马自达3哪一款最经典_马自达3哪一款最经典耐用

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       我非常愿意为大家解答关于马自达3哪一款最经典的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.马自达32010款1.6L自动经典款精英型怎么样，好不好

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       优点：外形设计非常成功，被动安全(如后保险杠横梁)不同于其他日系车，底盘控制扎实，方向盘手感一流。缺点：4AT变速箱限制了整车油耗和加速性能，漆面较薄。外观：马自达要求马3和马6的外观已经过时十年了，但是现在看起来已经完全符合当初的设计要求了。尤其是马自达3的尾部设计，对我来说可谓惊艳，这也是我选择它而不是福克斯和翼神的重要原因。内饰：三炮筒仪表盘蓝底浅红色指针是马自达3的绝对经典。三幅运动方向盘大小厚薄都合适，材质手感很好。人性化的拇指槽设计，单手握方向盘时握感非常好。黑顶米底的内饰体现了跑车的同时兼顾了家居，易于清洁。双层扶手箱，下层是眼镜盒和纸巾，上层是车库钥匙，零钱和加油卡，很实用。一个4.7寸的手机正好在换挡杆旁边的凹槽里。空间：跑车的空间不会有太大的惊喜，但得益于C柱的设计，后排的头部空间比福克斯要好。后备箱真的不大，但是绝对够日常使用。至少我在后面放了一个儿童推车，一个笔记本，一个儿童安全座椅，3个手提袋的童装，2大袋零食，还有一些剩菜。配置：作为一款2006年开始卖的车，所有配置都符合它的定位和价格。动力方面：1.6发动机有79KW，在80KW以上的发动机中没有优势。足够日常使用，最大驱动190。4AT拖垮了整个动力总成，一挡顿挫变二挡。像福克斯一样，没有同步器。不过法国标致好像还是用4AT铸铁发动机。毕竟成本摆在那里。操控：沃尔沃、福特、马自达联合研发的底盘，稳重扎实，可以在两车道90度转弯时以80/h的速度通过。机械方向盘虽然比电子方向盘稍微费点力气，但是指向更准，路况反馈更好。福克斯没有牵引力控制系统，但在后悬挂系统中有一个额外的稳定器。少了电子辅助，多了机械乐趣，少了稳定性，多了轻巧灵动。超越同级别大尺寸刹车片，有个点，说停就停。油耗：对于高速发动机，油耗在合理范围内。油耗最低的是600KM高速，保持110，油耗差不多6.5。舒适：悬挂偏硬，不适合下乡。车轮4独立悬架相对于单边障碍物的减震优势是明显的。座椅包裹的很好，但是腰部支撑不够，时间久了会很累。

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       自诞生之日起，定位于紧凑型轿车的?马自达3?昂克赛拉就受到无数消费者的青睐。该车拥有比较出色的燃油经济性，其紧绷的底盘,超越同级的操控调校与其与众不同的个性，这也给它带来了不错的市场热度。

       外观上来看，这款车的表现不差，一些细节的改变也会让它契合购买者的需求。在车身尺寸上这款车全系均为一个标准，长宽高均为4662x1797x1445mm，轴距为2726mm。而车身结构为4门5座三厢车，整体安排合理。

       相较同级车型而言，昂克赛拉的配置肯定也是名列前茅的。在其它车型配置均有配备的基础上，昂克赛拉增加了并线辅助、车道保持、主动进气格栅与后视镜折叠、雨量感应雨刷等诸多竞品车型所不具备的舒适性配置。

       除此之外，作为一款强调驾驶乐趣的车型，昂克赛拉不仅方向盘造型握感非常不错，就连动力配置也是极为出色的。有1.5L和2.0L两种发动机选择，与之匹配6挡手动/6挡手自一体变速箱。虽说都是同一款车，但是不同的配置版本也有不同的性价比和驾驶体验。

       这几款车型当中，最值得购买的就是1.5L自动质型版，比1.5L自动质美版贵出9千元，整个配置水平会有一个很大的提升，配置上增加了像皮质座椅、双区自动空调、无钥匙进入等有面子又实用的配置，基本上买回来不需要怎么研究要自行加装什么配置，这些配置完全值得多出来的票价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达3哪一款最经典”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达3哪一款最经典”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。