保时捷小型跑车_保时捷小型跑车价格

保时捷小型跑车_保时捷小型跑车价格

       作为一名AI机器人，我可以提供与保时捷小型跑车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.低配保时捷多少钱一辆

2.迫不及待，我的小保时捷718，终于到啦

3.适合送女友的3款性能小跑车推荐 仅限土豪入

4.试驾/解读保时捷Taycan，为自己而生！

5.保时捷boxster能开农村水泥路吗?

低配保时捷多少钱一辆

       保时捷属于豪车系列，最便宜的车型也在五十万元以上：

       1、Maca这款车目前售价在54.50-102.80万之间，购买这款车的车主对这款车的评价都是一致好评，这款车的实力也高于同系列88%，目前这一系列车有款在售，价格最便宜的是Macan2018款Macan2.0T售价54.50万，因为价格便宜所以对比其他车型会少很多东西，不推荐卖价格最低的这款，比他价格稍贵的Macan2018款MacanS3.0T售价65.10万，虽然贵了十万元，但是功能和动力比上一款强太多了；

       2、保时捷718超低的底盘，帅气的外表，目前在售的共有六款，价格在54.50-89.50万之间，如果中意跑车这款车是非常不错的选择，有着非常不错的性能，在这几款中推荐保时捷7182018款CaymanS2.5T这款售价77.80万，价格要比前两款贵了不少但是性能提升了很多很多，发动机和马力都提升了一个挡次，并且这款车百公里加速只需要4.4s；

       3、Cayenne这款车的外形和Macan是有些相似的，但是仔细看还是有很大区别的，这款车目前售价在91.30-190.80万，同等对比下来要比Macan贵了近一倍，但是他的发动机最低配的也是用的2.9TV6的，这就是为什么这么贵的原因，如果预算不够的话购买Macan是不错的选择；

       4、Panamera这款车售价比较贵，目前在97.30-212.20万之间，虽然他归类于大型车级别的车型中，但是这款车从外观看起来非常的修长，这款车看起来与其他大型车还是有很大的区别的，辨识度非常的高，看起来真的非常与众不同，因为这样他的售价也是非常高的。

       百万购车补贴

迫不及待，我的小保时捷718，终于到啦

       保时捷911可谓在车迷的圈子中是无人不知的经典跑车，但是如果我说保时捷901你知道是什么车吗？

       保时捷901最早生产于1964年的秋季，但当时处于保时捷与标致的商标纠纷(标致声称拥有中间为“0”的三位数汽车型号的使用权)法律上有利于法国品牌，所以保时捷将新车型的名称适当的更改为911到了第一年生产(1964年)结束时，全年只有235辆跑车离开保时捷汽车位于Zuffenhausen的生产线。

       其中，第一批生产的82辆是保时捷901型，因为久远的时间加之稀有的产量让它们成为保时捷品牌中最为罕见的汽车之一。

       应该指出的是，这82辆虽然认定为911车型，但是，底盘代号和生产编号都被标记为保时捷901。你是不是想知道这车有多罕见？直到2014年，保时捷公司在全球范围内寻找想要购买收藏，但并没有找到一辆原始生产的901。

       在2014年之后这一切都改变了，两位德国电视台工作人员偶然发现了两辆似乎是早期的保时捷911它们全身生锈落满灰尘的被废弃在仓库中。

       电视台的其中一位工作人员对旧的保时捷感到非常好奇，他们检查了废弃在角落的保时捷，经过短暂的研究，他们认为其中一辆车看上去毫不起眼，但他认为这是一款极为罕见的保时捷跑车，即便在这种被废弃的状态下他们仍然认为这辆车非常有价值。

离开那里之后，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息。其中一辆是早期的保时捷911，第二辆是有车辆识别号的编号是300?57。

保时捷博物馆(Porsche?Museum)的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因(Alexander?Klein)第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上。他说：“它的底盘代号真的是#57吗？你知道吗？在保时捷911之前，只有82辆保时捷901被生产出来！”

       保时捷决定找出真相，他们特地派了一个特别小组去了德国东部的勃兰登堡州去检查这个被发现的仓库，他们最终确认了这两辆车。第一辆，是1968年款的金色911整车的状况非常糟糕。但是，他们在仓库后面发现的东西让整个所有人都非常兴奋。

       在仓库里面的角落处，可以看到厚厚的灰尘下边是一点红色，似乎大概是911早期的样子，孤立无援的被扔在那里，铁锈已经侵蚀了车身上的大片区域。在车内，只可以看见仪表盘和刹车，发动机舱内的发动机还在。

       然而，最关键的是这辆车的底盘代号和出厂铭牌都是可以清晰可见的，团队证实了这辆车的底盘代号300?57它在1964年的秋季离开生产线。

       保时捷非常想要这辆车，联系到了车主之后，碰巧车主一直也很想卖掉它，所以保时捷把这辆车从废弃的谷仓中运回了德国保时捷祖芬豪森车间进行进一步的检查。很多保时捷品牌专家被请来总部，经过广泛的检查和研究，他们一致认为这辆车就是原装的901。

       保时捷没有浪费时间，立刻支付了车主107,000欧元购买了这辆901。该公司还同意额外支付14,500欧元购买谷仓中另一辆1968年款金色911。

       保时捷的修复团队开始着手研究这个被称为“57号”的东西。一份57号的修复清单显示，这辆车上安装的发动机和变速器都已经不是原来的原厂部件了。然而，它们的型号是相同的。到现在为止还是好的。但很多部件已经腐蚀生锈，无法进行修复了需要全部更换。虽然这样，但保时捷博物馆车间负责人库诺·沃纳(KunoWerner)看到这辆车之后仍然欣喜若狂。

       下面先来聊聊这辆罕见保时捷901的来历吧。

       据保时捷(Porsche)称，这辆罕见的保时捷901是在几年前从原来的车主手中买下的。他非常喜欢开车，但当他组建家庭后，觉得这辆小型跑车已经不适合他的需要了。相反，他把它停在自己的谷仓里。随着岁月的流逝，汽车在仓库的位置被推的越来越靠，之后这辆车在角落里逐渐失修。

       几年后，由于受到野心和热情的影响，车主买了一辆金色的旧保时捷911，他最初的目的是修复这两辆车。在他开始两个修复项目一段时间后。就像许多爱车人士一样，因为经验不足等种种原因他面对了事实，放弃了修复。

       在2014年的某一天，当时的电视摄制组偶然发现了这个谷仓，并且发现了这两辆保时捷。

       保时捷专业的修复团队开始了他们为期三年的修复工程。小组一开始就拆开了整辆车，注意保持所有可用的部件。即使一个零件被证明是无法修复的，它也可能起到很有价值的参考作用。为了尽可能保持901的原样，该小组采用了“先修理后更换”的口号。

       整个车身被放入化学试剂中去除油漆和铁锈，这一过程要比爆破温和得多，团队能够清晰的看到车身裸露的金属表面，就像汽车制造时一样。沃纳解释说：“你可以确切的看到任何需要修改或者需要修复的地方。”

       当油漆和铁锈被去除之后，他欣喜若狂地发现，原车超过一半的车身是可以被修复的。修复这辆1965年生产的911金属车身外壳的工作就持续了12个月。修复者们慢慢的焊接、切割、碾碎重新塑造57号的外壳。虽然只是处理一个裸露的车壳，也要加倍细心因为后期还要在此基础上进行汽车的组装包括安装玻璃，前照灯，保险杠，门把手，装饰和天线。

       这个被称为“精密磨削”的过程必须要求团队的工作足够精准，因为涉及到预留的间隙问题。所以如果有任何的细微偏差，都必须进行重新加工或调整。

       修复团队在车漆上使用了现代的涂层工艺这样可以提供更好的防腐效果。六缸发动机的修复和重建也证明是具有挑战性的工作。当气缸盖被移除时，活塞在他们的房间里被细心修复。保时捷的工程师们使用了热量、除锈剂和保时捷(Porsche)认为最珍贵的修复产品“时间和耐心”的组合来修复曲轴。

发动机曲柄连杆机构已经在气缸内锈死，为了最大限度保留原零件，技师们想尽一切方法将它拆解，然后挑选能够使用的部件。缸盖和附加管线首先被拆除，一开始并没有遇到障碍，但抬走缸盖后，他们发现活塞已经完全锈死在缸筒内。想把它分解确实需要经验的耐心，技师先使用了大量除锈剂，然后采用热涨的方法（加热缸体）使活塞慢慢与汽缸壁分离，最终拆走了曲轴和活塞。经过清理缸体和缸盖可以继续使用，右凸轮轴也进行了恢复，而左手凸轮轴因为损毁严重无法修复所以被新的配件取代。?仅发动机的部分整个团队就花了超过120个工作小时来恢复它曾经的辉煌，在2017年的春天，它第一次在一个试验台上被启动。

       这辆经典的保时捷跑车发动机再次启动，证明大家的努力没有白费，而就在这时车身内部的修复工作也在其它部门处进行，不过他们在烟灰缸上遇见问题了。

       原车的烟灰缸后三分之一的部分已经生锈了，而镀铬的支撑，还有一个更大的长方形的雪茄放置架，已经完全不见了。由于没有库房里并没有这款车备用配件可用，团队开始从头开始重建烟灰缸和雪茄架。

       保时捷的设计师们创造了一个木制的模子，然后修复者们用新材料和原始碎片的组合，费力的通过最新的3D打印技术重建了一个定制的烟灰缸。

       2016年秋季，机械部分的修复总算告一段落，接下来诸如座椅、车顶等也开始逐渐修复完成。

       工匠们尽量按照原有的印花图案去复刻内饰，以至于裸露在外的某些螺丝也要与当年出厂时相同。原来的汽车玻璃是完整的，所以进行简单修复之后进行了保留，但电缆线束是无法修复的，修复团队从后期的F系列911上找了线束进行替换。

       随着底盘修复的完成，最后一步是把发动机和车身结合起来，让57号恢复原来的荣耀。关于这辆车的修复工作在2017年夏天彻底完成，总花费了大约三年时间。

       57号修复完成之后一直存放在保时捷博物馆中，目前它仍然在那里，它是出现让保时捷自豪，因为它是保时捷911历史上最古老的版本。

       至于谷仓里那辆金色保时捷911?的命运呢？保时捷并没有进行修复，而是一直保持被“发现”时的状态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合送女友的3款性能小跑车推荐 仅限土豪入

       去年看到了网上发布的718T新车的时候，心里就一直想着它，话说在在这个级别没有其他竞争对手，中置水平对置发动机，转弯过弯神器，没钱买911，但心里苦撑着一个跑车的梦想，跟老婆咬咬牙，对比了成都的经销商，最终还是在绵阳定的车。前几天，绵阳保时捷中心的销售跟我打电话，说车子到了。这几天我都处于兴奋状态中，等待煎熬直到见到我?那辆车时候，瞬间化为乌有，心里是满满的欣喜！?不过说实话，回想订车的时候，我幸好在绵阳，没去成都定，现在的疫情，能不出门就不出门，出门就是有风险。前段时间从西班牙回来的确诊案列，又瞬间把绵阳市民的防控心态调动出来了。MMD，我的健身房是不是又要拖到28天才能开业啊！?好啦，开车4儿子店，我就来拍照。?这一周的好天气，真的是要入春了，绵阳保时捷中心?周围还有油菜花，还有人放风筝，哈哈，这种场面好久没见了。

       忘了补充一句，销售顾问跟我说，我是绵阳的首台，估计也是整个川北地区的首台。哈哈，老婆说，首台车主好打眼哦。?各位718的朋友在路上碰到我了，给我按个喇叭，让我听到你们的声音。

       越看越觉得?这个颜色骚气，我老妞儿说颜色炸街。哈哈哈哈

       身份标识，718?T。酷

       有没有发现和基本款有什么区别（耳朵的整体色彩）

       这轮毂，这个颜色，动力300P，完全满足了我内心骚动的心，2.0T的发动机，完美的展现了什么叫跑车

       看到我老妞儿的身影了没。哈哈哈，这个照片的出品人。20寸的轮毂，炸！

       小身板，我的老妞儿。蛙眼大灯沉醉于心底。如你一样。

       钥匙与中控的完美结合，胖胖的身形，就等我的钥匙壳到货换衣服了

       运动响应，真男人20秒，回去的路上我就要体验一下。[得意]

       中央转速表，保时捷的身份象征。

       来自老妞儿的照片，总是那么的浪漫主义。樱花也盛开了

       计时器与天空的结合（来自老妞儿）

       满满的身份标识，T。动力的体现

       防翻滚杆，与外后视镜同色，满是质感。

       这轮毂，霸气不。颜值与旗帜担当。

       饱满的屁股，运动排气尾管加上运动排气系统，完美。声音听起来就热血沸腾。

       3D感爆棚的尾灯。晚上，我一定让你看见我的尾灯。

       今天是我们终于可以见面的日子。而我也终于成为PORSCHE的车主，各自的努力，抵得上这个成就。人家说，人生总绕不开一台保时捷，哈哈，今天你带着我们混社会哈。朋友！请善待彼此哈。?P.S:?绵阳保时捷中心销售顾问后来还给我拍了个交车视频，在我离店后，微信发给我的，他说，生活要有仪式感，拍的时候我们不晓得，就是给我们一个惊喜。谢谢了，这个做法，我之前经历的BBA还没有哪个做的，还不错。朋友问要不要看，可以给我留言。?如果想看的朋友多，我就发上来，嘘，莫让老婆子晓得了。

试驾/解读保时捷Taycan，为自己而生！

        年关的我有点飘，接下来就给大家分享适合送女友的3款性能小跑车推荐，款款都是拉风的高颜值，无论是颜色还是车型，都跟**姐的衣服很搭，她一定会喜欢的，不过此场仅限土豪入。

        适合送女友的3款性能小跑车推荐

        1奥迪TT

        适合送女生的车，奥迪TT的外观绝对占着很大的优势，短小的车身、可爱呆萌的车身线条，都对女性车主有着致命的吸引力。作为一辆入门级跑车，性能方面不如外观唬人。也并非一无是处，TT更适合女生驾驶，但仅凭TT这个骚气的外观，就足以收割一大批看官的注目礼。内饰也更加简介舒适，不过因为成本问题，这款车将不再推出下一代。

        1奥迪TT

       

        2保时捷718

        保时捷718的外观是保时捷典型的青蛙造型，引擎盖附近添加了肌肉线条的设计，让前脸的力量感更加十足。全新氙气大灯组合，灯组造型更简洁修长。内饰依然沿用经典保时捷车系的设计语言。动力方面保时捷718有多种车型可以选择，外观主要分为软顶和硬顶，对于一般女性驾驶者而言，看重的依旧是它的骚气高颜值，无论是什么颜色，都足够亮眼。

        2保时捷718

        3宝马Z4

        最适合女生开的车，宝马Z4内饰搭载12.3英寸液晶屏，匹配最新iDrive 7.0操作系统。敞篷在60km/h以下实现开启与闭合。并在10秒内完成整个过程。动力搭载B48系列2.0T发动机以及B58系列3.0T发动机，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。外观呢好看就完了，很体面的小敞篷车，在街上绝对拉风满分。

        3宝马Z4

保时捷boxster能开农村水泥路吗?

       近日，我受邀参加了保时捷在上海体验中心举办的一场小型试驾会，我有幸试驾体验了Taycan这款纯电动跑车，藉此混着一些Taycan的产品信息一并分享给大家。

       Taycan是怎么来的？

       对保时捷这样的大厂来说，实现产品间品牌基因传承很重要，Taycan这款产品之于保时捷的重要性就像911之于保时捷。

       Taycan?Turbo?S的宽高比为1.426（无后视镜），与911相同，Taycan宽又低的比例很有GT跑车的感觉。

       法拉利Roma宽高比1974/1301=1.517。

       横向对比看：特斯拉Model?S宽高比1964/1445=1.359；小鹏P7宽高比1896/1450=1.308；比亚迪汉宽高比1910/1495=1.277。

       Taycan是保时捷首款纯电动跑车，因为没有了发动机等机械结构，所以新车有了专属的前备厢，内部可放下一个20寸登机箱。

       Taycan独特的“泪痕”灯设计也有其用处，因为两侧“泪痕”开孔背后都设置有一个中冷器，分别用于电机/电控系统及高压电池组冷却。

       气动效率方面，Taycan无论是被动设计还是主动管理都对得起它保时捷的身份。

       PAA（保时捷主动空气动力学系统）前保险杠两侧设计有两片可无级调节及单独控制的导流片，当车速超过160km/h或者启动Sport?Plus时会自动关闭，气流从车底通过车辆，最大程度降低空气乱流对驾驶稳定性的影响。

       Taycan车底采用了全包覆设计，车轴位置也有护板，更平整的车底使得气流产生的空气升力更小。

       尾部方面，Taycan使用了主动式后扰流板设计，它不能通过车内按键主动升起，当车速超过90km/h时会自动升起。

       Taycan车速多少，看它的小尾翼就知道了...

       得益于一系列优化，Taycan的最小风阻系数做到了保时捷产品谱系最低的0.22Cd（顶配Turbo?S为0.25Cd）。

       拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。

       800V电气架构的优势之一就是充电够快，即便Taycan使用了大容量电池组。从实际体验看，使用保时捷上海体验中心建起的两座800V充电站为Taycan充电，电池在中低SOC状况下充电速度非常快，可以肉眼看到电量增长。

       按照保时捷提供的数据，在理想状态下，使用800V充电枪能在30分钟内将电量从5%充至80%。换句话说，以93.4kWh电池为例，30分钟可充电70kWh（4.67kWh-74.72kWh）。

       70kWh是什么概念？以Turbo?S?27kWh/100km电耗计算，充电30分钟可增加259km续航。如果以理论最佳12kWh/100km电耗计算，30分钟可增加583km续航。

       由于现场没有400V（最大充电功率120kW）充电枪，400V充电能力参照保时捷官方数据：400V/100kW工况下，5%至80%充电时间为47分钟。

       备注：Taycan提供79.2kWh高性能电池和93.4kWh双层高性能电池两种电池选择（升级费用60500元）。

       从结构上看，双层电池较单层电池多5个电池模块（33：28），多60个电芯（396：336），最大充电功率也从145kW增至175kW。

       按照规划，保时捷计划到2021年底在国内60个主要城市建设超400根Turbo充电桩（800V）和超级充电桩（400V）。

       注：Turbo充电桩由保时捷自己建设，不对外开放使用，仅供保时捷车主使用。

       如果车主不选择快速充电器，保时捷为车主随车赠送22kW家用壁挂充电器，0-100%充电9-10小时。家用壁挂充电器支持向下兼容（11kW，7kW，6kW），支持密码锁定，防止盗用。

       聊了很多产品的东西后我来说说Taycan（Turbo和Turbo?S）的简单驾驶体验。

       第一感觉就是快。全电门踩下后的负载能超过1G，瞬间爆发突破后轮抓地力极限后尾部还有微微摆动。

       第二感觉就是稳。保时捷造跑车经验同样应用在Taycan上，无论是瞬间的直线加速还是过连续弯道，方向稳定可控+平衡的车身姿态，让驾驶者信心更足（我喜欢Turbo胜过Turbo?S，后者动力太强，超过了我能接受的掌控范围）。

       第三感觉就是爽。虽然Taycan是一台纯电动车，但是保时捷还是按照高档燃油车的标准去设计内饰，保留高级感的同时赋予其更多的科技元素。

       前排正面最多可配置四块屏幕，驾驶员正面16.8英寸曲面屏、10.9英寸触摸中控屏，10.9英寸乘客侧显示屏（选装），8.4英寸触摸中控面板。

       仪式感满满的换挡杆源自保时捷918?Spyder，每一次拨向D挡就意味着飞驰即将开始。

       总结一下：Taycan是保时捷，但保时捷不只是Taycan。

       保时捷技术讲师在分享会上说到一个故事，一位客户表示，Taycan?Turbo?S是我能买到的最便宜的保时捷Turbo?S车型，那为什么不呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       看什么路况了，土路那就得多注意底盘，柏油路或者水泥路没什么问题。底盘比较低、路况不好肯定磕底盘。保时捷boxster的底盘是比较低的，因此建议boxster要在城市铺装道路上使用。当然，也是可以开到农村去的，只不过有磕底盘的风险。

       boxster是保时捷生产的一款小型跑车，分为硬顶版和敞篷版，车身尺寸为4379*1801*1295。动力方面，boxster搭载了一款2.0升的涡轮增压发动机和2.5升的涡轮增压发动机。其中，2.0升低功率版最大马力为250匹，最大功率为184kw，最大扭矩为319N·m，百公里加速时间为5.6秒；2.0升高功率版最大马力为300匹，最大功率为220kw，最大扭矩为380N·m，百公里加速时间为4.9秒。2.5升低功率版本最大马力为350匹，最大功率为257kw，最大扭矩为420N·m，百公里加速时间为4.4秒；2.5升高功率版本最大马力为366匹，最大功率为269kw，最大扭矩为430N·m。

       好了，今天关于“保时捷小型跑车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“保时捷小型跑车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。