘩肉，这台2.0T就是这种感觉。

       最后，你买一台C43旅行版回去，还可以和人家装一下那啥，尤其是当别人提出质疑的时候，你就可以云淡风轻的说，别提了，谁让奔驰没把C63旅行版引进呢，买这车不是因为预算不够，而是因为实在没什么可选。

传垚：我选S4 Avant。

       我不在意S4 Avant上面还有台RS4，我选S4 Avant，就因为越来越少的六缸车，有一定情怀，而且落地价格起码低十几万，这个理由够吗？

作者丨传垚、兔子

编辑丨传垚

       本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

c43有签名吗

       我们从外媒获取到几张全新一代2021款梅赛德斯-AMG?C43?4MATIC测试谍照，新款有望搭载现款3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，另外还将推出电气化系统。

       随着全新C级的即将面世，更具运动版本的AMG?C?43?4MATIC也不会太远了，目前获取到的2张谍照也能表明AMG?C43?4MATIC应该很快也会与我们见面。我们从谍照中可以看到，新车后部左侧的两个大泄漏点，相对的另一侧则有两个泄漏点，新车将配备大尺寸的铝合金轮毂，这也是AMG运动版的典型配置。

       内饰方面，将于全新一代C级采用相同的内饰布局，座椅的特殊皮革装饰和对比鲜明的缝线以及中央控制台和仪表板中触摸屏上的AMG专用显示屏将使其与众不同。

       2021款梅赛德斯奔驰C级谍照

       新车动力上将保持现款动力总成，搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，该发动机的最大输出功率为390?hp。与此相关的是，在启动系统中还可以用作发电机的电动机，将额外增加20?hp的功率，并在短时间内通过“?overboost”功能达到410?hp的最大功率。值得一提的是，新款梅赛德斯-AMG?C?43?4MATIC将配备e-turbo的四缸发动机。另外，新车还将增加一款电动涡轮增压版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版

       c43没有签名。奔驰的AMG系列也是采用了发动机手工打造，而且在那每个发动机上面都会有其打造工程师的签名。不过奔驰公司为了下探市场，推出了一款AMG版的车，但是这款车的发动机却没有工程师的签名，它就是AMG?C43。

AMG?C43外型亮点

       外形是精致运动的造型设计，蓝色的车漆涂装更加彰显精气神，给人的视觉感也是非常优雅漂亮。前脸黑色的网状格栅搭配粗犷的镀铬横条，带来了很强的气势感。下方两侧飞翼式的导流口设计非常动感。

       整车外观设计并没有大刀阔斧地改动，很好地将优雅流畅的运动感保留下来。虽然低调却也在预示着自己的实力，AMG外观运动组件，尽展独特的车身魅力。

       内饰方面采用了真皮材质包裹，座椅的舒适度自然不用多说，红色安全带设计提升了整车的时尚运动气息，一体式的液晶屏很有科技范，全新触摸板，非常便捷随心。

       前排座椅为一体式运动造型，给人的视觉效果十分出色。两端高耸的侧翼，能够给身体提供更好的包裹性和侧向支撑，高级的材质用料让整车更加拥有奢华质感。

       对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。

       奔驰C43?AMG旅行版是一台非常“另类”的车型，ta拥有很多一般消费者都难以接受的缺点，但是ta又是很多消费者难以拒绝的玩物。让这极其冲突的矛盾能瞬间化解的，就因为“AMG”这个代号，如果要加上一个加分项的话，那就是“旅行版”。

       旅行版车辆在欧洲非常流行，销售占比一度超过轿车。在国内，几乎所有在售的欧洲车，在原产地都能找到对应的旅行版，只不过在国内不受消费者待见罢了。而旅行版车型，却几乎无一例外的自带呆萌、平易近人的特点，让人很是喜欢。

       回到奔驰C43?AMG旅行版上的设计，同样拥有那种让人很放松的亲和美，不卑不亢，哪怕从前脸去看，这台AMG车型几乎就跟普通版的C级一样，“扮猪食老虎”的功力非常深厚，隐藏得干净利落。那个让车主骄傲的AMG标识，也仅仅是娇涩地“隐藏”在进气格栅上。当然了，旅行版的外形，在国内还是非常让人喜欢的，尽管在转化为销量上，这个数量还是少得可怜，但并不妨碍人们对旅行版车型外观的喜爱。

       尾部的设计，还有点“像样”，双边双出的排气管的震慑力还是非常强的，为整台C43夺回了不少的“分数”。“AMG”的身份标识，终于大了一点，轻声的告诉后面的追赶者：喂，别靠太近。

       这是一台标准轴距的C级，所以注定在比例上是最正宗的，没有加长，预示着ta的后排会非常的狭小，这一个明显的特征，几乎都出现在所有标准轴距的欧洲车上，所以以一个中国消费者的标准去考量标轴的C级，肯定就是不及格的，但是，当这一台是一台有着AMG烙印的C级时，标轴又变得那样理所当然。

       这台C43?AMG旅行版，外观给你的感觉就像是变色龙一样，让自己隐藏于大市之中，要辨识ta的身份，真的要像动物科学家一样，要火眼金睛才行。那不，这台性能巨兽在刹车卡钳上露出了端倪。在19寸轮毂里面，躲这一副印有AMG字样的四活塞刹车卡钳，这种不怒自威的气势，已经开始震撼你的心灵了。

       当你进入车厢，屁股颠进座椅的时候，你会发现：有点不一样了。那比普通版的C级高了10倍的硬度，以及把车事君包裹得贴贴服服的座椅，一改外观给你亲切的印象。C43?AMG的座椅，在你落座后的第一秒，就给你来了一个狠狠的拥抱，像一个野蛮女友一样。

       当然了，这位野蛮在内饰的打扮上还是很“持家有道”的，没有使用太多“闪亮的宝石”，而是在中控台穿上了让你人血沸腾的碳纤维纹路“肚兜”，嘿，看看都够刺激的，哈哈

       如果有开过上一代C63的朋友，想必一定会怀念打火那一刻，从排气管传来的那一声轰鸣。C43的打火动静，要比C63的斯文多了，这一台3.0T的机器，虽然字面上有着390匹的马力，520牛米的扭力，在配置9前速变速箱的情况下，百公里时速的加速时间也是让人眩晕的4.8秒，但是，打火那一刻真的太斯文了，让你的热情瞬间下去了一半。

       尽管如此，C43?AMG旅行版，依然是一台有着100分魅力的车型。当你调至运动模式的时候，这台车的野性才会被你彻底的打开封印。发动机始终保持在极度亢奋的状态，只要轻轻一碰油门，就像全身的神经都被牵扯住一样，一下子就爆发出来，这是AMG车型的绝对魅力所在。

       尽管是9前速变速箱，但是在这个起步--加速的过程中，那种换挡的冲击感是让人始料未及的，就像有人在你的身后狠狠的踢你一脚，包裹感十足（硬邦邦）的座椅，会肆意撞击你的后背，让你跟这台C43?AMG一起领略加速的乐趣，这个过程实在是太美妙了，ALCANTARA真皮包裹的方向盘，会让你情不自禁的在马路上哪怕是多转转方向盘，也不会让这台性感的尤物无聊的一直走着直线。

       当然，发动机的亢奋会带有一些额外的奖赏，那就是当车辆动起来以后，排气管那美妙的乐章。随着转速的快速变换，档位的转接过程，发动机自发的补油动作，让这种声线更加的悦耳，最重要的是，这种美妙的声线，在很大程度上是由驾驶者指挥，那种满足感，那种兴奋程度，真的只有这种性能怪兽才能给到。

       另外，如果希望把这车当成家庭座驾的话，估计除了车主以外，没有人会愿意在一台这么“颠”的车型上欣赏风景。C43?AMG要给驾驶员的一个字：快。在直路上要快，在弯道上同样要快。在这个基础上，硬邦邦的悬架调教是非常必要的，所以无论是驾驶席，还是其他任何一个座位，都不再提供软绵绵的豪华舒适感。当C43?AMG经过路面的一粒沙子的时候，车身都会颠高两寸。

       舒服吗？不舒服！好坐么？不好坐！想做乘客吗？不想！那，好开吗？好开！真好开！

       是的，车事君看来，这本就是给驾驶员设计的玩物，其他乘客，只能偶尔感受一下这车眩晕的加速快感和听听热血的排气管声浪好了。

       奔驰在中国市场投放了多款C级AMG产品，当然拥有旗舰动力的C63和C63S依然有着闪亮的光环，但是C43同样有着AMG的基因，暴躁、热血和疯狂。在车事君看来，C43有一个绝佳的购买理由，那就是入门价只要60万，本次试驾的C43?AMG旅行版也只要65万左右，门槛一下子下降了近40万，幸福总是来得那么突然。

       C43?AMG?有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43?AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰c43”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。