一汽丰田锐志配件

       随着科技的发展，一汽丰田锐志配件的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.丰田锐志后轮芯大螺丝多大

2.13款丰田锐志方向盘表怎么拆下来

3.丰田锐志的点火线圈总烧是什么原因

4.一汽丰田4S店卖的锐志安装的疝气灯和透镜和led灯值多少钱

丰田锐志后轮芯大螺丝多大

       丰田锐志后轮芯大螺丝是21，不同的车的尺寸不一样，具体要看车的型号，其中丰田锐志后轮芯大螺丝是21、本田车系是19、大众车系是17、奔驰车系小车是17。一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万_，生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

13款丰田锐志方向盘表怎么拆下来

       配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

       长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

       卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

       目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

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丰田锐志的点火线圈总烧是什么原因

       你好，1先把13款丰田锐志汽车方向盘下面的两个螺丝拆下来，这样就可以把锐志汽车方向盘的塑料外壳拆下了。2、接下来需要再用翘板顺着一汽丰田锐志汽车的大灯开关把手方向的外壳缝隙撬开即可3接下来需要再把一汽丰田锐志汽车方向盘气囊的三个卡扣拆下来即可，注意下图红圈内是气囊卡扣的位置，一汽丰田锐志汽车方向盘左右各有一个。4、最后用力拔出一汽丰田锐志汽车的方向盘就可以了，这样13款丰田锐志汽车方向盘就拆卸下来了。

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       一、点火线圈原理

       由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

       说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因

       点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

       如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

       1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作不良;

       点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。三、检测方法

       曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。

       (1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型，先拔下4通道点火线圈初级绕组插头，用高阻抗万用表检测3～4孔，电压应不小于11 V。再分别在1、4孔和3、4孔接上发光二极管，发动机启动时发光二极管若不闪亮，说明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号，功率晶体管是点火控制信号放大器，断开点火开关，在蓄电池正极和功率晶体管端子a之间连接发光二极管，启动发动机，使之运转10s，如发光二极管不亮，应更换功率晶体管。

       (2)电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，分别拔下各缸的高压线，20℃时测量1、4缸之间，3、4缸之间的电阻值。如电阻值在生产厂商规定范围内说明正常，如电阻值过低说明内部短路;如电阻值过高则说明内部断路。如测量值和厂家规定不符必须更换。

       (3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。

       (4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。

       (5)如发现某个缸火花塞无火或工作不良，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。

       行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。

       ①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。

       ②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。

       ③点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。

       ④点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。

       4s店都是卖品牌的大灯总成，不会给你改装透镜，因为改装透镜很麻烦而且利润不如卖大灯总成高。4s店卖的大灯总成一般都是龙鼎的，市场价格一般为2500左右（不包含氙气灯及安定器），但是在4s店里的价格最低得翻倍。建议你直接去市场上买就行了，厂家保修一年！

       今天关于“一汽丰田锐志配件”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“一汽丰田锐志配件”，并从我的答案中找到一些灵感。