奔驰eqc纯电suv怎么样_奔驰eqc纯电suv好吗

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1.电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

2.百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点

3.50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗？试驾梅赛德斯-奔驰EQC

4.二月上市的豪华纯电新车 奔驰EQC领衔 这三款各有看点！

5.星驰电掣，不是全国首提的全国首发奔驰EQC提车作业及疑问解答

6.解读奔驰EQC，豪华品牌是否表里如一

电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

       电动车虽说不是新鲜事物，但身为工业品，在历史长河里因为成本、价格等多种因素，普及率始终不及搭载内燃机的车型。在使用便利性、驾驶性、舒适性甚至豪华质感方面，电动车相比同价位燃油车型始终都差一些火候。直到最近几年，伴随电池成本不断走低，电动车的性能和舒适性才有了明显进步。如今，曾经发明了汽车的奔驰带来了首款纯电动车型EQC，让电动出现也有了豪华体验。

       在奔驰的心中，电动汽车与燃油车型有所区别，但二者绝非对立。所以在EQC新车的整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。在新车前脸部分，不但可以看到奔驰SUV家族式粗壮的横条格栅装饰，也可以看到EQ家族极具辨识度的黑色格栅面板。同时，横贯式的日间行车灯与尾灯前后呼应，展现出电动车型极具未来感的强大气场。此外，EQC还采用了电动系列的专属轮毂，在传统AMG双五辐轮毂的基础之上，又新增加了内圈环，造型非常独特。

       EQC定位中级SUV，车辆长宽高尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。EQC车身造型介于GLC与GLC轿跑车型之间。修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，令车身线条流畅，且力量感十足，同时也让风阻系数低至0.28Cd。

       EQC的内饰设计灵感来源于歌剧院，车辆中控台与前挡风玻璃中间的横条状“剧院座椅”设计一直向两边延伸，营造出了一种强烈的包围感，配合新车搭载的柏林之声音响以及带有10种氛围主题的64色氛围灯，其播放音乐时更容易调动乘客的情感。

       材质与用料，这是豪华车最容易凸显档次的方面。大面积包裹覆盖的中控台面、中央扶手箱以及门板上沿都加入了缝线设计。所有空调出风口都设计成钥匙形状，并且配色采用了奔驰首次量产使用的玫瑰金，展现出高端电子产品拥有的豪华风范。在前后座椅的皮质用料上，奔驰也展现出了一贯的实力，同时座椅的包裹感绝佳，无论城市驾驶或是长途出行都足够适用。

       奔驰EQC的前后轴各自装有一台电动机，合计输出功率达到了300kW，最大扭矩为730N·m，官方标称的车辆百公里加速时间仅为5.1秒。不过正如前文所说，奔驰并不认为电动车是燃油车的对立面，所以在调校EQC的时候，会刻意将它向传统燃油车靠拢，车主驾驶EQC时也会更容易上手。

       电动车的动力参数确实看起来非常澎湃，但是在日常行驶当中，车辆如果处于经济或者标准驾驶模式下，奔驰并不会让电动机的动力输出过于灵敏，反而会刻意加入一些迟滞使得车辆平和温顺一些。同时也因为车辆前后电机组成的电动四驱结构，车辆可以根据当前的驾驶状态，自动切换前驱、后驱和四驱多种模式，值得注意的是，切换驱动模式的速度比传统燃油车更迅速，这可以进一步提高车辆的操控性。

       身为纯电动车型，奔驰EQC的电池总容量为79.2kWh，在NEDC标准下续航里程为415km，可以初步满足日常车辆行驶的需求。为了缓解电动汽车的充电焦虑，奔驰推出了5项充电服务。购买车辆时，奔驰提供了家用充电墙盒的安装；车辆在外使用公用电桩时，完全建成时的奔驰充电平台将覆盖全国300个城市90%以上的充电桩，寻找充电桩会更加方便；在需要紧急充电时，奔驰还提供了不限次数的24小时救援服务；在部分城市的热点区域，奔驰将逐步建设专属充电站；甚至奔驰还会为电动汽车提供更高端、便捷的代客泊车充电服务。

       其中非常贴心的是，EQC搭载的MUBX操作系统还为电动汽车做过专门优化，在设定长途导航时，可以同时设定车辆到达终点时的剩余电量，车辆规划路线时就会将途中的充电地点、充电次数和时间都进行合理规划。

       虽然身为汽车的发明者，但奔驰并不急于进入电动车领域，反而做了大量的前期准备工作。奔驰希望车主即使开一辆电动车，也可以直接体会到奔驰身上的“豪华”，而不是单纯的交通工具。

       奔驰在三里屯建立了Mercedes?me?store体验中心，近期展示的主题就是纯电动SUV。在体验中心里，奔驰放置了一辆EQC展车、一部EQC机械电器底盘、电池模型以及一系列的讲解资料图。通过这种公开展示的方式，消费者可以近距离的从外到内全方位体验EQC。

       在不同的道路试驾当中，EQC展现出既接近燃油车，又稍带有电动车不同的驾驶体验。首先在车辆的转向和底盘表现上，EQC依然是一辆奔驰，整体表现从容，聪明的转向助力以及车道保持系统都让EQC易于控制。而EQC底盘合适的柔韧性也是奔驰一贯作风，车辆会大量过滤掉来自地面的振动，以保证车内乘客的舒适性。

       EQC的动力系统和刹车系统则与燃油车型稍有不同。首先，由于没有设计变速箱，电动车的动力要比燃油车型顺畅许多。其次，来自动力系统的振动和噪声也小了许多，电动系统在动力输出方面确实具有一定的优势。

       EQC与燃油车最大的不同来自于刹车系统。首先，奔驰为EQC配备了效率极高的能量回收系统，在日常非暴力驾驶的情况下，能量回收系统工作积极，基本可以充当电磁刹车使用，真正的机械刹车介入幅度极低，常年处于5%以下。同时奔驰标定的能量回收介入时机和回收系统与刹车系统的切换线性都很棒，基本做到了无感。但整体刹车线性偏肉，刹车踏板需要踩得比燃油奔驰更深一些才会有足够的制动力。

       为了缓解电动车充电难的问题，奔驰着手修建了“星驿站”专属充电停车区。位于大兴机厂的星驿站先期提供?23?个限时免费专属车位，可通过星友荟和App线上预约，覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景，并提供?4?个梅赛德斯-奔驰合作专属的?60?kW智能直流快充桩和?8?个?7?kW智能交流充电墙盒。未来，奔驰还将在其它城市的热点地区提供更多星驿站服务。?

       对于当前阶段的电动车驾驶，充电当然不会比加油更方便，所以出行时自然需要更细致的地点和时间规划，奔驰凭借五“星”充电服务可以在一定程度上缓解当下的充电忧虑。面对日常的城市驾驶，近郊的短途往返驾驶以及中程距离的出行需求，奔驰EQC已经具备了一定的应对能力。奔驰也以自己身为豪华品牌的先锋代表，为电动出行提供了更高品质的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点

       近些年来，新能源汽车市场的发展速度越来越快，无论是传统车企还是造车新势力，都纷纷加入到这场“竞赛”中。作为豪华品牌的奔驰也不例外，推出了家族首款豪华纯电动中型SUV—奔驰EQC，为新能源汽车领域增添了一款实力强悍的车型。

       奔驰在自身固有的豪华属性基础上，注入了纯电动这一元素，研发出“豪华+纯电+科技”集一身的奔驰EQC。如果用一个词汇对奔驰EQC进行描述，在我的脑海里不禁浮现出“艺术品”三个大字，无论是外观造型的设计、内饰氛围的营造和配置的丰富度，还是5.1秒破百的强悍动力和凸显科技感的MBUX智能人机交互系统等，无一不透露着浓郁的豪华气息。今天，我们一起来解读下这款定位豪华纯电动中型SUV的奔驰EQC。

       大气的外观设计

       看到奔驰EQC车头的第一眼，就觉得它的整体设计看上去大气磅礴。前卫的“先锋豪华”设计理念在这款车型进行了应用，其外观造型大幅度还原了家族Generation?EQ概念车，整个车身极具豪华气息。

       车头部分，奔驰EQC的进气格栅呈现出“U”字型的设计，在格栅中央处嵌有奔驰的车标LOGO。由于车型的不同，进气格栅的样式也有所区别，在2020款?EQC?350?4MATIC车型中，格栅内部是由多层的横置镀铬饰条所填充，其余两款车型格栅内部的设计更加简约时尚些。

       奔驰EQC在前大灯组内部加入了蓝色元素，来彰显出其新能源车型的身份。前大灯组的配备也是十分豪华，全系车型标配了智能几何多光束LED大灯，这样的配置即使在当下也非常少见，智能的前大灯可以根据周围的环境自动调节亮度模式，使得行车安全性更加有保障。

       4774mm的车身长度塑造出修长的车身，前高后低的车顶搭配着低趴运动的车身，使得奔驰EQC有着一股蓄势待发的运动范儿，这样的设计颇受年轻消费者的喜爱。

       整个车身侧面，AMG运动轮圈也是车身的点睛之笔，双五辐式的造型像是一个“五角星”的图案，20英寸的轮圈尺寸在提升车辆性能的同时，也彰显出了奔驰EQC的豪华感。

       奔驰EQC的车尾使用的是贯穿式后尾灯，除此之外圆润的车尾没有过于繁杂的设计，搭配着后包围使用的大面积黑色饰板，提升了整车的运动感。

       豪华的内饰氛围

       在这个追求中控大屏科技的时代，奔驰EQC采用的是由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，显示的信息也很丰富，同时还配备有平视显示系统。

这块10.25英寸中控屏幕的显示效果也很棒，除了可以进行触摸屏幕控制外，还可以使用中控台区域的触摸板进行控制，这两种控制模式都有着很高的灵敏度。

       新车使用家族式设计的真皮方向盘，有着舒适的握感体验，彰显豪华气息的电子怀挡自然少不了，颇显年轻运动化的换挡拨片也进行了配备。

       车内日常用车时所能触碰到的地方，如中控台、门把手等区域，使用的都是软质材料进行覆盖包裹，这样厚道的做法提升了内饰的豪华感。

       奔驰EQC的座椅根据车型的不同有真皮材质的座椅，以及真皮材质和Alcantara材质混搭的座椅，在包裹性和支撑性上很到位，后排还配备有中央头枕。

       强悍的动力表现

       动力方面，奔驰EQC搭载了前后共两台感应异步电机，分别为车辆提供了286马力和408马力的最大输出功率，其0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和5.1秒。、

       奔驰EQC配备的为三元锂电池组，电池组容量为79.2千瓦时，根据车型的不同其NEDC综合续航里程分别为408公里和415公里。为了使电池组具有更好的温稳定性，特意加入了水冷系统为其降温，再加上两层缓冲保护区的配备，更好的保障了电池组的安全性。

       为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架在舒适性和静音性上表现良好，这是高端车型所必备的特质之一，也比较符合奔驰的品牌定位。

       车型推荐

       奔驰EQC在售的共有3款车型，其厂商指导售价区间为49.98-62.28万元。

       配置方面，奔驰EQC全系车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达和自动驻车等安全配置。

       奔驰EQC还标配有许多豪华级配置，如自动泊车入位、悬架软硬调节、真皮方向盘、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、LED?光源几何多光束大灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、多层隔音玻璃、后座出风口和温度分区控制等都进行了配备。

       如果是追求年轻与激情的消费者，建议入手2020款?EQC?400?4MATIC这款车型，除了动力系统和运动外观套件的升级外，?还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、车侧脚踏板和驾驶位电动座椅记忆，主要是在安全性配置上进行了增配，这款车型还是很值得推荐的。

       这款创世代1886限量款车型的配置更加丰富些，如20英寸轮圈、全速自适应巡航、感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、柏林之声音响、负离子发生器和车内香氛装置都进行了配备。

       全文总结

       随着新能源汽车市场的迅速发展，各家车企相继投入大量资金用来研究新能源汽车，奔驰也推出了奔驰EQC这款车型。新车当初亮相时就成为了消费者高度关注的对象，因为豪华纯电动车目前在国内可是寥寥无几，即使上市至今其热度也是居高不下。

       奔驰EQC秉承了家族式的设计语言，无论是外观、内饰、配置和MBUX智能人机交互系统，还有那两块彰显科技感的双联屏设计，都散发着奔驰自带的豪华特性。奔驰EQC的行车静谧性和舒适度做的很出色，再加上其5.1秒破百的强悍动力，在同级别车型中有着很高的竞争优势，综合来看是一款值得选购的豪华纯电动中型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗？试驾梅赛德斯-奔驰EQC

       奔驰，一个有着超过百年历史的汽车品牌，在传统燃油车领域耕耘了那么多年的它，终于为我们带来了首款纯电动车型——北京奔驰EQC。

       北京奔驰?EQC?2020款

       补贴后指导价：57.98-62.28万元

       车型定位：中型纯电SUV

       电动机类型：交流异步电机

       综合最大马力：408匹

       综合峰值扭矩：730牛·米

       电池类型：未公布

       电池容量：79.2kWh

       是否支持快充：是

       工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408-415km

       车型亮点：奔驰首款纯电动车型，内饰豪华

       实拍车型：2020款?EQC?400?4MATIC（补贴后指导价：57.98万元）

       新能源领域的创新

       在新能源汽车领域，奔驰一直都有自己的产品，像奔驰C级、E级、S级等车型都推出过插电式混动版车型，但在纯电动汽车市场，奔驰就显得有点落后了，直到2019年的10月份才在国内推出第一款纯电动车型，也就是今天的主角奔驰EQC。

       虽然奔驰EQC是一台纯电动汽车，但依旧保留了巨大的进气格栅，奔驰车型独有的气场在这台纯电动汽车上也没有丢失。它的车头并没有用上大量的镀铬装饰彰显自己的大气感，大量黑色元素的引入展示出更强的运动感。

       在灯具方面，EQC也有着自己的特色，不仅在尾部用上了更加科幻的贯穿式尾灯，前大灯组内部也加入了EQ家族车型专属的蓝色灯饰，提高了自身辨识度。

       大家都知道电动车在高速行驶的状态下掉电特别快，特别是SUV高大的车身，让它们有着较高的风阻系数，大大降低高速续航能力，为了克服SUV天生的劣势，设计师将奔驰EQC设计得非常圆润，车身侧面拥有一个线性流畅的造型，让它的风阻系数控制到仅有0.28cd。

       奔驰EQC流畅的车身有着轿跑SUV的姿态，摆脱了奔驰SUV车型时尚大气的设计格调，转变成为一台充满跨界风格的SUV，这也是它在外观上创新的地方。

       内饰还是那么“奔驰”

       不管是入门轿车北京奔驰A级，还是定位硬派越野的奔驰G级，奔驰旗下车型在内饰方面都展示出独特的高级豪华感，这辆补贴后售价将近60万元的奔驰EQC也不例外，不仅用上了奔驰标志性的连体屏设计，出风口更是采用了独特的玫瑰金配色，配合门边极具设计感的横条纹路，整个车厢给到你一种精致奢华感。

       这里也体现出传统车企与造车新势力不同的设计理念，像特斯拉、蔚来等造车新势力品牌都喜欢在车内装上大屏幕，在视觉上营造出极强的科技感，这样的设计对于新事物接受能力较强的年轻消费者来说可能是一件好事，至少看着炫酷，但对于那些长期开传统燃油车的车主，坐进这样的车厢内会觉得难以适应。

       坐在奔驰EQC的驾驶位就像是坐在奔驰GLE一样，不需要任何适应的时间，调整空调温度也不需要在大屏里面查找一番，用最简单实用的实体按键就能完成，打造一辆不需要车主花费时间学习的纯电车型，这就是奔驰EQC。

       当然，你也可以说这种设计理念毫无创新，但奔驰EQC的内饰的确比那些用大屏幕堆砌出来的中控台更有设计美感。对于一辆奔驰车型来说，高级豪华就够了，那些花里胡哨的设计对奔驰EQC的潜在消费者并没有太大吸引力。

       空间、续航都没有优势

       作为一台中型SUV，奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距达到了2873mm，光看尺寸你肯定会觉得它会有着不错的车内空间，但实际体验下来，奔驰EQC的后排空间并不算大，乘坐空间表现与标准轴距的奔驰GLC没有太大差别。

       最让我受不了的是奔驰EQC明明是纯电动驱动，但后排地台还有着很高的隆起，没有了贯穿车底的传动轴，也没有排气管，难道是在这里放置电缆吗？同样是纯电驱动的奥迪e-tron就没有这样的毛病，将近全平的后排地台即便满座三人中间的乘客也不会难受。如果你长期都要满载出行，真心不建议你入手奔驰EQC。

       除了空间不大，奔驰EQC的续航里程也不高，虽然它搭载了电池容量为79.2kWh的电池组，但实拍车型在NEDC工况下续航里程只有415km，这样的续航能力在现今的纯电动汽车领域里面真的毫无优势。

       加点钱上奥迪e-tron更划算

       奔驰EQC最直接的对手毫无疑问就是奥迪e-tron，虽然奥迪e-tron的售价更高（补贴后售价：69.28-82.86万元），但它是一台全进口车型，奔驰EQC则是一款国产车型，而且奥迪e-tron的车身尺寸比奔驰EQC更大，实际空间体验也更加优秀。

       相比奔驰EQC在保守中创新，奥迪e-tron则更加超前科幻，不仅外观设计更有惊喜感，内饰设计也更前卫。目前上市的奥迪e-tron?55?quattro车型在NEDC工况下有着470km的续航能力，更大的车身、更科幻的设计、更长的续航，奥迪e-tron卖贵一点似乎也在情理之中，它给我的吸引力也比奔驰EQC强多了。

       除了奥迪e-tron，你还可以选择蔚来ES6或者ES8，虽然蔚来的品牌形象跟奔驰有一定的差距，但它们更低的售价在性价比上更占优势，而且蔚来独特的换电技术，可以将老款车型升级电池包增加续航，像老款ES8就可以花58000元升级容量为100kWh的电池组，续航能力瞬间得到很大提升，也算是一个亮点。

       主观评分：5分（满分10分）

       奔驰在绝大部分国人心中是豪华、高级的代名词，这辆奔驰EQC也延续了奔驰这些优点，它拥有着强大的气场以及豪华的内饰，但除了这些以及它身上的奔驰Logo以外，我在它身上真的找不到其它亮点。

       或者我们换个角度想一下，如果奔驰EQC车身上悬挂的不是奔驰Logo，而是一个普通品牌，你会觉得这辆续航能力只有400km出头，内饰豪华一点的纯电动汽车值五六十万吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二月上市的豪华纯电新车 奔驰EQC领衔 这三款各有看点！

       进入到电气化时代以来，除了如雨后春笋般冒出的造车新势力以外，传统的汽车品牌也是纷纷加入到新能源汽车这片战场。德国奔驰作为燃油车时代的开创者之一，也在思考着电气化时代该如何发展，奔驰推出首款纯电动车型EQC。面对宝马i-X3、奥迪e-tron的围剿，我们还有什么理由去选择奔驰EQC呢？今天就让我们通过试驾告诉你答案。

EQ家族外观

       由于EQC这款纯电动车型并没有内燃机等装置，因此可以顺理成章地使用封闭式前脸的设计。即便使用了封闭式的前脸设计，EQC还是保留了一些奔驰在燃油车时代的造型元素，银色的横向饰条是典型的奔驰家族元素。大灯与“前格栅”融为一体，贯穿整个前脸的LED灯带具有很高的辨识度。保险杠尽可能进行了圆滑处理，达到降低风阻系数的目的。值得注意的是，我们在这款车型上无法看到奔驰的立标，取而代之的是奔驰的镜面大标。

       侧面比例较为修长，设计风格与GLC比较接近。车顶线条到车尾处开始下滑，营造出类似溜背的造型。窗线使用了镀铬饰条进行点缀，奔驰在营造豪华感这方面从来不会令人失望。传统的拉手式门把手令人可惜，相信隐藏式的门把手会更符合这款车的身份。EQC定位中型SUV，长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距则是2873mm。

       车尾使用了上下分层的元素，底部的黑色塑料复合EQC SUV的定位。尾灯为贯穿式的设计，扁平的造型看起来运动感十足，点亮之后拥有不错的质感。由于EQC是一台电动车的关系，排气管并不会出现在这台车上。

豪华内饰依旧

       EQC的车厢豪华感体现了奔驰一贯的高水准，大面积皮质包裹的中控台拥有不错的质感。即便EQC的内饰进行了重新设计，但我们还是能够看到很多奔驰此前的设计元素。相比GLC而言，EQC的空调出风口进行了重新设计，拥有一副立体感十足的造型。车内配备了双10.25英寸的连屏设计，中控屏幕更是搭载了奔驰最新的MBUX系统，能够实现的功能比较丰富。

空间能够满足日常使用

       从车身尺寸就可以看出，EQC的轴距与标准轴距版的GLC一致，因此两者的空间并不会有太大的区别。这款车的后排无论是腿部空间还是座椅，都与GLC高度相似，符合这个尺寸车型该有的表现。这款车的后排中央地台并没有因为纯电布局的原因变成全平，后排中央地台的凸起依然存在。

初次驾驶易上手

       EQC 400 4MATI的前后双电机综合最大功率408马力，最大扭矩730牛米，在双电机的布局下，这款车的零百加速时间达到了5.1秒。在大家关心的续航里程方面，EQC全系车型的续航里程为415Km，快充到80%用时0.75h。

       奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化。在节能和舒适模式下，EQC的电门响应比较慵懒，有利于驾驶时的平顺性，与我们传统印象中的“大奔”形象比较接近；运动模式下的电门反馈非常灵敏，能够让我感受到730N.m的威力，好在整个过程都是足够平稳的。动能回收分为D+、D、D-，其中D模式带有一定的减速，大部分燃油车驾驶员上手并没有难度。

       在电池组的帮助下，底盘相比GLC获得了一个比较大的提升。首先在舒适度方面，悬架对于震动的吸收厚实且工整，几乎只需要一下就可以完成对震动的吸收。其次在操控性上，电池所带来的低重心给人提供了不错的信心，过弯时的侧倾比较可控。

       总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。

       本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

星驰电掣，不是全国首提的全国首发奔驰EQC提车作业及疑问解答

       在豪华汽车品牌当中，BBA在中国市场长期占据一线位置，此前主打车型是燃油车，在全球汽车电动化大潮之下，BBA又开始在新能源汽车领域抢占高端市场，竞争激烈。二月，三大豪华汽车品牌都推出了纯电动新车，来看看它们都有哪些看点。

奔驰EQC

指导价：49.98-57.98万元

       2月18日，2022款奔驰EQC上市，共推出了三款配置车型，其中还包括了一款EQC 350 4MATIC特别版。目前奔驰EQC新老车型同时在售，共有五款配置车型，指导价为49.98-57.98万元。

       作为奔驰EQ纯电家族的新成员，EQC定位中型SUV，外观延续了奔驰的圆润与优雅，颇具豪华感；前脸则采用了EQ家族的展翼式造型，封闭式格栅与前大灯融为一体，展现出独特的科技感，辨识度很高。

       动力方面，奔驰EQC全系搭载前后双电机，提供了210kW和300kW两种动力配置，零百加速最快可达5.1秒；匹配79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程分别为440km、443km和415km。

宝马i4

指导价：44.99-53.99万元

       2月22日，宝马旗下的首款纯电动四门轿跑车宝马i4正式上市，新车共推出两款配置车型，分别为i4 eDrive40和i4 M50，售价分别为44.99万元和53.99万元。这是宝马i系列在中国市场推出的第三款纯电车型。

       由于宝马采用了“油改电”的新能源转型方式，因而宝马i4也是在宝马4系轿跑车的基础上进行研发的。在外观打造上，宝马i4与宝马4系基本保持一致，拥有优美的Coupe身型，前脸则搭载了硕大的双肾格栅，封闭式的格栅装饰板可能是最明显的差异，也为新车带来了几分科技感。

       动力方面，宝马i4 eDrive40搭载后置单电机，最大功率250kW，零百加速可达5.7秒，CLTC续航里程为625km；另外一款宝马i4 M50搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为400kW，零百加速为3.9秒，CLTC续航里程为560km，运动性能出色。

奥迪Q5 e-tron

指导价：39.55-51万元

       2月18日，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，这是上汽奥迪第二款车型，也是首款纯电动车型。新车推出了两种动力共计9款配置车型，指导价为39.55-51万元，这个价位相比奔驰EQC更显“厚道”，但是相比其兄弟车型大众ID.6 X却高出很多。

       外观打造上，奥迪Q5 e-tron身型饱满，线条流畅，前脸采用了全新的设计风格，搭配八边形前格栅，两侧的前大灯则罕见的采用了分体式造型，通过宽大的黑色装饰融为一体，气质硬朗，充满科技感。

       动力方面，奥迪Q5 e-tron提供了后置单电机和前后双电机两种动力配置，最大功率分别为150kW和225kW，零百加速最快为6.7秒，配备83.4kWh的电池组，CLTC续航里程为560km和520km，动力性能不及奔驰EQC，表现中规中矩。

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解读奔驰EQC，豪华品牌是否表里如一

       猜猜这下面是什么，文末揭晓[偷笑]

       导览[得意]?前记---个人心路历程?选车---竞品的对比?订车---意外的缘分?提车---用车感受分享?前记---个人心路历程?本人79年生人，这次的EQC是我的第3辆车，第1辆车是丰田的锐志。那时候事业刚起步，没什么存款，大部分都是父母出的钱。所以严格来说，这台车是属于家里的车，自己也没过多的选择。说实话，当时也不太懂车。现在回想起来，那台车后驱的布局和V6的平顺性给我的感觉至今难忘。?2012年我创业的项目也还算小有起色，终于攒了点钱，买了真正意义上属于自己的第一台车---奔驰GLK300?4MATIC，看重他主要有两点：V6的发动机和越野车的通过性，并且也算是跨入了豪华品牌的阵营，算是对自己奋斗的一个小小的认可和奖励。

       选车---竞品对比?关于换车：因为自己从事行业的关系，比较关注新新的电子产品和科技类的产品，2014年特斯拉进入国内的时候，也曾关注过，但当时价格贵，而且自己的车也没有想要换的理由。?所以也只是稍稍的有所关注而已，不过那时候对于新能源汽车就已经有一定的认知了。?时间继续往后走，大概是2019年，车子在回4S保养的一次过程中，发现费用比之前高出许多，有一些零部件因为老化要更换，没有不散的宴席，我意识到陪伴我的小伙伴，和我一样，慢慢变老了。?于是乎，我开始慢慢把换车的计划提上日程。

       [咖啡]关于选车：?正好那段时间国家发布消息说，新能源车的补贴减少，如果要购买，2020年之前算是最好的时间。所以在新车的选择范围内除了燃油车之外，也开始考虑新能源车。?既然决定了方向，家里人也支持换车，那么我就提出了几个车型的方案：?[礼物]奔驰GLE：?之前的ML换代车型，比较熟悉了，身边的朋友也有开的，新换的前脸确实年轻了不少，内饰也很吸引人，我老婆特别喜欢这种大屏幕和氛围灯，晚上特别有感觉。不过因为预算的原因，我们只能考虑GLE350，这个版本其实豪华感是没问题的，最大的膈应就是2.0T的直列四缸发动机，虽然参数上看动力没问题，但是总觉得涡轮发动机的噪音和平顺性不能带给我高级感，甚至还不如我之前的GLK，那台发动机真的是，丝般顺滑。而且同城的四儿子都是450的试驾车，不能试驾350也让我确实不敢贸然下决定，毕竟也是好几十万，还是要慎重。?[闪电]蔚来ES8：?其实这个品牌，最开始我也是听说过的，第一次见实车，还是在小区车库，挂了一个新能源牌照，当时感觉这台车挺特别的。后来我找了一个周末，去店里想了解一下。于是带上老婆大人，准备去体验一下这个炒得很火的车。?到了店内，第一眼给我的感受挺好的，完全不是像一个销售展厅，整体风格让人感觉很惬意。加上销售顾问的服务特别到位，给我的感觉很好。?看完展车，办好手续，安排了一次试驾，总体来说还是挺满意的。加速的感受很强烈，车内空间也很大，做工不输给合资品牌，是一款让人眼前一亮的车。?不足的地方也挺明显的，转向有些虚位，总感觉比你的预期慢半拍，还有就是可能是电动车的原因，车身太重，刹车踩起来不像燃油车那么有信心，前段总给人一些疲软的感受，初次试驾的小伙伴可能要给自己留点提前量。另外，我老婆在后排的时候，说这个车有点荡来荡去的，有点小晕车，不知道是她不习惯这个提速还是悬挂偏软导致的。?最终我们没有选择蔚来的原因，第一：老婆觉得这个品牌不是很有档次，认可度不高；第二：?网上都在说这个品牌经营的问题，还是有些担心，毕竟很多承诺的服务如果不知道能兑现多久，也失去了意义。?[闪电]特斯拉Model?X：?这台车是我们所有考虑的车中，最贵的一台。其实也没有安心要去买，只是想看看目前比较好的电动车到底有什么优势，看值不值得多提高一些预算，毕竟这台车的车门确实是很帅啊，大鹏展翅，哈哈?来到展厅，和蔚来相比，销售就比较高冷了，可能是感觉我衣品不好嘛。简单体验了一下车子的一些亮点，比如：智能驾驶，0-100提速，在停车场召唤到你的面前等等等等，确实很炫酷，特斯拉果然是对得起科技产品的称号，马斯克的产品哲学让我佩服。?但是，有两个点我确实接受不了，第一：内饰做工，可能美国人真的不擅长细致的工作，展车的接缝完全不是接近百万级别的车该有的水平，塑料件也特别的廉价。除了那块大屏幕之外，我还真的感受不到什么豪华了。?第二：价格，这车一开始就超出我们的预算范围，而且很多选装的费用也比较贵，如果买了这个车，估计我的另一个爱好—摄影，就要做出让步了，我觉得，还是理性一点，毕竟买这台车的初衷就是一个日常的代步工具，平时老婆也要开，车身太大，而且很多操作因为要显得特别有范儿，并不是那么人性化，最终还是放弃了?这三款车，就这么被我PASS了

       [偷笑]1886专属的20寸轮毂，

       那一抹蓝

       我承认，我被电到了，你呢？

       销售说，只有400台

       订车---意外的缘分?[爱心]?说起奔驰EQC，这台车也算是一个意外的惊喜了，首先我确实没想到这个品牌会这么快推出一款纯电动的车型，毕竟感觉他家的燃油车卖得挺好，应该不着急。而且新能源品牌很多都是国内的，真正算得上豪华车价位的新能源也就是特斯拉了吧，稍微再便宜一点的就是蔚来。?正式和EQC见面是在回四儿子保养GLK后的两个月，由于上次保养等待的间隙，在展厅静态了解了全新GLE之后，由于没有GLE350的试驾车，而GLE450又超出了预算只能选择放弃，但一直念念不忘的是全新GLE的内饰，以及双联屏的中控和漂亮的氛围灯。接到新车巡展邀约电话的时候，还不太清楚这个车的相关情况。到店之后，看到其和GLE相似的内饰，更加运动的外观造型以及预计50多万的发售价格，内心的感觉是这辆车和我的距离逐步拉近了。?订车，一切都是那么自然。因为销售说网络订单是可以退订的，也没有多想就在电商平台下了单，那是还是10月下旬。然后受邀到北京凤凰中心参加发布会是在11月8号，下午有个针对非北京地区客户的动态试驾，晚间时分公布的价格也在自己的预算范围内，回重庆后和老婆商量之后就到店内转了大定。?写到这里，人生中第二次购买奔驰，不知道是不是去年的西安事件的原因，体验感和服务比以前加强了不少，明天就要启程去海拉尔参加冰雪试驾活动了，销售也给报了名说是全国就20个EQC客户名额，后期会接着更新活动内容与大家分享。

       会放电的双眼

       极具辨识度的日行灯

       贯穿式的尾灯，也许是新能源车的设计风潮吧

       翼子板上的小细节

       提车---这段时间的用车感受分享[害羞]?回头率的问题：?虽然这台车乍眼一看，和一般的奔驰有点像，不过多看几眼你还是可以看出端倪，前面的格栅面积特别大，日间行车灯连成一条线，在晚上的识别度特别高，好几次我开着车窗，等红绿灯的时候都听见有人在议论这是个什么车，直到看见LOGO才知道这是奔驰，哈哈。然后红绿灯无声的起步，估计他们应该知道了这台车的特别之处，特别是在隧道里面，被我幽灵一般的超车，我可以想象他们错愕迷茫的反应?隔音降噪的问题：?试驾的时候，我和我老婆就对这一方面赞不绝口，因为是隔音玻璃（多年前在S级上面感受过，真的安静）的原因，比一般的电动车又要再安静一些，如果在车内不说点什么，都会感觉很尴尬的那种安静，跑起来之后，感觉电流声在很远的地方，如果开点音乐，那真的是太沉浸了，非常满意!?关于智能驾驶的分享：?这个车有一个功能我特别喜欢，因为众所周知的原因，重庆这边雾霾也很大，所以这个特别重要，据说这个车子的过滤芯是椰壳材料的，销售顾问说这种过滤效果特别好，我在车内实测，确实过滤效果不错，速度也快。其实最明显的还不是这一点，最明显的是我家车库门口有一个垃圾站，每一次过，即使是开内循环，我之前的GLK都始终闻得到一些些味道，新车提回家的第一个晚上，我真的一点味道都没闻到，也不知道是密封性好还是过滤效果好，反正这个功能绝对是有助于身心健康的好东西，随车还有一瓶香氛，淡淡的那种味道，老婆说特别有高档酒店的高级感。?我上班路上有一段属于内环快速路，对于我这个比较喜欢折腾的人来说，智能驾驶必须要试一试，毕竟是标配。自动跟车，自动刹车就不说了，有一个小功能我特别喜欢，就是巡航时候打转向灯，车子会自动变道，而且整个感受非常接近真人，不会突然一下的感觉?关于续航的问题：?NEDC标称415km，结合每天的使用，能够满足需求，电动车的充电和加油不一样，是一个用车习惯和思维模式的转换，就好比晚上睡觉前即使手机电池没用光，我也会为手机充电一样，而不是像燃油车，非得最后一格才会去加油站

       天气不错，回家的路上忍不住摆拍两?

       圆润饱满，略带性感的屁股，PS：这车后面是空气悬架哦，很舒服

       不落俗套，国际惯例，标准的大鹏展翅，让电带我飞

       等待师傅上门安装充电墙盒

       准备开工了

       两位敬业的师傅，爬上爬下

       大概三个多小时的安装，顺利完成，以后可以安心在家充电了

       带紧急断电按钮的快充接口，据说不到一小时可以充满

       慢充接口，第一次在家充电，留个纪念[得意]

       买车附赠的墙盒，颜值还不错，据说防水等级还有点高

       写在最后，如果你目前也考虑EQC这款车，这几个问题必须要接受：?1.价格：价格上参考同样大小的燃油车，肯定是要稍贵一些的，除去电动车的能源成本，你得到了空气悬架，夹层玻璃，而且5.1s的提速绝对能让你游刃有余，偶尔满足你对于性能的需求也不在话下。?2.后排空间：2873的标准轴距，只能说满足日常需要，不可能和长轴距的车相比，不过这款车的定位也不是GLC那种追求后排的车型，更多的是偏向于轿跑的线条和运动的风格。?目前暂时就想到这么多，我会尽快更新这段时间更多的用车感受，相信关注EQC的朋友或许还有其它疑问吧，可以给我留言，我一定回复！

       还记得第一张图吗？哈哈，原来是电机

       本人不帅，就不露脸了，附上钥匙，申请认证。

       第一次发提车作业，略显生涩。后续用车报告会跟大家继续分享，希望版主看在码字不易能给精华[抱拳]

       通过如今的汽车市场可以看出新能源汽车从当初的无人问津到现在的火遍全国，确实经历了一个较大的蜕变，久而久之人们对于新能源汽车的关注也逐渐增多，并且一系列的限行政策也让越来越多的燃油车车主苦不堪言。于是，新能源汽车的研发也就变得格外重要。对于类似于奔驰宝马这种热门豪华品牌，新能源汽车更是提上了研发的日程。

       然而针对这些豪华品牌，人们似乎总是容易对其望而兴叹，同时会不自觉的认为奔驰宝马之类的豪华车型的质量一定与众不同，然而事实果真如此吗？今天我们就从奔驰汽车旗下挑选一款奔驰EQC，来仔细解读一下奔驰汽车的品质究竟如何。

奔驰汽车在2022年正式上市了奔驰EQC，49.98万-57.98万的售价对于一款奔驰旗下的中型SUV来说，倒也符合豪华的定位，只是在售价方面确实劝退了一部分消费者。但是从上市至今，奔驰EQC的口碑也呈现出了一个口碑两极分化的情况，优点很突出，但是缺点也很明显。

首先来看奔驰EQC的外观，作为拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在设计自己第一款量产纯电动汽车时，明显是下了一番功夫的，奔驰EQC在外观方面确实是比较讨喜的，尤其是奔驰EQC的前脸颇具辨识度，大大的奔驰标志总是能够提升奔驰EQC的回头率。

       除此之外，奔驰EQC的前脸还拥有号称“时空之环”的日间行车灯，这样的设计将整个黑色的中网结构与灯组结构融为一体。而且奔驰EQC并没有将中网结构做的特别夸张，反而采用了简洁的设计，这样一来简洁的中网结构搭配上两侧24颗可调整的灯源，着实让这款奔驰EQC看起来更加的运动。

       前文我们提到了奔驰EQC的行车灯，其实在这看似简单的行车灯上还拥有不少细节设计，比如奔驰EQC搭载了自适应的远光灯辅助系统，而且还是加强版。除此之外，如果你深入观察奔驰EQC的行车灯，还可以发现几条蓝色装饰，看似并不明显的装饰却无形之间增加了奔驰EQC的辨识度。

       不过虽然奔驰EQC的外观给人制造了不少惊喜，但是奔驰EQC同样存在着缺点，那就是奔驰EQC的天窗尺寸，人们总会吐槽说奔驰汽车这么高的价位，却舍不得做一个大尺寸的天窗，奔驰汽车对于消费者实在是有点吝啬，如果奔驰EQC可以搭载上市面上流行的全景大天窗，想必一定可以吸引更多的粉丝。

       如果你把目光放在奔驰EQC的侧面，想必你一定会感觉奔驰EQC比较像一款燃油车型的轿跑，因为奔驰EQC的车身确实足够修长，这也跟奔驰EQC那4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距有很大关系，并且从侧面还可以看出奔驰EQC的车尾有一个明显的下溜，搭配上奔驰EQC上扬的窗线，确实为奔驰EQC增加了不少运动感。

       说起奔驰EQC的车身尺寸，其实还有一个比较重要的参数，那就是风阻系数，可以看出，奔驰汽车为了降低风噪，在车身的框架设计上确实是下了一番工夫的，能把一款SUV的风阻系数降低到0.29cd，已经很不容易了。

       接下来我们进入到奔驰EQC的车内来一探究竟，作为豪华品牌中的代表，奔驰汽车在这款奔驰EQC的内饰方面做的确实足够精致，而且在视觉、嗅觉、触觉和听觉方面，都给人一种豪华感。

       首先先看视觉，奔驰EQC的双连接屏幕充满科技感；其次是嗅觉，奔驰EQC特意搭载了PM2.5净化系统和独特的香氛系统，你甚至可以在中控屏上选择不同的香氛风格；接下来再说触觉，奔驰EQC的内饰采用了大量的软质材料包覆，给予了车内人员触手可及的柔软触感，并且奔驰EQC还采用了环保材料，这在一定程度上减少了奔驰EQC车内的异味；最后再说听觉，奔驰EQC所搭载的柏林之声的音响在音质方面确实可以给你一个不一样的声乐体验。

       说起乘坐体验，<a class="hi

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       好了，关于“奔驰eqc纯电suv怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰eqc纯电suv怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。