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b级车销量排行榜2022_b级车销量排行榜2022前十名

zmhk 2024-08-21 人已围观

简介b级车销量排行榜2022_b级车销量排行榜2022前十名       非常感谢大家聚集在这里共同探讨b级车销量排行榜2022的话题。这个问题集合涵盖了b级车销量排行榜2022的广泛内容,我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。1

b级车销量排行榜2022_b级车销量排行榜2022前十名

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨b级车销量排行榜2022的话题。这个问题集合涵盖了b级车销量排行榜2022的广泛内容,我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.汽车销量排行榜2022前十名

2.限时补贴优惠很猛,15万级合资B级车大盘点

3.2022卖得最好十款车

4.2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑

5.B级车购车“新清单”,本田英仕派为何一定上榜?

b级车销量排行榜2022_b级车销量排行榜2022前十名

汽车销量排行榜2022前十名

       2022年销量排行榜前十名的是宏光MINIEV、轩逸、秦PLUS、汉、朗逸、Model3、卡罗拉、海豚、雅阁、凯美瑞。

1、宏光MINIEV

       宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车,定位为人民的代步车,聚焦短途便捷出行场景,推出共3种配置车型。

2、轩逸

       轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车,是中国市场最典型的主流家轿之一(明锐PRO,速腾,朗逸,卡罗拉,宝来等)。

3、秦PLUS

       秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统,配备前置永磁/同步电动机,电动机总功率为184马力,匹配固定齿比变速箱。底盘方面,该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架,并采用前置前驱的驱动方式。

4、汉

       2016年内部代号为E9的“汉”电动汽车问世。该车于2020年7月12日上市。

5、朗逸

       朗逸是由上海大众生产一款轿车,2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上,LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计。

6、Model3

       截至2018年5月28日,该款车型只在美国和加拿大实现交付,特斯拉推迟Model3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日特斯拉对Model3车型进行了升级,提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统,还升级了后座的配置。

7、卡罗拉

       卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注;如今,这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

8、海豚

       比亚迪海豚,是海洋车系的首款车型,使用比亚迪全新LOGO的首款车型,基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距,内部空间媲美B级车。

9、雅阁

       雅阁(Accord),本田创新精神与全球领先技术的践行者,全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。

10、凯美瑞

       2019年2月26日,全新第八代凯美瑞改款日前正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成,新增凯美瑞双擎运动版,全系车型增加和升级多项先进配置。

限时补贴优惠很猛,15万级合资B级车大盘点

       本田雅阁

       在帕萨特发力之前,本田雅阁一直都牢牢占据B级车的冠军宝座,在2022年年销217899辆,以607辆的细微差距被帕萨特超越。虽然未能蝉联冠军,销量表现不如帕萨特,但是雅阁依旧是一款值得入手的车型,17.98万起售,动力数据和油耗表现都在同级别车型中表现出色,轴距也有2830mm,虽然不如帕萨特的轴距数据,但也能保证出色的后排空间表现。

       最重要的是,雅阁还有混动版本选择,混动车型指导价19.98万,混动版本的B级车售价低于20万在当下车市比较少见,和同级别竞品相比价格更有优势。精致时尚的外观,还有溜背造型设计,都更对年轻消费者的胃口,过年回家买最合适不过了。

       丰田凯美瑞

       作为B级车市场的标杆车型,凯美瑞在该细分领域也有着非常出色的口碑和销量表现,畅销多年,在2022年累销高达182702辆,同比增幅15%。从2017年的年底第八代凯美瑞登场后,日系车的整体风格都从这里开始了转变,更加年轻时尚,更符合当下车市受众的审美。

       在配合稳定的动力系统和可靠的车型品质,能够畅销并不出乎意料。而且现如今日系车不仅颠覆了外观老气的传统印象,在安全性上也有了新的突破,从中保研的测试成绩来看,凯美瑞表现非常出色,尤其是正面25%偏置碰撞测试中,凯美瑞排名第七名,表现非常靠前。

       奥迪A4L

       如果按照销量划分,除了帕萨特,排在凯美瑞之后的应该是迈腾,但是迈腾的测试成绩也有些差强人意,和帕萨特兄弟车型的身份,也让消费者有所顾虑,所以不妨看看销量仅次于迈腾的奥迪A4L。在2022年累销168473来个,同比微增3.2%,在豪华车市排名也非常靠前。

       有20多万的预算,如果买一辆帕萨特,真不如直接上一辆奥迪A4L,28.68万起售,目前终端优惠5万多,入门版车型跌至22万上下,极大地提升了整车性价比。虽然定位B级车,但是豪华品牌的身份,A4L轴距达到了2908mm,比帕萨特和迈腾更有优势。遗憾的是,入门版本车型搭载的是1.5T/150马力发动机,匹配7挡双离合变速箱,对一辆车长4837mm的车型来说,加速表现可能不够出色,不过也能满足日常出行所需。最重要的是,A4L是奥迪出品,对大部分消费者来说,奥迪的品牌就代表着档次和豪华感,过年回家买车直接一步到位买它更合适。

2022卖得最好十款车

       你有没有这样的经历,想买一款B级车,国产车在该领域内没有什么好的表现,合资B级车价格又超出了预算,因此只能放弃购买计划。但现在情况不一样了,不少合资B级车进行了大幅降价,15万元左右的价格已经可以买到不少的合资B级车,消费者的选择范围大大扩展了。

       降价对消费者当然是好事,以日产天籁为例,这款车指导价为17.98-26.98万元,大幅降价之后主力车型实际售价已经跌至15万元左右,性价比有明显提升。除此之外,本田雅阁、别克君威、雪铁龙凡尔赛C5X、大众帕萨特、福特蒙迪欧等也是其中的代表性车型,这段时间算是一个不错的购车季。

车型:日产天籁

售价:17.98-26.98万元

       日产天籁是日系B级车中的代表性车型,2022年9月份改款之后,外观、内饰和配置都有了明显提升,整体性能达到了比较高的水平。品牌影响力方面,这款车与丰田凯美瑞、本田雅阁齐名,对消费者有着比较强的吸引力。

       不过这款车在销量上的表现并未达到预期,这与中国燃油车市场持续萎缩、日系车口碑下滑有直接关系。但近期这款车有着比较大的降价幅度,部分低配车型的售价甚至跌破了14万元,大幅降价之后,这款车的性价比有了明显提升,想要购车的朋友可以关注一下这款车。

车型:本田雅阁

售价:16.98-25.98万元

       与日产天籁一样,本田雅阁也是国内B级车市场上的常青树,但它的销量也在不断下滑,2023年前两个月销量都低于1.5万辆,与2022年动辄月销两万以上的表现不可同日而语,因此这款车也执行了大幅降价措施,不少车型的实际售价跌至15万元左右。

       当然,15万元只能买到这款车的低配车型,但低配车型只是没有提供座椅加热通风之类的高端配置,满足用户日常用车需求还是没什么问题的。除此之外,这款车还有着比较高的保值率,外观、内饰、动力等方面的表现都不错,因此还是比较值得入手的。

车型:别克君威

售价:19.68-24.98万元

       别克君威曾经是能够跟大众帕萨特和日系B级车三强一争高下的车型,但这几年别克在中国市场上表现欠佳,别克君威的表现也直线下滑,最近两个月月销量连续低于5000辆,已经基本退出主流市场,降价成为这款车的主要促销手段。

       目前在售的2023款别克君威共有3款车,其中中配的智享型车型售价已经跌至15万元左右,但这款车搭载了与顶配车型一样的2.0T+9AT动力系统,有着2829mm的轴距,同时还拥有各种丰富的内部配置,整体的性价比还是比较高的,因此成为合资B级车市场上的优质选择。

车型:福特蒙迪欧

售价:15.98-21.88万元

       3月份这波降价潮,福特主力车型蒙迪欧并没有参与其中,因为它15.98万元起售的价格已经相当亲民。蒙迪欧去年年中完成改款之后销量有了明显提升,2023年销量有所下滑,但整体实力依然比较强,值得消费者出手。

       客观来说,15五万元左右的价格只能买到福特蒙迪欧的入门车型,但它的入门车型提供了最大功率为175kW的2.0T发动机,同时还有着2945mm的轴距以及倒车影像、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用功能,能够满足用户各种日常用车需求。结合亲民的价格来考虑的话,这款车的竞争力还是不错的。

车型:大众帕萨特

售价:18.19-25.29万元

       大众帕萨特曾经在中保研测试中备受质疑,销量大幅下滑,不过最近一年多时间里却缓了过来,2022年累计销量达到了16.3万辆。不过这款车仍然面临比较大的竞争压力,因此一直都有比较大的优惠,2023年帕萨特有部分车型实际售价已经跌至15万元左右。

       从目前的情况来看,15万元只能买到中低配版本的1.4T帕萨特,而且还搭配国内消费者不太喜欢的7挡干式双离合,但这款车在空间方面有着不错的表现,驾驶辅助功能以及一些常用的基础配置也比较到位,因此还是值得入手的。消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车,在配置方面肯定要进行一些让步。从日常用车的角度来说,这款车还是值得考虑的。

车型:雪铁龙凡尔赛C5X

售价:14.37-18.67万元

       凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价,它14.37万元的起售价本身就没有多少降价空间。论销量,雪铁龙这种法系车在国内摇摇欲坠,已经成为三线厂商,但如果具体到凡尔赛C5X这款车,它的整体表现还是不错的。

       凡尔赛C5X搭载1.6T+8AT的动力组合,能够实现L2级别的驾驶辅助功能,同时还拥有全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅腰部支撑、语音识别控制系统、后座出风口、温度分区控制等各种常用配置。如果不考虑品牌,并且喜欢法系车较为独特的设计风格,那么就可以适当考虑一下这款车。

结束语:2023年国内汽车市场竞争进一步加剧,之前人们熟悉的价格体系逐渐被打破,新能源汽车也将成为市场的主流。但如果你不想选择一款新能源车型,又对国产车的性能不太放心,那么可以趁着合资车价格较低的时候选择一款B级车。大幅降价之后,原本高高在上的合资车也变得亲民起来,对消费者来说,这算是个意外的惊喜。

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2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑

       2022卖得最好十款车如下:

1、日产轩逸

       轩逸这款车就是懂车不懂车,有车没有车的人都很熟悉的一款车,是不少人的“舒适区”。买它可能动力性能表现不算出色,账面数据不够亮眼,但是十万级的车又有几个真亮眼的,这个价位的群体钱都选择花在刀刃上。

2、五菱宏光MINI EV?

       五菱宏光MINI EV又是一款现象级产品,它的成功不是说明机械水平的倒退,而是存在即有需求。还是有不少人觉得五菱宏光MINI EV这类产品不能算作汽车行业,气囊等基础安全配置都没有标配,实在是拉低用车质感和体验。

3、比亚迪宋

       比亚迪宋,累计销售200357辆,超哈弗H6近6万辆,优势明显。并且值得一提的是,比亚迪真可谓是多点开花,在轿车领域,秦累销超18万辆,汉也交出了7个月累销超12万辆的答卷,在新能源领域新款也是发光发亮,值得称赞。

4、朗逸

       朗逸作为以前的夺冠大热门,一直都和轩逸厮杀角逐,不过从2022年来看,换代后的轩逸产品力优势明显,加上口碑积淀加持,有更出色的答卷。而相比之下的朗逸就略显被动,7个月累销还没过20万辆,和轩逸有一定差距,不过话说得好,瘦死的骆驼比马大,和自己相比朗逸表现不佳,但是和其他产品相比,朗逸依旧是爆款。

5、比亚迪秦?

       比亚迪秦可以说是轿车领域的新晋黑马。比亚迪可是打造过经典的F3产品的品牌,现在在轿车领域有一款秦爆火,一点也不意外。秦的畅销也很好理解,国产车在外观设计上历来都有优势,秦也不例外,造型大方经典耐看,国际范十足。

6、哈弗H6

       哈弗H6对很多人来说,不再是一辆简单的车,而是一个时代的缩影,一代人的记忆。更何况,哈弗H6也不是真的落寞了,在SUV领域,它依旧是榜单第二名,只是在黑马的冲击下略显被动,但它依旧经典。

7、特斯拉Model Y

       对于特斯拉Model Y的质疑和否定可以说是从来没有止歇过,但特斯拉Model Y的销量也是一如既往,未受影响。从乘联会发布的销量数据来看,哪怕是大环境影响,Model Y拉下了一个月的销量,在前7个月依旧交出了超14万辆的销量数据。

8、本田CR-V

       在合资紧凑型SUV领域,本田CR-V就是那个让你安心的选择。别看它是日系车,但它搭载了1.5T发动机,账面数据出色亮眼,甚至可以说领先同级别的德系车。而且还兼顾了燃效和动力性能,百公里油耗混动版还不到5L,燃油版百公里也只要6个多油,用车成本低。

9、丰田凯美瑞

       丰田的车,大概就是那种你一眼看不上,但是看来看去它却最好。从A级到B级再到C级,丰田都有各自细分市场经典难以取代的产品,比如B级车的标杆之一丰田凯美瑞。和雅阁比,它动力不算出色,和天籁比,它优惠不高,但它却是最畅销的那一个,因为它稳。

10、丰田卡罗拉?

       卡罗拉始终在全球范围内都保持畅销,产品力和影响力都可见一斑。之所以推荐卡罗拉,理由也很简单,它稳定。品质也好,车型质量也罢,它的表现都遥遥领先。且就产品力而言,基于TNGA架构打造而来的新车型,也不落后于同级别同价位车型,空间颜值和动力乃至主被动安全配置,展现出越级别的驾驶感受,非常适合家庭用车。

B级车购车“新清单”,本田英仕派为何一定上榜?

       3月初,乘联会公布了2023年2月车市销量数据。2023年2月,乘用车市场零售138.9万辆,同比增长10.4%,环比增长7.4%。2月零售环比实现7.4%的正增长,这是春节和政策退出等综合因素影响下,符合预期的合理走势。因为今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素,导致1~2月累计零售仅267.8万辆,同比下降19.8%。

       2月轿车销量65.6万辆,同比上涨9%,环比上涨7.7%;SUV销量65.0万辆,同比上涨10.1%,环比上涨4.4%;MPV销量8.2万辆,同比上涨24.1%,环比上涨36.2%;新能源车型销量43.9万辆,同比增长60.9%,环比上涨32.4%。

       2月豪华车零售20万辆,同比增长23%,环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善点。2月自主品牌批发市场份额53.3%,较去年同期份额增加9.8个百分点。2月主流合资品牌零售48万辆,同比下降12%,环比增长2%。德系品牌零售份额20.6%,同比增长0.2个百分点,日系品牌零售份额17.6%,同比下降5.4个百分点;美系品牌市场零售份额7.5%,同比下降1.6个百分点。

       出口方面,今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1~2月海关汽车出口68.2万辆,同比增长43.2%,出口额140.2亿美元,同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口(含整车与CKD)25万辆,同比增长89%,环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆,同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。随着出口运力的提升,自主品牌出口达到19.4万辆,同比增长122%,环比增长5%;合资与豪华品牌出口5.8万辆,同比增长28%。

       库存方面,2月厂商生产恢复,但批发节奏较稳,继续渠道降库存,形成厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆的去库存走势。预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现,去年12月到今年2月因持续去库存30万辆,减缓了渠道库存压力。2022年2月是渠道大幅加库存,今年部分主力车企产销谨慎,2月仍持续降低渠道库存保安全状态。

       2月新能源乘用车批发销量49.6万辆,同比增长56.1%,环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大,2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量43.9万辆,同比增长61.0%,环比增长32.8%。

       2月新能源车厂商批发渗透率30.6%,较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月,自主品牌新能源车渗透率45.7%;豪华车中的新能源车渗透率35%;主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%。2月,纯电动批发销量34.7万辆,同比增长41.5%,新能源车占比70%;插电混动销量14.9万辆,同比增长105.8%,新能源车占比30%,较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆,同比增长42%,环比增长15%,占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,A00级批发销量4万辆,同比下降40%,环比增长17%,占纯电动的12%份额;A0级批发销量10万辆,占纯电动的29%份额;A级电动车8.1万,占纯电动份额23%。

       2月新能源车国内零售渗透率31.6%,较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率仅52.9%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。从月度国内零售份额看,2月主流自主品牌新能源车零售份额64%,同比增加5个百分点;合资品牌新能源车份额4.4%,同比下降1个百分点;新势力份额11%,同比下降2个百分点;特斯拉份额7%,表现相对稳定。

       2月,新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家(环比增3家,同比增5家),占新能源乘用车总量83%。其中:比亚迪191664辆、特斯拉中国74402辆、广汽埃安30086辆、上汽乘用车23289辆、吉利23283辆、长安19382辆、理想16620辆、蔚来12157辆、上汽通用五菱10982辆、哪吒10073辆。新势力2月零售份额11%,同比下降2个百分点。主流合资品牌中,南北大众领先,新能源车批发6886辆,占据主流合资纯电动37%份额。

       2月普通混合动力乘用车批发53714辆,同比增长0.1%,环比下降5%。其中,丰田31373辆、本田14040辆、传祺4455辆、日产1762辆、东风1429辆、吉利领克346辆。

       厂商零售排行方面,比亚迪2月零售176662辆,排名榜首,一汽大众110511辆,排名第二,长安汽车92802辆,排名第三;吉利汽车91179辆排名第四,上汽大众74013辆排名第五。广汽丰田67029辆排名第六,上汽通用五菱57307辆排名第七,东风日产56719辆排名第八,上汽通用53021辆排名第九,一汽丰田49959辆排名第十。华晨宝马49342辆排名第十一,北京奔驰46855辆排名第十二,长城汽车39472辆排名第十三,奇瑞汽车39135辆排名第十四,东风本田38307辆排名第十五。

轿车销量TOP15

       在轿车市场,刚刚推出新款车型的比亚迪秦延续了之前的热销势头,2月销量30540辆排名榜首,随着插电混动车型价格门槛跌破10万元,秦也会抢到越来越多的燃油车市场份额。五菱宏光MINI EV的2月销量为30267辆,排名第二位,同样是一个非常出色的成绩。日产轩逸的2月销量为26102辆,排名第三,销量同比下跌8.5%。省油是轩逸的重要标签,但比亚迪秦PLUS DM-i价格门槛下探对它影响很大。比亚迪海豚2月销量22682辆,排名第四,大众朗逸以21269辆排名第五,在轿车销量前五中,有三款新能源车,这也表明,有越来越多的消费者开始关注使用成本。

       广汽埃安AION S的2月销量为16827辆,排名第六,它同样是一款纯电动轿车。大众速腾以14526辆排名第七,相比去年同期增长15.8%;新款车型增配和经销商优惠,提升了它的综合性价比。丰田凯美瑞以14401辆排名第八,它是合资中级车市场销量冠军。本田雅阁以13218辆排名第九,全新一代雅阁即将上市,它与凯美瑞的销量争夺战将进入新的阶段。丰田雷凌2月销量13200辆,排名第十,卡罗拉以12899辆排名第十一,两款丰田家用车的销量表现都比较稳定,但其1.2T车型搭载的CVT变速箱存在一些问题,被不少用户投诉。吉利帝豪2月销量12347辆,排名第十二,比亚迪汉以12265辆排名第十三位,市场走势很稳定。奥迪A6L以12167辆排名第十四,奔驰E级为12153辆,排名第十五;两款德系豪华中高级车的销量表现比较接近。

SUV销量TOP15

       在SUV市场,新能源车型依然保持良好的势头,比亚迪宋以51592辆排名榜首,同比上涨110.3%;特斯拉Model Y以25526辆排名第二,比亚迪元PLUS以20279辆排名第三;因为销量越来越高,比亚迪新能源车的价格还有望进一步下探。哈弗H6以16489辆排名第四,同比下跌12.2%,本田CR-V以14052辆排名第五,同比下跌36.9%,因为新款车型价格门槛提升,CR-V出现销量下滑在情理之中,随着经销商优惠增加,它的销量会回到正常水平。

       长安CS75、CS55分列六七位,2月销量分别为13410辆、13086辆,这两款SUV的销量走势比较稳定。广汽埃安AION Y的2月销量为12996辆,排名第八,借助新款车型的推出,它的价格门槛已经低至11.98万元,这会对未来冲量有帮助。比亚迪唐2月销量12029辆,排名第九,吉利博越L以11637辆排名第十。在护卫舰07上市之后,比亚迪唐的销量或被分流一部分。

       红旗HS5的2月销量为11320辆,排名第十一,同比增长24.3%,作为一款自主中型燃油SUV,HS5的表现非常不错。宝马X3以11317辆排名第十二,同比增长28.3%;虽然在过去一年,宝马质量投诉很多,但这对其销量并未带来太多影响。逍客以9704辆排名第十三,其全新一代车型已经在海外市场上市,不知道东风日产什么时候可以引进。<a class="baikekeyl" href="/jilikx11/" title="星越L" data-keyType="Serial

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       如果说以往购车重在解决出行问题,那么如今购车更多在于优化生活品质,因此空间更大、档次更高、驾乘舒适的B级车越来越受欢迎。而市场销量数据也印证了这一趋势,更多B级车杀入轿车销量前十,这其中既有本田雅阁、丰田凯美瑞等热门主流B级车,也有宝马3系、奔驰C级等热销豪华B级车。

       在一众热门主流B级车中,本田英仕派也凭借着出色的成绩脱颖而出,2022年销量相比2021年实现46%的正向增长。而英仕派的热销原因不仅在于其B级车的身份,更在于其相比同级别车型的差异化,英仕派定位于新境界旗舰座驾,意味着它能够带来舒适豪华且富有驾趣的旗舰级出行享受,而这正是B级车消费者所需要的。因而对于准备购买B级车的消费者而言,相信英仕派一定是一款能进入你购车“新清单”的推荐车型。

风格高级、配色丰富,彰显车主品味与格调

       随着购车群体的年轻化,如今许多B级车在风格上向着年轻运动化转变,但这种风格未必会受到长辈的喜爱,因此外观如何设计得出众且上档次,显然也是一门学问。而英仕派属于造型偏向精致运动的类型,这种风格令其能够迎合更多消费年龄层的喜爱。

       具体来看,英仕派的前脸采用精致的镀铬饰条横贯左右,两侧的羽翼式熏黑全LED大灯内部构造非常别致,在功能上还带有流动转向灯,点亮效果会更加高级。车身侧面在大尺寸的基础上,塑造出流畅优雅的运动姿态,并没有运用那些犀利的线条勾勒,但是这种简约的效果更显高级感。

       而尾部略带溜背的设计恰到好处,既为外观带来更为饱满的轮廓,也增添了一定的动感气息。而且英仕派的细节设计也很花心思,比如银色调涂装的后视镜、18英寸的铝合金运动轮毂等,进而彰显英仕派的设计感。

       在这种风格之上,英仕派还提供多种配色可选,包括经典的晶耀白、彩晶黑,以及彰显个性的银黛灰、月光蓝、雅韵金,适合不同喜好的消费者。可见英仕派在造型设计上非常高明,既有年长者喜欢的沉稳元素,也有年轻人钟爱的运动氛围,再加上其定位于旗舰座驾,因此技术工艺也保持着旗舰级水准,精细的工艺之下诞生出更富有格调的外观,能够充分彰显车主的品味。

配置丰富且高档,全面优化出行体验

       当然消费者对于B级车的期待远不止于此,丰富且高档的配置能够全面优化出行体验,带来真正豪华舒适的出行享受,这也是B级车消费者所追求的。而英仕派在配置层面也是不遗余力,搭载了两项本田赫赫有名的黑科技配置:Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统,满足驾驶者对于智能出行与安全驾控的期待。此外,英仕派配备的高质感双色真皮座椅、后排中央控制系统、前后排座椅加热、全景天窗等配置,将进一步确保乘坐者的舒适性体验。

       所以英仕派在配置层面,考虑到了驾驶者和乘坐者的不同需求,令驾驶者出行更加安心便利,乘坐者则能够尽享自在舒适,这种处处以消费者为中心的考虑,也是身为旗舰座驾的英仕派所具备的特质。

       而且除了最低配版本,英仕派标配Honda SENSING安全超感系统,能够实现L2级驾驶辅助,这在合资B级车中并不多见。可见英仕派真正为消费者的出行安全考虑,将这项本田主打的安全科技配备到更多版本之上,这种做法的受益者自然是消费者,就此也能够看出英仕派在配置上的诚意,相信这也是英仕派值得选择的原因之一。

动力高效、油耗可观,操控体验富有趣味

       对于B级车而言,在动力和操控方面自然也要更胜一筹,而英仕派提供260TURBO和混动版可选,满足不同需求的消费者。其中前者搭载最大功率194马力的1.5T发动机,后者则搭载i-MMD双电机混合动力系统,依托阿特金森循环发动机、高功率双电机,实现高性能和低油耗的兼顾,低至4.2L的百公里油耗,对于B级车而言确实非常可观。

       与此同时,英仕派配备的同级非常少有的ADS全时自适应减震系统,将根据实际的路面状态和行驶情况,智能调节底盘系统的减震效果。从这一点也反映出了英仕派重视操控驾趣的一面,通过这一配置能够更为契合驾驶者喜爱的操控风格,而且不会牺牲掉驾乘舒适性,底盘系统能够确保驾驶乐趣与舒适乘坐。

       对于追求更多驾趣的驾驶者,英仕派还特别提供了SPORT模式,开启即可释放英仕派的性能潜力,体验更加积极高效的动力输出,以及灵活有趣的调教风格,同时感受到底盘系统传来的路感,过弯时依然保持着稳健的姿态,给予驾驶者满满的信心,并刺激着驾驶者去享受英仕派带来的驾驶乐趣。

写在最后:

       显然英仕派作为一款优质B级车,有着全面出色的产品力优势,颜值出众、配置丰富且实用、操控有趣,英仕派所能带来的出行体验,相信会超出消费者对于B级车的期待。这么一款优点汇集的优质座驾,自然值得出现在大家的B级车购车“新清单”之列,相信看重出行体验的消费者不会错过。

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       好了,今天关于“b级车销量排行榜2022”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“b级车销量排行榜2022”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。