雪佛兰轿跑车型_雪佛兰轿跑车型图片及报价

雪佛兰轿跑车型_雪佛兰轿跑车型图片及报价

       谢谢大家给我提供关于雪佛兰轿跑车型的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.美系纯电SUV雪佛兰巡畅上市，4款车型可选，轴距2660mm续航410km

3.雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡正式上市 补贴后售价15.99万元起

4.投其所好，试驾新款雪佛兰迈锐宝XL 535T

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       近日，从雪佛兰官方得到消息，旗下全新纯电动紧凑型轿车——畅巡将于2月20日正式上市。新车采用源自FNR-X概念车的运动轿跑造型，搭载高效可靠的纯电驱动科技以及新一代智能互联系统，NEDC续航里程达到410km。

       外观方面，新款车型与雪佛兰在?2017?年广州车展亮相的概念车FNR-X十分相似。前脸部分的线条较为丰富，配合电动车特有的封闭式格栅，表明电动车的特殊身份。新车下方两侧导风槽采用上扬造型，搭配中央下方多边形进气口，看起来有攻击性，同时让整车的立体感十足。此外，畅巡的快、慢充电口分别位于车头和右侧的翼子板处，电池电量由0-80%的快充时间为40分钟，电池电量由0-100%的慢充时间为8小时。

       车身侧面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，视觉效果非常动感。熏黑处理的的A、B、C柱，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸为4665x1813x1538mm，轴距为2660mm。新车在底盘悬挂方面采用增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架，并针对纯电动车型特性，对底盘进行全面升级调校和优化。

       车尾部分的造型设计和别克微蓝相似，整体与旅行车设计相似。尾灯组内部结构采用重叠式设计，并被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中，看起来较为简约。

       内饰方面，整体设计风格十分简洁。悬浮式的中控屏幕，黑白的拼色设计，非常具有层次感，配置方面，新车搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供自然语音识别、OTA远程在线升级、智能混合导航、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。同时，其所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

       动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为350N·m。新车采用了一块容量为52.5kWh的三元锂电池组，其在NEDC综合工况下的续航里程为410km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系纯电SUV雪佛兰巡畅上市，4款车型可选，轴距2660mm续航410km

       雪佛兰畅巡于今年2月20日正式上市，定位为纯电动两厢跨界车，推出星享版、星河版、星云版、星宇版共四款车型，补贴后售价区间为15.99—17.99万元，这是雪佛兰首次尝试电驱领域。

       很多电动车型的外观都比较新颖个性，畅巡也不例外，其融合跨界设计元素，采用了源自FNR-X概念车的运动轿跑造型，前脸中网封闭式造型，两侧大灯狭长，导风槽走向上扬，黑色轮眉和前后护板非常粗壮，侧面腰线采用分段式设计，A/B/C柱采用隐藏式设计以打造悬浮式车顶的效果，整个造型视觉效果低矮，充满肌肉感和野性魅力。

       新车的快、慢充电口分别位于车头和右侧的翼子板处，电池电量由0-80%的快充时间为40分钟，由0-100%的慢充时间为8小时。车身长宽高尺寸分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，属于常规的紧凑车数据表现。此外，畅巡将提供镁蓝、铂白、钛灰以及锌蓝四种车身颜色，内饰将提供氢蓝（新能源专属配色）、碳黑两种配色，提供给消费者更多选择。

       相比外观，畅巡的内饰设计略显平庸，常见的内饰设计并无明显出彩之处，多功能方向盘材质只有顶配为皮质，行车记录仪只有选装，8/10.1英寸中控液晶屏搭载最新一代MyLink+智联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，支持虚拟钥匙、远程操控、紧急救援、智能语音识别等功能、CarPlay、百度CarLife等功能。

       其他配置方面，LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调为全系标配，高配车型可座椅电动调节/加热，外后视镜自动折叠/加热，后排有空调出风口，没有中央扶手和杯架。

       畅巡在动力方面采用一台永磁同步电机，最大功率为150PS，峰值扭矩为350N·m，并搭载52.5kWh三元锂电池，单电机驱动，NEDC综合工况下的续航里程为410km。全系标配有三级制动能量回收系统，提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

       畅巡作为雪佛兰的首款电动车型，肩负打开合资家用电动车市场的重任。当下国内汽车市场，新能源领域已经是兵家必争之地，未来，电动和纯电动车型会越来越多，想要分得一杯羹，必须要依靠过硬的产品实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡正式上市 补贴后售价15.99万元起

       作为经典美系车的代表之一，雪佛兰近两年的表现是非常不错的，为了响应国家推广新能源汽车的号召，今天(2月20日)，雪佛兰正式推出了一款全新纯电紧凑型轿车——雪佛兰畅巡，补贴后售价仅为15.99—17.99万元，四款车型分为星享版、星河版、星云版以及星宇版。有别于传统美系车的设计，新车的外观造型十分动感，细节处理更加年轻化，如果挡住车标，一点看不出这是一款美系车。

       外观方面，雪佛兰畅巡采用了源自FNR-X概念车的运动轿跑造型，动感的外观符合现代年轻消费者的审美。前脸部分，新车采用了一款细长的进气格栅，两边的头灯造型狭长，点亮给人一种“眯眯眼”的感觉，极具个性。前脸下方造型极具层次感，凹陷的进气口两侧采用造型犀利的设计，银色的报香港显得非常扎实。

       车身侧面雪佛兰畅巡有别于其他中规中矩的新能源车型，有着强烈的前卫运动风格，低趴的车身有着极强的运动感。车窗上部的线条有棱有角，隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果，显得非常犀利。作为一款有着运动轿跑造型的新能源车，新车采用了分段式腰线设计，多幅式轮毂造型个性，搭配上扬的黑色轮眉，富有动感。

       尺寸方面，雪佛兰畅巡长宽高为4665*1813*1538毫米，轴距达到2660毫米，内部空间得到了保证。车尾部分，整体造型极具层次感。小鸭尾设计非常灵动，尾灯和头灯一样，采用扁平化的设计，中间采用黑色的装饰条连接，点亮后非常吸睛。下方扎实的保险杠造型很有特色。

       内饰方面，雪佛兰畅巡中控台部分搭载一款悬浮式液晶显示屏，内部融入了最新一代MyLink+智联系统，支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。三幅式多功能方向盘真皮包裹握感舒适，搭配厚实的档把，让人立马就有操控欲望。

       动力方面，雪佛兰畅巡采用了一台永磁同步电机，最大功率为150PS，峰值扭矩为350N·m。在NEDC综合工况下的续航里程为410km。

       总结：作为一款经典的美系新能源SUV，雪佛兰畅巡来了，相信再也不会有人说这款车“油耗高”了吧，毕竟是挂绿牌的啊！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

投其所好，试驾新款雪佛兰迈锐宝XL 535T

        首款纯电城际轿跑CHEVROLET?MENLO雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，补贴后售价为15.99-17.99万元，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款车型。

       雪佛兰推出一系列“安心购车，购安心车”举措，提供一站式线上选购，一对一预约上门试驾等暖心服务。在疫情期间，可以足不出户享受购车服务！

       飞翼式双元素悬浮座舱让乘坐舒适感暴增，视觉上这款车首次应用新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质，传递环保意识。畅巡采用多层式中控台设计，配备10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏、8寸全彩TFT液晶仪表、多功能双幅方向盘、机舱式直推排挡，加之立体剪裁座椅以及宇翼式门板造型，在兼顾实用性还不乏科技感。此外，超大星河天窗面积达1.147m2，有效阻隔紫外线的同时，也让驾驶变得更有乐趣。

       车内空间表现良好，全车多达28处储物空间满足各类储物需求，后排座椅完全放平后，后备箱容积可扩展至1077L，前排杯托采用插片组合式设计，可自定义组合以放置不同尺寸的小件物品。

       雪佛兰畅巡智能三电系统由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成。其中，高性能电驱系统包含新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱，传动效率高达96%。40分钟内即可将电量充至80%，而采用智能充电桩可进行32A慢充，8小时内也可完成充电。整车最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m，（官方数据）。百公里电耗低至13.1kW·h，即1度电可行驶7.6公里，在节能表现上还是不错的。

       在驾驶体验上，和其他电动汽车一样，电控系统可提供3档能量回收模式和3种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。其中，3档能量回收模式为轻量自由回收、中等高效回收和强劲能量回收模式。种驾驶模式分别为经济、普通和运动，可带来柔缓加速、稳健加速和推背感加速的不同操控体验。

       作为雪佛兰推出的首款纯电城际轿跑，畅巡从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内市场上，有那么一台合资中级车，它名字中所隐藏的含义代表着大洋彼岸一道最靓丽的风景线，它就是以加州著名的Malibu海滩命名的雪佛兰迈锐宝。作为雪佛兰如今在国内市场上布局的旗舰轿车产品，自上市以来，迈锐宝就凭借美系车特有的大气和沉稳感获得了众多消费者的喜爱。只不过显然年轻化的消费观念也影响了雪佛兰对于这款车型的定位。当?迈锐宝XL第一次以车型第九代的身份出现在国内市场时，它确实很大程度颠覆了我们以往对于迈锐宝过往美系中级车的固有印象。?它一改过去传统的三厢轿车的那种线条，以一种更激进的溜背轿跑风格来打开另一个市场。在20多万元这个价位区间的中级车市场，迈锐宝XL的确是很独特的一个存在。不仅如此，换装了全新1.5T发动机以及9挡自动变速器这套动力总成的535T车型显然是为了迎合国内消费者对于四缸的喜好而来。那么这一次，投其所好的新款迈锐宝XL?535T是否仍旧具备让我们眼前一亮的实力呢？

       时尚兼顾一定豪华取向的外观设计

       首先要提及的就是迈锐宝XL是一款车身长度达到4933?mm的中级车，不论是车内的空间营造还是视觉上整体侧面的腰线，溜背的线条处理看上去确实具有很强的时尚感以及运动气息。当然这款535T车型它的前脸相对于那款彻底向运动化靠拢的Redline车型明显更偏向于端庄以及一定豪华感的营造。像是银色的镀铬饰条将进气格栅做出上下分层的一个处理，以及下方LED的日间行车灯确实同步提升了车辆的整体辨识度。同时前进气格栅部分有着在行驶的时候主动开闭的功能，能够更好减少阻力以及让高速行驶时的风阻得到优化。值得一提的是，迈锐宝XL的风阻系数确实特别低，当从外面看它的行驶姿态时，确实有一种破风而行的感觉。

       总的来说，535T车型虽然很明显想要往豪华感上靠拢，但在此基础之上它依旧有着极强的时尚运动取向，这也是迈锐宝XL这款车型诞生以来不变的特质之一。?另外这回有个很大的改进是后备厢部分，当时迈锐宝XL初次进入国内市场时，后备厢部分上下移动没有任何阻尼的感觉，确实会让消费者感觉这不是一台合格中级车应有的水准。这一次针对这个缺陷，新款车型确实做出很大改进，开启之后能感觉到一个明显的阻尼变化，同时关上后备厢的声音确实足够的悦耳。这一点就足够看出新款迈锐宝XL对于国内消费者需求的重视。

       实用导向，过于简洁的内饰氛围

       进入新款迈锐宝XL?535T的内饰，第一感觉就是相较于它偏很多年轻消费者喜爱的溜背线条外观，整体内饰氛围确实有点过于朴素和简洁，甚至是有些老气。它的内饰设计并没有与几年前的迈锐宝拉开很大的差距，与当前很多恨不得用一块大尺寸屏幕完全占满整个中控区域的新车做法完全不同的是，新款迈锐宝XL依旧采用看上去还处在智能手机还未到来那个时代的屏幕样式。但作为一台真正合格的中级车产品，迈锐宝XL在实用性方面真正将人机工程学这个科目完成得非常好。

       日常驾驶时，驾驶者把手正常地靠在中央扶手上时，不需要任何麻烦或特意的操作，能够完成对于空调界面物理按键的操作。同时不论是双闪灯的位置抑或自动启停开闭的按键都布局在一个极为合理的位置。很显然迈锐宝XL深知这才是真正能够提高我们日常用车感受的部分。只不过整体上全黑的配色，确实在视觉上少了很多亮点。不过落回内饰用料，迈锐宝XL的表现还是符合它的定位，皮质和搪塑材质的使用以及在前排乘员日常腿靠的地方做出皮质的处理都符合消费者对于它的固有预期。只不过整体上，毕竟只是台换了动力总成的车型，内饰方面它并没有与此前的迈锐宝XL有很多的不同。在视觉感受上，迈锐宝XL的好感度确实不够突出。

       值得一提的是后排空间，也许不少人会觉得溜背线条会对后排的头部空间有一定影响，但无论是腿部空间还是座椅对于大腿的支撑都让它的乘坐舒适性有着较好的保证，日常出行满足四至五个人的乘坐需求都不在话下。

       动态表现舒适为主，缺乏激情

       在聊完设计和内饰氛围后，重心便要落在这一次搭载新动力总成的迈锐宝XL?535T开起来是否有惊喜。首先要提及的便是，或许很多人觉得它是个轿跑风格的车型，那么坐姿肯定特别低，但实际这台车坐姿还是相对偏高的。它甚至没有那些偏商务的中级车那样能够调整至较低的坐姿。同时加上粗壮的A柱，刚上手时的前方视线不够通透。接下来仍旧是很多人对于迈锐宝XL的固有印象，认为这是同级别的操控好手。的确，只不过这个名号属于搭载2.0T发动机的Redline车型。这款535T很遗憾并不是那种主观上特别愿意转弯的设定。首先就是转向的设定并不是那么活泼，它方向盘的中间阻尼感是极强的。在一个高速巡航工况下，它在中间段的力度是极大的，这也就带来了高速巡航时极强的稳定感。不过这种设定下，低速挪车或是倒车入库时便会发现方向盘的力度对于当前采用电子助力转向车型的标准来说有点过沉。同时在想要调头的情况下，方向转过半圈之后，力度会进一步加大，且这种不线性且有些模糊的沉重转向感确实会影响整体驾驶时的品质感。整体上，迈锐宝XL还是更适合高速公路巡航的路况，这时它极强的直线行驶稳定性这一优势便会得到很好的发挥。

       底盘方面同样有优点也有一些瑕疵。优点就是日常高速时候对于细碎颠簸的处理十分到位。同时面对路面起伏，悬架它在压缩之后并不会有多余的晃动。不过小瑕疵就是在面对坑洼时，悬架压缩的行程特别短，但拉伸的行程有些过长，会导致后排乘客在颠簸之中，会有一定的机率产生较强的抛跳感。当然，整体上迈锐宝XL行驶时的品质感、静谧性以及对于发动机噪音的控制相对它的定价而言非常出彩。另外搭载的固特异轮胎也为整体的行驶静谧性有着不小的贡献。55的扁平比也不用担心日常胎壁鼓包这种麻烦情况的发生。

       接下来便是全新动力总成相较它所替代的1.3T三缸发动机在驾驶时一些特性上的改变。之前的1.3T三缸发动机确实是通用集团下了大量成本研发的全新机型，但面对国内消费者对于发动机缸数的硬性需求，显然这影响了口碑和销量。不过从产品上来说，那台1.3T的三缸发动机在振动控制和噪音控制方面确实下了一番可供。以三缸的标准来说已经做得很好，这台1.5T发动机在起步阶段确实在整体振动控制上要更好，但是并没有想象中的明显的优势。真正的优势体现在巡航的时候发动机整体平顺性的表现。这方面确实要好于1.3T的三缸发动机。?

       相较之下，9挡自动变速器在拥堵路况下的表现就不是那么让人满意。当驾驶者因为路况收油，再给油的时候，它会产生轻微的闯动感，有一种前后拉扯的感觉。另外就是拉高转速之后发动机的声音有些粗糙感。同时在自动模式之下，?电脑并不允许发动机自动拉到一个较高的转速，它整体上还是偏向于中低转速靠扭矩推动车辆向前的标定。总的来说，新款迈锐宝XL?535T适合的消费者是那些想要拉上亲朋好友，享受车辆带来不俗的行驶品质的消费者。同时如果日常有比较多的长途出行需求的话，那么这款车型无疑是一个很棒的选择。它出色的隔音性、底盘质感所体现出的性价比都是这款为了迎合国内消费者需求而来的车型最强大的产品点。

       总的来说，这一次的新款迈锐宝XL?535T真的是为了讨好国内消费者而来。对于国内消费者来说，他们对三缸发动机的接受度目前还并不是处于一个比较高的水平。对于迈锐宝XL这种中级车来说，四缸发动机更能符合国内消费者的需求。同时如果是一个更偏爱运动取向的消费者，那么Redline车型一定是在20万价位区间最好的一个选择，它在极限操控上的愉悦度确实相较竞争对手会更有优势。将时尚、运动以及一定的豪华气息融入到一款产品之中，这就是迈锐宝XL现今最独特的存在意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“雪佛兰轿跑车型”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。