途观全时四驱的优缺点_途观全时四驱的优缺点

途观全时四驱的优缺点_途观全时四驱的优缺点

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“途观全时四驱的优缺点”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.途观汽车智能全时四驱是什么意思

2.汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些？

3.途观的全时四驱对高速拐弯有用吗?

4.全时四驱和分时四驱各有什么优缺点

5.上海大众途观值得买吗？途观的优缺点是什么？

途观汽车智能全时四驱是什么意思

       使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。

       适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。

       大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如途观，奇骏，欧蓝德，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。

       适时四驱系统优势在于结构更简单，加工制造成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的。

汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些？

       汉兰达的全时四驱和途观的全时四驱的主要区别如下：

       一、差速器不同

       汉兰达的开放式中央差速器没有限滑功能，是不带限滑功能的托森差速器。而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。只有检测到前轮相对于后轮有很强转速差的时候才会让后轮也传递动力。

       途观是全时四驱使用了奥迪 QUATTRO的托森中央差速器，是一种机械式的全时四驱，不用电子辅助。

       二、经济性不同

       相比途观的全时四驱，汉兰达的全时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。

       不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而汉兰达的全时四驱可以很好地兼顾经济性。

       三、适用强度不同

       汉兰达四驱也存在缺点，绝大多数汉兰达四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。

       另外，汉兰达四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段，而途观的全时四驱则可达到强度。

途观的全时四驱对高速拐弯有用吗?

       汽车的四驱系统有分时四驱，全时四驱，适时四驱三大类，虽然都是四驱车但结构和性能差别很大。采用全时四驱系统的车辆无论是什么时候始终都是四轮驱动的状态，这样车辆每个车轮都有驱动力，相对来说车辆的操控性和行驶稳定性都是比较好的。

       全时四驱车型大多使用的都是托森差速器或多片离合器式限滑差速器，前后轮的动力可以通过差速器进行调节，可以把更多的动力传给有附着力的车轮。全时四驱的缺点是加工制造成本高，始终都是四驱状态油耗略高一点。使用全时四驱系统有奥迪，斯巴鲁，路虎，陆巡，奔驰，宝马X系列等。

       使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。

       大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如途观，奇骏，欧蓝德，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。适时四驱系统优势在于结构更简单，加工制造成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的。

       而使用分时四驱的车型大多数都是硬派越野车，像牧马人，奔驰G级，FJ酷路泽，三菱帕杰罗等车型都是分时四驱的代表车型。分时四驱车型的结构和全时四驱，适时四驱都不一样，大多数分时四驱车型都没用中央差速器，而是使用牙嵌式差速锁，在正常情况下车辆都是采用两驱来行驶，只有在需要的时候才把中央差速锁锁止，这样前后轴之间就成为硬性连接，从而达到四驱的效果。

       虽然分时四驱感觉和适时四驱有点像，但结构和性能是有本质区别的，一般采用分时四驱的车型都有分动箱，可以把发动机的扭矩放大，同时还有后桥差速锁和前桥差速锁，这样可以进一步提高车辆的越野性能。我们经常说的三把锁指的就是前中后的三个差速锁。

全时四驱和分时四驱各有什么优缺点

       全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。缺点它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。优势理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。

上海大众途观值得买吗？途观的优缺点是什么？

       分动器主要有以下几种类型：分时四驱(Part－time4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。全时四驱(Full－time4WD)这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

       大众途观的优点：

       1、漂亮的外观，高科技配置强于多数同级车，乘坐的空间很大，后排空间也大。

       2、空间很大，外观比较耐看，不管驾驶员还是后排都坐的非常舒服，视野也很好，深踩油门动力也比较ok。

       3、外观、led日行灯，18寸大轮毂帅呆！后排空间真心很大，crv、rav4、途胜，均没有途观后排空间大，还有超级大的全景天窗，别的车上不曾有的加分项！

       缺点：

       1、油耗较高，内饰中控台样式陈旧，后备箱空间较小。

       2、有顿挫感，一档到三档很明显。毕竟是手自一体的变速箱。

       3、发动机的哒哒哒声音有点大，在上坡的时候尤其明显，但速度提升起来就好了。

       上海大众途观动力车型配置

       据国内媒体报道新款途观蓝驱版将配备1.4TSI发动机搭配手动变速箱，这和已经上市的蓝驱车型均匹配DSG双离合变速箱有所不同。

       此外，途观蓝驱版还会配备启/停系统、制动能量回收系统、低滚阻轮胎以及绿色隔热玻璃等蓝驱车型特色配置。

       好了，关于“途观全时四驱的优缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“途观全时四驱的优缺点”，并从我的解答中获得一些启示。