2014款丰田阿尔法_2014款丰田阿尔法能改装吗

2014款丰田阿尔法_2014款丰田阿尔法能改装吗

       随着科技的发展，2014款丰田阿尔法的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

2.丰田埃尔法usb接口在车的哪个位置

3.号称“小埃尔法”，丰田打造“奶爸车”，2+2+3布局，车长近4.7米

还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

       在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

       虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?

       作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？

       威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。

       同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

       虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。

       两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。

       4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

       另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。

       电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

       ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。

       威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

       好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

       不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?

       美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

       作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

       Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

       对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。

       该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

       另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

       如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。

       黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

       旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

       大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。

       同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

       大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

       虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。

       另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?

       提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

       在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

       SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

       艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

       另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。

       作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。

       后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

       至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

       早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

       如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结?

       MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田埃尔法usb接口在车的哪个位置

       alphard是丰田埃尔法。

       丰田埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。

       2010北京车展亮相的左舵版埃尔法，这表示丰田会将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。引进的两款车型除了动力系统外配置完全相同。

丰田的简介

       丰田汽车公司是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单位列第十名。

       2019年，其汽车销量位列世界第二名，约1074万台。其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。其在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

号称“小埃尔法”，丰田打造“奶爸车”，2+2+3布局，车长近4.7米

       丰田埃尔法usb接口位于驾驶室内部，中控台左下方，变速杆左上角的位置处，使用丰田埃尔法usb接口的具体操作步骤如下：

       一、打开丰田埃尔法驾驶员这边的车门。

       二、踩下丰田埃尔法的刹车踏板，用来准备启动丰田埃尔法发动机。

       三、按下丰田埃尔法的一键启动键。

       四、丰田埃尔法的仪表灯全部亮起，证明丰田埃尔法发动机启动。?

       五、使用连接线把手机或其它的物品与丰田埃尔法汽车的usb接口连接就可以使用了。

       丰田埃尔法如今的在中国市场已经成为了一款“现象级”车型，各路明星或老板，对埃尔法是“如获至宝”般追捧，早两年，一度加价几十万都供不应求，让其它车企羡慕不已。或许是埃尔法过于成功，别克和大众大受启发，别克GL8今年新增了Avenir艾维亚四座和六座车型，大众在华也推出了商务MPV威然。其实这些MPV对于普通老百姓来说，动辄二十几，甚至三四十万的价格，还是不够亲民的。今天我们就来聊聊号称丰田“小埃尔法”的Esquire。

       作为一款家用MPV车型，丰田Esquire于2014年登陆日本市场，2018年丰田在华注册了“Esquire”商标，很显然，丰田当时就有打算在未来的某个时间点引入这款实用性极高的MPV。其中坊间也曾有消息传出，?Esquire有望2022年引入国内，由一汽丰田进行国产，时至如今，则没有下文了，那么丰田Esquire是否会国产？它有哪些卖点？

       其实，广汽丰田曾引入过一款家用MPV车型逸致，搭载1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机，指导价为14.98-23.98万元，有五座和七座版可供选择，只是当时国内家用MPV车型需求量不大，价格也不便宜的它，买的人并不多，最终只能以停产告终。也就意味着目前丰田国产车型中，?MPV车型的布局是缺失的。反观对手，本田有奥德赛/艾力绅、大众有途安和威然、别克有GL6/GL8等，可见不管是作为前瞻布局还是与对手抗衡，丰田都有引入Esquire的理由。

       Esquire被誉为“小号埃尔法”，并不是空穴来风，在设计上确实两者是有不少相似点，比如都是极为夸张的超大尺寸进气格栅，只是Esquire格栅内部应用的是直瀑布式的镀铬条，另外，剑盾型的全新LOGO，也让它的身份感觉与众不同，两款车大灯设计亦是挺相似的。

       Esquire的车身，自然也是沿袭了大哥埃尔法的风格，悬浮式的车顶，时尚有范，腰线则更为突出，营造出丰富的曲面，看起来也更为动感一些，该车同样配备了侧滑门。车尾部分，与埃尔法区别也不大，两者差异在于，Esquire的尾灯是竖条型布局在两侧，埃尔法则是横向布局。

       尺寸上，Esquire长宽高分别为4695/1695/1825mm，轴距2850mm，对比途安的4527/1829/1659mm的长宽高，以及2791mm的轴距，你会发现两款车的风格是迥异的，Esquire明显更像一台MPV，身材是高挑的，车身宽度要小很多，高度则大幅领先途安，意味着Esquire内部乘坐的感受会非常接近埃尔法，毕竟足够大的车内纵向高度坐着不会觉得有丝毫压抑。2850mm的轴距，甚至只比奥德赛小50mm。Esquire提供了七座和八座版本车型可供选择，分别采用的是2+2+3和2+3+3的布局，很显然，即使未来Esquire引入国内，八座版大概率也是与我们无缘的。

       作为一款MPV车型，Esquire的内饰采用了经典的布局形式，挡把为中控高位设计，采用的是嵌入式中控屏，酒红色的皮革和黑色的搭配，让内饰不会显得过于沉闷。

       动力信息方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出110kW/192Nm，配CVT无极变速箱，而且也有1.8L双擎混动版本，参考国产卡罗拉双擎混动版，发动机最大输出72kW/142Nm，电机最大输出53kW/163Nm，卡罗拉工信部百公里综合油耗仅4L，由于Esquire车身风阻更大，尺寸也要稍大一些，日本官网显示混动版的综合油耗为5L，意味着每公里油耗才2毛7。

       Esquire在日本的起售价为296.34万日元（含税），约合人民币19.47万起，目前国产奥德赛为22.98万起，鉴于Esquire定位比奥德赛稍低，未来如果引入国内，我们猜测起步价预计在20-22万左右。

       很显然，目前合资品牌的家用MPV车型，大多是偏向于两厢轿车风格的，例如别克GL6和途安，都没有配侧滑门，那么，作为“正规”的家用MPV车型，Esquire如果引入，它的优势还是挺大的。车身高度足够，内部乘坐感受会相比途安等对手更加舒适惬意，作为奶爸车更是好选择。既然，早两年丰田已经在中国注册了“Esquire”商标，意味着它是有可能进行国产的，只是依然在等待时机的成熟。目前来看，随着二胎家庭逐渐增多，自主品牌已经在大规模的推MPV新车，证明越来越多的厂商是看好家用MPV的市场前景。那么，未来Esquire如果引入国产，价格在20来万，你会考虑吗？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2014款丰田阿尔法”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2014款丰田阿尔法”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。