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宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗_宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗吗
zmhk 2024-06-29 人已围观
简介宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗_宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗吗 对于宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗的问题,我有一些专业的知识和经验,并且可以为您提供相关的指导和建议。1.宝马i3纯电动车怎么样?2.宝马i3纯电动汽车值得买吗3.回归纯
对于宝马i3纯电动汽车值得买吗是真的吗的问题,我有一些专业的知识和经验,并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.宝马i3纯电动车怎么样?
2.宝马i3纯电动汽车值得买吗
3.回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3
宝马i3纯电动车怎么样?
宝马i3是纯进口电动车,动力性能不错:
1、入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机,最大输出扭矩250牛米;
2、这使得i3的百公里加速时间为7.2秒,极速150千米每小时;
3、在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里;
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宝马i3纯电动汽车值得买吗
宝马i3是宝马推出的一款新能源汽车,它采用先进的电动传动技术,具备强大的动力和节能性能。除此之外,它还拥有让人惊叹的外观设计,让人一见倾心。因此,宝马i3深受消费者的青睐,也是当前非常热门的新能源汽车。一、外观设计
宝马i3的外观设计简约大方,它的车身线条流畅,外观时尚大气,整体设计与众不同,可谓极具视觉冲击力。它采用了高端全LED头灯,在夜间行驶时,视野更加清晰,提高了行车安全性。此外,它的智能窗户还可以自动打开,让乘坐者获得更好的舒适感受。
二、动力性能
宝马i3采用了高性能的电动传动技术,具备超强的动力性能,它的百公里加速可以在7.3秒内完成,高速行驶也能非常流畅。另外,它的节能性能也倍受消费者的青睐,它的续航里程可以达到280公里,让消费者在行驶过程中不必担心油量耗尽的问题。
三、舒适性能
宝马i3的内饰设计更加温馨舒适,它的座椅采用了高端的皮革材质,触感柔软,舒适度也更高,在长时间的行驶过程中,乘坐者也不会感到疲劳。此外,它还配备了多种多样的安全系统,可以有效的保护乘客的安全,让乘坐者更加的安心。
四、价格
尽管宝马i3具备着超强的性能,但它的价格却非常亲民,根据汽车类型的不同,它的价格在30-45万之间,相比于同类型的汽车,它的价格可以说是非常划算的,买得起的消费者可以说是可以得到最大的性价比。
五、维修保养
宝马i3的维修保养周期比较长,一般在15000公里左右,才需要进行一次保养,而且它的维修价格也比较低,消费者在日常维护上也不用担心。另外,宝马i3的维修服务也很到位,消费者在出现故障时,可以及时得到有效的帮助,让消费者能够感受到宝马的真挚服务。
总的来说,宝马i3拥有着超强的性能,价格也相对亲民,在新能源汽车市场上,它可以说是非常值得推荐的,消费者可以放心的选择它。
回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3
宝马i3纯电动汽车值得买。宝马i3纯电动汽车的评测:
配置方面,宝马i3是非常丰富的,提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像(可选360°全景影像)、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等,豪华且丰富。
内饰方面,宝马i3搭载的是家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏,由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成,还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统,支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能,还支持OTA升级,充满了科技感。
此外,内饰还提供三种配色方案(摩卡色、火山红、红黑双拼色),可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹,触感细腻,呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹,拥有更好的握感。
外观方面,该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同,而是以燃油版3系的长轴版车型为基础,打造的纯电车型,说简单点,就是油改电的宝马3系,所以,在外观整体轮廓上与宝马3系一致,只在细节方面做了不同设计。
最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计,此外,进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计,也与燃油版3系有着明显的不同。
值得一提的是,宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大,车身长宽高分别为4872*1846*1481mm,轴距也比3系长2966mm,所以,在整体空间表现方面,会比3系更加优秀,这也是得利于电动机的优势。
一代人终将老去,但总有人正年轻。年轻人心中总有一款绕不开的“神车”宝马3系,深得宝马操控精髓的3系从初代E21到经典五代E90,再到现在的G20G28,不知不觉,宝马3系已经陪伴年轻人们走过近50年岁月。代代3系经典且时尚,在汽车行业“新四化”的浪潮下,宝马将新能源市场开疆拓土的重任委托给了宝马i3上,作为老Bimmer的笔者,试驾宝马i3会给我带来怎样的惊喜呢?油电共生,宝马i3还是那个动感少年
对于“宝马i3”这个名字,大家早已耳熟能详,而随着时间的推移这款车型的身份也有了转变。全新宝马i3是BMW推出的首款纯电动中级运动轿车,也承载着BMW 3系的巨大光环,一经上市就引来了无数消费者的关注,但随之而来的还有“油改电”的争议声音。?
众所周知,所谓的“油改电”是以燃油车型为基础,安装上电池包电机,变成电动车,而人们之所以会如此认为,因为i3和3系确实设计上保持了统一,并且与燃油版车型一样同样出自CLAR平台。
但宝马i3真的是一款“油改电”产品吗?其实不然。
事实上,宝马工程师在该平台确立时,就考虑到了传统燃油车和纯电车的需求,所以这是一个“油电共生”的架构平台,与“油改电”是两个截然不同的概念。
CLAR平台规划之时即考虑到多种动力兼容性的问题,后悬架结构空间优化,保证了每一辆纯电动车型都可以在后轴布置电机,以及更大的副车架,同时空间影响最小。从设计角度来看,CLAR平台虽不是一个纯电平台,但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车,有着本质区别,这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计,而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。
宝马i3与3系,两者作为同一车系的不同动力版本,整体保持同样的特征,都采用了BMW家族最新的设计语言与功能配置,但细节处会有一些各具特色的差异,例如封闭式的前格栅,还有中网上的“i3”标识。
从外观来看,宝马i3沿用宝马3系的大部分设计元素,这样的做法是极具传承意义的,以“运动为本”为设计理念,以“能效为先”细心雕琢,在保留双肾造型格栅并运用封闭式处理,两侧则加入了导风口,在车辆行驶时能够起到散热的效果,并且还可以降低车辆风阻系数,在保留经典设计的同时加入代表电动车的元素,可以看出传承在宝马眼里是非常重要的。
车尾的造型依然与宝马3系有着较高的相似度,尤其是L型的尾灯,在夜晚点亮后不仅视觉效果出众,还具有一定的辨识度,如果把“i3”等字样标识去除,我想很多人可能会把它认作是宝马3系吧。
品质与智能共存,豪华车该有的质感?
宝马i3,首先它是辆豪华车,其次才是电驱动,这样的产品定位是与新势力车型有差异的。目前,很多新势力企业用营造科技氛围来突出豪华感,都是先强调电动车,再通过堆配置来体现豪华。但对于宝马来说,豪华车的品质感才是第一位。
可以看到,设计师用简约的设计语言演绎了对宝马i3豪华内涵的现代化理解。新车内饰具有全新样式及色彩拼配,流线型中控面板使豪华格调全面升级;“功能岛”设计理念的焕新应用让人耳目一新,简化物理按键后的一笔一划,精致而小巧的拨杆则为中控区预留出更多空间,而这些设计元素也赋予了该车全新的内饰风格。
夜幕来袭,座舱光影艺术顷刻展现,“天使之翼”迎宾光毯与LED迎宾踏板相互映衬,仪式满满;前排座椅背部直瀑式氛围灯配合9种组合的环境氛围灯,为车舱内部营造出绝佳的光感体验。
此外,由14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,组成的一体式悬浮曲面屏,内置BMW iDrive8车机互联系统,该系统的人机交互能力表现出众,时刻在线的BMW智能个人助理只需一句“你好,宝马”便可架起你与车辆之间的桥梁。
值得注意的是,此次新车还增加了多项应用程序,例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景、微信、天猫精灵、爱**、爱趣听、星美食等,配合自带的Carplay功能,基本覆盖了大多数在线应用。?
轻推iDrive旋钮,BMW用户所熟悉的8个快捷键便以可视化的形式更清晰地呈现。这是出于快速触发常用功能的权衡,在电动车交互模式逐渐单一化的今天,宝马i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用,这也是豪华的另一种体现。
保留纯粹,天生的“运动健将”?
十足的操控乐趣一直都是宝马在豪华车市中的立根之本。那么,作为一台电动车,宝马i3该如何保持这份驾驶感呢??
首先我们来看下这辆车的账面数据,宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩,最高输出功率达到210千瓦,最大扭矩达到400牛·米,这个数据比现款在售的宝马330i还要优秀一些,一定程度上也奠定了它的运动属性。
正如上文所介绍的那样,新车无论是低速,还是高速均可迸发峰值扭矩,所以在马路上行驶时动力完全可以做到随踩随有,而此时驾驶者所需要做的就是稳住方向盘,毕竟搭载电机的它在急加速时,百公里加速可做到6.2秒。
都说电动车加速生硬,但眼前的这辆宝马i3却不会给人这种感受,它的输出更像是一辆大马力自吸车,源源不断的动力从内部喷涌而出,整个加速的过程非常线性,即使到了高速段也不会感受到电机衰减,这一点不但比同级别电动车出众,更胜过现在所流行的小马力涡轮车。?
与大多数电动车一样,宝马i3也具备动能回收,并且提供高、中、弱三个等级,日常驾驶仅需一个加速踏板和高等级的动能回收就可以操控整辆车,但前提是你需要足够了解它,否则车内人员很容易会出现点头的迹象。值得注意的是,将挡把向后推,车辆会开启B模式,高强度的能量回收效果要更加明显,不仅可以帮助车辆减速,甚至可以做到停止。
宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校,前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架,配合DSC动态稳定系统,可提供更好的牵引力和抓地力,而后防倾杆、前避震顶端拉杆的加入,则令新车的车身刚性得以进一步提升,拥有更卓越的性能和过弯姿态。
当然了,对于电动车来说,除了良好的驾控之外,续航能力也是必不可少的,新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里,配合上文所提及的能量回收系统,为驾驶赋予独具魅力的电动乐趣。
此外,宝马i3还可选装自动驾驶辅助系统Pro,其中包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统,可以达到L2级别水准,只需在方向盘上打开巡航按键即可,在拥堵时能有效减少驾驶所产生的疲劳感。与此同时,新车还配备了自动泊车辅助系统Plu
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