奇瑞电动汽车空调_奇瑞电动汽车空调使用方法

奇瑞电动汽车空调_奇瑞电动汽车空调使用方法

       非常欢迎大家参与这个奇瑞电动汽车空调问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.6万元选什么新能源车？聊奇瑞小蚂蚁，不折不扣的城市精灵

2.不到15万的纯电+后驱中型SUV！奇瑞大蚂蚁导购指南

3.其貌不扬配置强 到店体验奇瑞纯电艾瑞泽e

6万元选什么新能源车？聊奇瑞小蚂蚁，不折不扣的城市精灵

       新能源车一直以来都是很火热的话题，越来越多的人投入到新能源车的怀抱中，也许新能源车有着这样或者那样的问题，但是在大市场环境的推动下，选择电动车出行已经成为了一种新的出行方式。

       今天我们的主角并不是那些价格高大上的特斯拉，也不是价格相对较高的蔚来汽车，而是非常接地气的奇瑞新能源汽车这台车的名字的名字叫做奇瑞小蚂蚁，说它是小蚂蚁可是一点都不夸张，因为它的车身十分的短小，尺寸其实跟smart那种车型没有太大的差别。

       从外观上来看这台车的表现是极其的短小及紧凑，不会给你多一分的享受，只能给你最适合的空间，而不是宽敞的空间。四个轮胎非常的接近于车身的四周，这很有效的提升他的空间利用率，而且在操控上也会有一定的帮助，整体来说，这台车的外观看起来是很时髦，一点都不掉价，几年来，我发现奇瑞在设计上有了非常明显的进步，奇瑞的小蚂蚁就是最好的见证。

       内饰部分，这台车的表现就更加的简单，其实说简单已经非常客气了，说简陋也不过分，没有太多的亮点，也没有太多的科技配置，一切都是以够用为标准，不过比较值得一提的就是这台车用的是一个全景天窗，很难想象，在这么一台袖珍的车型上用上一个全景天窗。也许开着这台车的人不会有机会把它开到山上去，毕竟动力实在太过羸弱，但是奇瑞却多了这个功能，可以看出，奇瑞在设计这台车的时候是花了很多心思的。

       因为车型尺寸的问题，座椅的设计也很紧凑，没有太多的舒适感，更多的就是够用，能用上

       下班买菜代步完全不是问题，接送小孩也可以。相比于电动车，它给了你遮风挡雨的功能，而且在炎炎夏日时，它也能够为你提供车内的空调，让你不显得那么的狼狈。

       其实像这种车聊他的动力性能没有太多意义，因为车身本身就比较短小轻盈，所以即便动力差，它的动力输出水准也会觉得很轻快，在续航里程表现上，这台车的官方数据是三百零一千米，那至于实际体验，我觉得有个260公里的续航里程已经是能够满足大部分人的使用需求了。如果只是拿来上下班代步，一个星期充一次电也不成问题，所以这台车的经济性还是很足的，而且很强，在行驶的过程中，因为电机的缘故，车内的噪音基本上来自于地面的轮胎胎噪和底盘噪音。的确，奇瑞在这台车上并没有用上很好的隔音棉，也没有用上很好的车身隔音技术，所以在行驶的过程中，你还是能够听到比较明显的噪音的。

       当然，这台车的最大时速无法让它跑上高速，即便是跑上高速，因为过于羸弱的动力，电池的寿命也会很快下降，所以这就是一台不折不扣的城市代步用车而已。那么这台车值得买吗？很明显，它的价格是比同价位的新能源车要贵上不少的，但是放眼望去，同价位同级别的的新能源车续航里程基本上都只能保持在200公里左右，所以对于一台续航能够达到300公里左右的车型来说，也是一个更好的选择，即便它的价格更贵一些。

       不过买这种车最要最担心的还是保值率，在二手车市场上还没有一个完整的体系，尤其是对于新能源车的检测上，因为这也是新能源车，也只是前两年刚刚流行起来的而已，所以在二手车市场上，你会发现新能源车身影是少之又少的。所以，选择新能源车，也要承担一定的风险和不确定性。?从这台车本身来说，它是一个做的很合格的产品，它能够让你舒舒服服的上下班，而且不用挤公交车，而且停车也非常的方便，对于那些城市比较拥堵的地区来说，这种车型再合适不过了，即便是一个狭小的车位，也能够轻松的放进去，这对于那些新手司机和女司机来说再合适不过了，而且也不需要担心剐蹭的问题，毕竟车身价格这么低就不会太心疼，这也很适合作为新手的过渡车。那么你们觉得这台车值得我们选择吗？今天的文章就到这里了，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到15万的纯电+后驱中型SUV！奇瑞大蚂蚁导购指南

       随着新能源车市场竞争的白热化，有越来越多性价比超高的产品诞生。而今天我试驾的就是一台轴距达到2830mm的纯电动SUV，它不仅拥有宽大舒适的乘坐空间，还有高达510km的续航里程，并且起始售价还不到15万元。它就是奇瑞新能源基于@LIFE平台打造的全新车型---蚂蚁。

       奇瑞新能源蚂蚁目前在售车型总共有4款，售价区间为14.98-18.98万元，而本次试驾版本是则是售价16.98万元的“高能Pro版”，也就是次顶配车型。由于此前我们已经对蚂蚁做过了比较详细的静态体验（传送门），本文以动态表现为主，静态部分只作补充和简单回顾。

       蚂蚁使用了整套全新的@Natural自然美学造型，车头部分应用了分层的设计，看起来层次感特别强，而且车身的下半部分相比窗沿往上的部分要高很多，所以让这辆车显得很厚实，充满力量感。

       侧面是比较饱满的曲面设计，轮拱上加入粗壮的黑色护杠，增加了一些野性。而得益于@LIFE纯电架构平台，蚂蚁不仅拥有同级领先的车身尺寸，长宽高分别为4630/1910/1655mm，而且轴距还达到2830mm，轴长比为高达0.611。

       尾部造型同样饱满并富有层次，带有一点溜背风格，让蚂蚁看起来更像是一辆跨界车，再加上长条形的贯穿式LED尾灯，让本就已经很宽的车身宽上加宽。

       蚂蚁的内饰设计比起奇瑞新能源以往的车型有了长足的进步，采用环抱式设计，整个中控台顶部使用了大块软质搪塑覆盖，两侧门板的扶手区域和中央扶手箱都是皮革包裹。

       门板上两侧的扬声器盖板为全金属材质，同时在此处还全系标配了行人提醒功能。当车辆静止时，只要此时后方有行人、自行车、电动车等向车辆靠近，指示灯便会亮起（四门均有），门被打开时还会发出声音警告。

       回想起在网上经常能看见的各种“开门杀”，如果这项配置能够普及，应该就可以避免很多类似的事故发生了。

       内饰最亮眼的就是这两块12.3英寸的大屏了，总共有三种主题，仪表盘显示信息非常丰富，磨砂质感的外屏也没有明显的反光现象。

       多媒体系统并没有采用现在一些中高端车型上的高通骁龙820A芯片，所以在整体的流畅度和反应速度上确实不占优势，但作为一辆2020年上市的新车来说，它该有的功能都有，车联网、高德地图、音乐软件、科大讯飞智能语音系统、智能手机互联功能等均有配备。

       而如果你恰巧还是苹果手机用户的话那就再好不过了，蚂蚁的多媒体系统可以支持Apple?Carplay。

       蚂蚁的储物空间非常丰富，而且容积都比较大，全车共有4个USB接口、2个12V点烟器接口以及一个输出功率达到150w的三孔插座（可支持全球制式）。但前后排的杯架也是因为太大了，并且没有限位器，放普通的矿泉水瓶不太稳。

       我身高174cm，在实际体验中蚂蚁前后排的空间表现都很不错，后排靠背角度不能调节，但本来就算比较缓，而且坐垫也够高够长，对大腿承托到位。

       中间地台为全平，纵向宽度足够放下43码的AF1，中间座位也配备有头枕。同样因为车身非常宽，后排可以轻松舒服的坐下三个成年人。

       目前蚂蚁采用单电机后置后驱布局，除低配聚能版之外，其余车型的电机最大功率130kW（178马力），扭矩280N·m。虽然数据并不算出彩，但凭借电机天生的快速响应和扭矩释放特性，其实际的表现已经完全超出了“够用”的范畴。

       不过蚂蚁只配备有ECO和SPORT两种驾驶模式，并没有中间的“NORMAL”档，使用ECO模式在市区行驶足够轻快，但高速上快速超车会稍显吃力，用上SPORT就会好很多。

       电门踏板的调教的很线性，而且一点也不“冲”，可以说踩多少有多少，整体偏向于欧系车的风格。动能回收不与驾驶模式联动，也设置了独立的“低、中、高”三档，低档位时与一般的燃油车带挡滑行无异，而即使是放在最高档，介入时产生的拖拽感也比较轻柔。

       但由于这一批试驾车还是非量产版本的试装车，动能回收系统和刹车的匹配并不完美，所以制动不是很细腻，甚至在某些情况下会有较为明显的顿挫。对此我也特意咨询了厂家的工程师，他表示这个是软件问题，并且在首批新车交付前就会解决。

       全系标配的真皮多功能方向盘样式和奇瑞家族其它车型一样，盘身比较粗壮，支持上下、前后位置手动调节，握感出色且十分轻盈，转向的整体感觉偏舒适，中间位置带有明显虚位，在高速行驶时能保证良好的稳定性。

       蚂蚁拥有非常高的底盘，空载离地间隙有193mm，满载时也有166mm，接近角和离去角分别达到23°和27°，加上四轮独立悬架结构，通过性非常好。

       悬架的滤震表现也是不错的，面对大范围的路面起伏可以做到基本没有余震，电动车天生的低重心也让过弯的侧倾不明显。

       试驾车搭载20英寸轮毂，轮胎匹配245/45?R20的路航LS588?SUV系列，主打操控，排水性能不错，抓地力优秀，但代价就是胎壁比较硬，路感稍微强了一点。我个人是比较喜欢这种感觉的，如果你更喜欢那种隔绝一切的“高级感”，换一套主打舒适取向的轮胎就可以。

       隔音是我认为可以优化的地方，在时速80km/h以下，车内总体是非常安静的，不过上了高速就能够感觉到从A柱传来的风噪。电机随着转速的提高，声音也会越发明显，但这仅限后排乘客，因为电机是后置的。

       和奇瑞新能源的微型车小蚂蚁相同，这款“大”蚂蚁超过86%车身骨架也采用了铝合金材质，扭转刚度数达到了27000N?m/deg，还为整车带来了非常明显的减重效果。作为参考，尺寸相近、电池容量相近为广汽新能源埃安V整备质量为1860kg，而蚂蚁仅为1760kg。这不仅对车辆的操控有正面影响，同时还能降低能耗。

       另外，在本次试驾中有一天还进行了续航测试，车上三人+行李，在“放飞自我”的驾驶方式下（22℃空调制冷+偶尔运动模式大电门超车+蓝牙音乐+手机充电），表显与实际的里程几乎能做到一致，这确实是令我感到比较惊喜的地方。

       不过实话实说，这300多公里总体上还是以匀速的稳态工况为主，但如果在真实的市区路况中，续航打个9折也是完全可以接受的。

       奇瑞新能源的车型一直都是以高性价比著称，从小蚂蚁、艾瑞泽e到瑞虎e，它们始终是同级别、同续航水平中价格最具吸引力的产品。而这次在定位更高、尺寸更大的蚂蚁上面也同样延续了这种优良传统。这次试驾的蚂蚁虽然并没有特别强的动力和越级的行驶品质，但作为一辆高性价比的家用车，它是十分合格的。

       以不到15万元的起始售价，就能获得一款拥有纯电平台、铝合金车身、大空间、510km续航和不错的行驶品质的新能源SUV，在目前的国内市场上，你找不到第二家了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其貌不扬配置强 到店体验奇瑞纯电艾瑞泽e

       市场格局的转变离不开国家政策的推动，当然也少不了车企们的配合。为响应“到2035年新能源车将占据一半市场份额”的号召，以及在双积分政策的驱使下，传统车企们开始紧锣密鼓的布局新能源产品矩阵。像奇瑞新能源去年在9月份推出的首款中型纯电SUV——大蚂蚁，就是在这样的背景下得以诞生，并且它也成为了奇瑞新能源在现阶段市场的主力干将。

       奇瑞大蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款产品。目前大蚂蚁的售价区间为14.98万—19.98万元，共推出聚能版、高能版、高能Pro和超能版4款车型。目前新车已上市近半年时间，根据我们调查，该车在产品力上有着不错的口碑，也有一些网友留言关于这款车的购买建议。因此，借此机会跟大家聊一聊这款大蚂蚁到底如何选购最合适。

车型亮点

       外观方面，奇瑞大蚂蚁给人耳目一新的感觉。新车不同于奇瑞家族的燃油车型，而是单独开辟的一套全新的设计风格。新车造型比较科幻，由于纯电动车型的身份，车头取消了进气格栅，只保留了一条镂空的黑色条纹，用以体现车头的质感。柳叶形的大灯组位置较高，直接平铺在机盖前端，但不得不说，有点类似的领克车型的感觉。下包围采用了黑色包裹银色装饰的风格，进一步提升车头的档次感。值得一提的是，车标下方位置和前包围两侧都添加了“三叉风车状”装饰元素，以此体现“绿色 环保”的主题风格。

       大蚂蚁定位为纯电中型SUV，它的三围尺寸为4630/1910/1655毫米，轴距为2830毫米。虽然车长并未达到中型SUV的标准，但2830毫米的轴距已经超过了中型SUV的标准。从定位上来看，大蚂蚁的竞品车型主要为广汽埃安LX、威马EX5以及比亚迪唐新能源等车型。

       来到车身侧面，大蚂蚁的车侧线条肌肉感很强，车身后半部分由于车窗边框的镀铬饰条后延，视觉上给人很强的力量感。而黑色塑料轮眉则给车身增添了一丝阳刚的气息。有意思的是，20英寸的（聚能、高能版为18英寸）黑/银双拼色轮圈花纹同样添加了“三叉风车状”元素，不仅看上去非常前卫，而且也与车头的细节设计元素相呼应。

       至于车尾部分，同样采用了多个线条勾勒车身的轮廓，进而营造与众不同的车身质感。当然，贯穿式尾灯这种前沿设计风格在大蚂蚁上同样没有缺席。此外，上翻的下包围被一条银色饰条分割，外加银色饰条装饰，营造出不错的层次感。

       大蚂蚁的内饰风格并没有给人像外观激进夸张的风格，而是依然遵循了家用车温馨的格调。整个内饰层次感很强，双12.3英寸的全液晶仪表和液晶中控屏突出科技感。空调出风口和副驾驶中控台下方的仿木纹装饰强调豪华感。功能性方面，真皮方向盘、皮质座椅、电动座椅调节、自动空调、后排空调出风口都一应俱全。

       空间方面，得益于2830毫米的轴距表现，后排座椅的乘坐空间表现不错。175cm的体验者坐进去，腿部空间约有两拳的距离，头部也有一圈有余。至于后备箱表现，常规容积为386升，如果把第二排座椅放倒，后备箱空间最大可拓展至1250毫米。

       动力方面，汽车全系采用后置后驱模式，匹配固定齿比单速变速箱，并提供两种电机功率。其中聚能版车型电机最大功率为120（163马力）千瓦，峰值扭矩为250牛米；其它三款配置均采用功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为280牛米的永磁/同步驱动电机。电池方面，新车采用了电量为70.1千瓦时的三元锂电池，NEDC续航为510公里，并且支持快充/慢充两种模式。在快充模式下，电量从30-80%仅需要30分钟，慢充则需要13个小时。

全系车型配置对比

       通过全系配置来看，4款车型均配备了倒车影像、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、远程启动功能、电池预加热、12.3英寸的液晶中控屏、多媒体原厂互联、LED雾灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭以及自动空调等。顶配车型的配置会丰富不少，比如增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车、真皮座椅、副驾驶后排可调节按钮、面部识别、SONY扬声器以及车内香氛装置等，从用户的用车提供更高的质量。

推荐车型：高能Pro版

       综合配置对比来看，我们更为推荐16.98万元的高能Pro版车型。该车虽然比高能版车型多出了一万元的售价，但配置的丰富度则明显超出多出来的价格。相比高能版，高能Pro版车型分别增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、电动带感应后备箱、手机无线充电，副驾驶电动调节座椅、前排座椅通风/记忆、自动头灯以及64色氛围灯等，总体来说有着不错的性价比，对于消费者来说非常划算。

总结

       虽然此前奇瑞品牌已推出小蚂蚁这样的纯电车型，但定位微型车的小蚂蚁显然不属于市场的主流，并且也不利于品牌形象的提升。因此，奇瑞新能源把目光瞄准了中型SUV市场这一热门领域。就产品本身而言，大蚂蚁无论是是功能、配置，还是空间、续航水平的表现，都表现出了相对均衡且有着自主品牌一线厂商的水平。只是这样一个全新而又陌生的面孔，仍然需要消费者们适应一段时间。最后试问，你认可大蚂蚁的外观造型设计吗？

       本文来自易车号作者SUV之家网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       百公里花费几块钱是纯电动车带来最大的福利，解决了很多经济性家庭买车容易养车难的烦恼，而今年无疑是纯电动车型的红利期，爆发式增长；从感受科技聚焦的特斯拉，到人民代步的宏光MINI?EV，在这个过程中彻底被新能源车型感染。

       而最近我也是接连试驾纯电动车型，尤其是奇瑞品牌像奇瑞的大/小蚂蚁、瑞虎e都给我留下深刻印象。可是唯独没有感受过奇瑞家族的?艾瑞泽e，这款车从推出到现在也有两年的时间了，新款车型也刚在今年7月份上市，这不今天赶快到店看看，该车定位于紧凑型纯电轿车，售价为10.98-14.38万元，放在自主紧凑型车当中价格不便宜，但是放在同级别的纯电车型中你才会认识到它的好，并且续航达到401公里。

       目前自主车型都处于向新能源车的过渡期，所以在外观上并不会出现非常前卫的设计，尤其是这个级别的车型，要顺应大众人群的审美眼光。所以你可以把它看成艾瑞泽5的改良版，相比之下它的变化主要集中在前脸，前进气中网，以及下进气孔都进行了封闭设计，前方则是快充接口，比较容易分辨。大灯配置上全系都是使用卤素远近光灯源，带有大灯延时关闭，除了最低配可以选装LED日间行车灯，其它的都是标配。

       侧面原模原样还原了燃油车设计，但是在高度上高了14mm，具体长宽高分别达到4572/1825/1496mm，轴距则是达到2670mm，右后方则是电源慢充口接口。

       后方，为了区分与燃油车的变化，这台车在标志上使用蓝底设计，右侧则是带有新能源的字样。

       车内座舱作为与我们接触最多的地方，这台车设计恰到好处，不过分张扬，但是又显示出一定的质感，越来越符合国人的胃口；贯穿式空调出风口，中控几乎全是软性材质包裹，而中控控制区则是钢琴烤漆的材质，搭配米色顶棚，带来的效果还是不错的。

       一辆车在家里多人开是常态化，就像看电视大家都有自己喜欢的内容，而这台车功能性的表现上也想了不同的方案满足各个年龄段的需要；9英寸中控大屏在功能上带有导航、蓝牙连接、手机互联这些基本功能，同时语音控制可以实现(多媒体、导航、电话、空调、天窗这些配置的控制)，同时带有车联网。下方空调控制，除了风量和温度依旧是传统旋钮其它都可以通过手触，而且带有二排空调，整体来说这台在科技配置上做的还是很突出的。

       从安全角度来看，这台车的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、这些常规安全配置都非常人性化的给配齐了。而最高配车型则是使用了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别，主动刹车以及驾驶疲劳提醒。

       续航部分，全系搭载54.3kWh电池，综合续航达到401公里。其中售价为12.98万的出行版最大功率达到95千瓦，最大扭矩达到250牛·米。其它车型均是达到最大120千瓦，最大扭矩同为250牛·米的动力表现。

       这台车整体来看，它的性价比显而易见，不在外观做文章，重在配置上下功夫，来吸引消费者，那这样的一款车你会动心吗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奇瑞电动汽车空调”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞电动汽车空调”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。