荣威新能源汽车er6_荣威新能源汽车er6价格

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       对于荣威新能源汽车er6的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.ER6汽车是什么牌子的？

3.荣威R ER6量产版亮相！综合产品力不输同级，不到20万元买它真香

4.上汽荣威R ER6正式上市，起售价为16.28万元

5.上汽荣威R ER6正式上市，补贴后售价16.28万到20.08万元

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       我们对于ER6并非纯电平台的说法也许有点吹毛求疵，但以荣威近几年在自主品牌领域的成功，以及互联网汽车这一造车理念的实践来看，它理应走得更远，更极致。更客观一点的评论是，伴随着Aion?S、ER6等的出现，中国传统车企在新能源汽车产品上已进入了一个新阶段，它们彻底改观了中国新能源汽车粗制滥造的旧有印象。

       文丨AutoR智驾?晓雨

       今天（8月13日）作为上汽荣威发布双标战略之后，全新R标的首款新车ER6正式上市，它共推出了三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。与此同时，荣威R?SPACE城市异想空间也已在陆家嘴滨江大道欢乐广场开业。

       荣威品牌在今年5月10日的时候举行了品牌焕新，发布了新狮标和R标。新狮标践行年轻化战略；而R标则是荣威纯电产品专属。

       ER6已在成都车展露出真容，上汽集团总设计师邵景峰保持着稳定的水准，整款车设计轻盈时尚，有让人一见动心之感。

       新车采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数。

       ER6的长宽高分别为4,724/1,835/1,493mm，轴距为2,715mm。车身尺寸超过大多数紧凑级别车型，介于AION?S和几何A?之间。坐舱延续了大屏设计，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏。

       Ｒ标的简洁性和整款车的简洁相得益彰。

       此次发布会正式公布了ER6的价格，渠道和服务模式，这些都满满的互联网STYLE，但这些几科让人忘记了2016年荣威RX5以“全球首款互联网汽车”上市时对国内自主品牌的冲击。上汽与阿里的合作一度彻底激活了荣威，但现在市场上放眼望去，自主品牌几乎皆是互联网汽车的学徒，荣威品牌的互联网化彼时只完成了一半，只是追求了软件系统，却没有在销售模式、用户建设上追求互联网化，伴随着ER6的上市，可以说，荣威终于完成了自己的互联网革命的第一步。

       但这一步依然有一点小缺憾，即虽然完成了体系的互联网化，但在电动化上还欠缺革命性的一步。

       下面我们先简要看一下这款车。

       荣威R?ER6定位为高端纯电轿车，最大的宣传卖点是其同级最长续航，最快充电速度和最低百公里电耗三个特点。

       详细数据是620km的超长续航，15分钟充电200km的超快充电速度以及12.2kWh同级最低百公里电耗。

       实现这些指标的背后技术是荣威开发的高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。

       电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，为620km超长续航做出重要贡献；

       电池层面，新车首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。

       同时，新车电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，可为用户提供安全可靠的出行保障。

       此外在数字化方面，也有不少黑科技和新技术。

       荣威R?ER6搭载了SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”即启动；

       BYOD多用户随心控，实现全员控车，让驾驶员专注驾驶更安全；

       AR车道级实景导航，虚实结合，精准导航，安全指数再提升。

       不过，这款荣威发力电动汽车市场的再出发作品，需要指出的是，ER6实为Ei6的中期改款，也就是说是一款油改电车型。荣威Ei5过去是插电混动，ER6是纯电车型。

       荣威全新的纯电动车平台要等到2022年才会发布。

       届时荣威ER6也许会迎来新的换代。

       目前其主要对手有造车新势力的小鹏P7、比亚迪的汉、广汽的AionS和刚刚进行了品牌新定位的几何汽车，当然价位更高一个档次的Model?3是其主要对手。

       目前Model?3在市场上是碾压式的存在。它在当前纯电动汽车市场具有最高的可信度。

       这其中小鹏P7、Model?3、广汽的AionS都是纯电平台。对于广汽这样的传统汽车率先推出纯电平台，其AionS也在市场上获得了认可，它的销量虽不及Model?3，但是紧随其后，稳稳地超过一众造车新势力。

       纯电平台有何优势，智驾君曾经讨论过多次。

       更优异的结构布局，更大的车内空间，更好的调校也即有更优异的性能表现。

       这可以说是一个小缺憾。

       在续航方面，ER6宣布其最大续航里程为620公里，与Aion?S的最大续航510公里相比有不小的优势，前几天在杭州刚刚喊出真续航的几何Ｃ最大续航为550公里。但与小鹏P7宣称的700多公里的续航相比尚有一定差距。

       但事实上根据ER6公布的电池能量密度达到了180Wh/kg，这与几何C和蔚来EC6基本上采用了同等技术水准的电池，而这目前国内量产相对稳定的电池供应方基本可以确定采用的都是宁德时代的电池。

       相对的电池供应商，实现跃级的续航里程，其核心一在车身减重，二在减小风阻系数，三在电控技术成熟。

       荣威的首款电动汽车Marval?X初次亮相之时，颇为惊艳，硬件不弱，软件有阿里斑马系统加持，唯一弱项是续航里程没有走上平均线，又在价格上偏贵，在市场上打了个哑炮。

       此次荣威彻底打破固有枷锁，换标再战，值得肯定。

       伴随ER6的上市，荣威推出的R?SPACE城市异想空间在陆家嘴滨江大道欢乐广场已先于8月8日正式开业。它显然是追随特斯拉、蔚来等电动汽车品牌在城市中心建体验店的潮流。

       荣威表示，作为R标的旗舰展示空间，R?SPACE从科技和想象两大维度出发，为用户送上惊喜不断的31天想象接力。

       这一空间被称为荣威R标新零售服务模式加速落地，兑现用车全生命周期服务的一步棋：通过新的渠道体验、直营交付、无忧服务等方式，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务。

       渠道方面，荣威R标以R-Super?Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系。

       目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。

       预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。

       购车方面，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。

       荣威R标将为用户提供覆盖用车全生命周期的售后服务。

       为配合荣威R?ER6的上市，荣威推出了4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，细节可见下表：

       这四大终身服务对于电动汽车而言是有诚意也是必须的，它是推动消费者说服自己实现购买电动车的核心诉求。

       在ER6上市之后，上汽荣威另一款重点车型是主打高端智能市场的旗舰电动SUV——MARVEL-R，据说它将支持5G及L3级自动驾驶辅助，显然MARVEL-R的关注度更高。

       不过只有ER6的成功才能让MARVEL-R更受瞩目。

       我们对于ER6并非纯电平台的说法也许有点吹毛求疵，但以荣威近几年在自主品牌领域的成功，以及互联网汽车这一造车理念的实践来看，它理应走得更远，更极致。

       更客观一点的评论是，伴随着Aion?S、ER6等的出现，中国传统车企在新能源汽车产品上已进入了一个新阶段，它们彻底改观了中国新能源汽车粗制滥造的旧有印象。

       同时他们虚心求变，认真造车的一面，正给造车新势力带来越来越大的压力。这无疑对于中国的电动汽车市场是有益的，对消费者尤其是。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ER6汽车是什么牌子的？

       近些年，不管是造车新势力还是传统品牌车企都纷纷推出自己旗下新能源车型，在紧凑型纯电轿车这个市场上也是竞争最为激烈的，而检验一款新能源车型好坏的一个重要标志首先是它的续航能力，在实现了更长续航的前提下，最后车辆的外观以及内饰品质才是大家看重的。

       今天咖哥给大家介绍一款最高续航达到620km的纯电车型，那就是在8月13日正式上市，荣威首款采用了全新R标的：荣威R?ER6，共推出3款车型，NEDC续航里程均达620km，其综合补贴后售价区间为16.28-20.08万元。那么这款车型除了续航高以外还有什么亮点，和定位及售价接近的比亚迪秦Pro新能源相比谁更值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

       荣威R?ER6产品亮点解读

       在外观设计上荣威R?ER6的确还是给到了大家不一样的新鲜感，采用了官方命名为"集智设计"的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来还是比较耐看。

       值得一提的是，新车的R标从篆书"人"字中汲取灵感，前脸三角形的大灯组采用了LED光源，并采用了封闭式进气格栅设计，荣威R?ER6的快充和慢充接口位于两侧翼子板处，而不像一些电动车那样布置在车头当中。

       车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了侧身长度。3款车型都采用了17英寸五辐花瓣式造型轮圈，车身尺寸上，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身颜色上提供驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身颜色。

       其中，驭光银是新车的主打色，在不同光线下能呈现出明暗变化效果。车尾造型整体和目前在售的荣威i和荣威ei6相似，亮点依然是R标的专属设计和车头相呼应。

       后备厢还设计了翘起的小鸭尾造型，并使用了全新Y字形样式大灯组，内部同样为LED光源，配合中央镀铬装饰条，进一步拉宽新车的视觉效果。

       荣威R?ER6内饰采用了家族最新设计语言，黑、蓝、白三种颜色搭配，整体采用了环抱式驾舱设计，中控台采用悬浮式设计，下方设有一个尺寸硕大的储物格。

       中控大屏呈现倾斜式布置，驾驶员触手可及，并应用了高光黑色饰板和银色边框，营造出一定的屏幕悬浮效果。14.3英寸的中控大屏为全系标配，搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，基于AliOS的斑马智行解决方案，经过迭代升级的系统，应用也更加丰富。

       电子手刹、自动驻车等实用功能在车内也没有缺席，在它们的后面配备了电子稳定系统、驾驶模式、动能回收等功能按键。

       荣威R?ER6针对电动车结构进行了空间布局优化，后挡风玻璃延伸至车顶处，坐姿不用布置得很低就可以拥有得体的头部空间，保证了乘坐舒适性。前排座椅采用皮质材质，填充物软硬适中，贴合感也不错，主驾驶座椅具备6向电动调节，并配有2向手动腰托，副驾驶座椅则采用4向手动调节。

       电池组的存在未影响后排坐姿，全车配备了4个USB接口，后排2个位于空调出风口下方，后排座椅靠背采用整体式放倒，并且后排与行李厢之间的开口较小，咖哥觉得在空间灵活性上稍显不足。

       行李厢布局较为规整，容积为467L，地板较为平坦，这对运送大件行李有一定帮助。右侧设有一处网兜，方便放置杂物，备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方。

       动力方面，荣威R?ER6搭载了一台最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280N·m的电机，并配备能量为69.9kWh的三元锂离子动力电池组，工况下能耗为12.2kWh/100km，3款车型NEDC最高续航里程均为620km，官方还宣称15分钟可充电200km。百公里加速为8.3秒，最高车速可达185km/h。

       此外，该车采用电动车单速变速箱，并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式，底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

       和比亚迪秦Pro新能源相比谁更值得买？

       今天咖哥拿荣威R?ER6和比亚迪秦Pro新能源两款车型做一个简单对比，看看谁更值得购买？结合两款车型的售价及续航，我们拿售价为20.08万元的2020款?620km智尊版的荣威R?ER6对比下售价为19.99万元的2019款?EV超能版?高功率高续航智联领创型的秦Pro新能源。

       通过对比我们可以看到，首先在续航上荣威R?ER6相比秦Pro新能源高出了足足100km，但两款车型搭载的电池容量又很相近，单就续航来说荣威R?ER6就取胜了。秦Pro新能源在车身尺寸上还是有一定的优势，在主/被动安全装备上荣威R?ER6表现也是不错的，多出了前后排头部安全气囊，在辅助驾驶层面也增加了并线辅助功能。在如今年轻人比较重视的多媒体上，虽然比亚迪带有12.8英寸可旋转大屏，但是荣威R?ER6表现也不弱，配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及更大尺寸的中控大屏，且还支持面部识别，两款车型都具备车联网及OTA升级，可以说基本都能满足大家的日常使用需求，在舒适性配置上也要比秦Pro新能源多出了真皮方向盘、主驾驶位电动座椅记忆等功能。

       那谁更值得购买呢？单就配置来看荣威R?ER6不管是续航还是车内配置都领先比亚迪秦Pro新能源，咖哥觉得如果大家对配置要求比较高的话当然首推荣威R?ER6，但是比亚迪秦Pro新能源也有自己的优势，首先这款车型已经上市有两年之久，不管是产品还是售后都有完善的保障，且目前渠道也有好几万的优惠力度，而荣威R?ER6属于一款新车，在优惠力度和产品稳定性上还是没有秦Pro新能源高，最后大家会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威R ER6量产版亮相！综合产品力不输同级，不到20万元买它真香

       你好 “品牌是R汽车,R汽车是由上汽集团的上汽乘用车发布,是属于高端的纯电动汽车品牌。品牌旗下车型在2020年的7月24日正式在成都车展亮相。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年的1月26日。

上汽荣威R ER6正式上市，起售价为16.28万元

       前段时间，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威R?ER6的量产版终于亮相了，这款为全新“R标”系列车型打头阵的荣威R?ER6体验起来感觉如何呢？你还别说，这款车的亮点和惊喜真不算少，不相信的话下面可以一起来看看它的表现究竟如何。

       作为上汽荣威全新“R标”的首款轿车，荣威R?RE6采用了全新“R标”车型专属的集智设计理念，流畅的车身轮廓搭配锋利的线条，给人很强的视觉冲击力，但新车又与全新“狮标”车型不同，显得并不那么激进。

       荣威R?ER6的前脸设计非常好辨认，精致的电镀贯穿饰条与两侧头灯组形成一个视觉整体，前保险杠下方的黑色格栅造型设计灵感汲取了斐波那契数列的规律，除了能够提高气动设计效率以外，还能提升散热效率。

       荣威R?ER6的侧面比例还是很协调的，锋利的双腰线设计、镀铬材质的车窗饰条有效提升了视觉感受。此外，荣威R?ER6的充电口被设计在了两侧前翼子板，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。

       荣威R?ER6的内饰采用了环绕式设计，造型比较舒展，乘客经常能触及的表面都采用了软性材质包裹。14.3英寸2.5D曲面中控台液晶屏算是荣威R?ER6车内最吸引眼球的部分了，这块液晶屏采用了全贴合屏幕，触控反应很流畅，内置了全新的互联网汽车智能系统3.0-Rro，提供语音控制、第三方APP等主流功能。

       荣威R?ER6的前排座椅尺寸适中，较长的椅垫对腿部的衬托性比较出色，另外新车座椅两侧护翼对于身体的包裹性也比较到位，此外，座椅还配备了主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。后排座椅尺寸和座椅靠背角度设计，体验感十分舒适，不过没有后排中央头枕算是个小遗憾。

       动力方面，新车将搭载一台最大输出功率135kW的电机，电池部分采用的是三元锂电池，NEDC续航里程可达620公里，续航很有竞争力。

       喇叭哥点评：总的来看，荣威R?ER6给人的感觉还不错，配置水平足够丰富，驾驶辅助系统、功能强大的车联网系统等流行功能都有，此外，AR实景导航、SKYEYE天眼系统则进一步提升了视觉体验，当然，荣威R?ER6的620公里NEDC续航里程也很出彩，相信其综合产品力不输于同级任何竞品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽荣威R ER6正式上市，补贴后售价16.28万到20.08万元

       近日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R?ER6正式上市，新车共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。购车享受终身三电质保和整车质保，终身免费基础保养、基础流量及软件升级服务等4大终身保障服务。

       外观方面，荣威R?ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，车身线条简洁流畅。全新的R标识位于中央，Y字形的前大灯造型特别凌厉,与封闭式格栅和横向镀铬饰条融为一体。车身侧面采用双腰线的设计，看起来车身特别修长，采用了五辐花瓣式的轮圈造型，精致又不失运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台看起来特别高级，采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表，都极具科技感。配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。新车还配备了全景天幕，车顶全部由玻璃覆盖，透光性十足。

       动力方面，荣威R?ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，ER6综合续航里程达到了620km，可在快充模式下实现15min充电200km，每100km电耗为12.2kWh。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       8月13日，上汽荣威R?ER6正式上市，本次共推出3款车型，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。R?ER6是荣威旗下首款采用新R标志的车型，新车定位在纯电动紧凑型轿车市场，NEDC续航里程可达620公里。

       外观方面，荣威R?ER6采用了专为电动车打造的全新集智设计理念，整体风格和现有车型差异很大。新车前脸彻底取消了中网设计，三角形灯组和保险杠直接通过X元素咬合在一起，造型十分犀利。保险杠低端保留了部分给空调、电池等系统散热的参数化进气格栅，可以根据车辆状况智能开闭，进而有效平衡散热和空气动力学表现。

       荣威R?ER6车侧的双腰线设计很有辨识度，延伸至车尾后，分别与尾灯的上下沿融合到一起，看起来很有设计感。新车还首次采用了一体式全景天幕设计，车顶完全由玻璃覆盖，后风挡覆盖面积扩大到后排座椅中央位置，显著提升了后排乘客的头部空间。

       荣威R?ER6尾灯内部采用与前灯组呼应的Y形灯带设计，左右灯组还通过镀铬饰条相连。另外，后保险杠底部的黑色长条饰板也与前脸相呼应，带来了较强的整体感。车身尺寸方面，荣威R?ER6长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距达到2715毫米，处在紧凑型轿车里的领先水平。配色方面，荣威ER6提供了驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金4种可选。

       内饰方面，荣威R?ER6采用了环抱式中控台设计，不仅线条围绕乘员座位分布，中控屏、扶手及挡把周围按键也以不同的角度朝向乘员头部位置，非常人性化。荣威R?ER6在用料方面的表现也很出色，方向盘两侧采用打孔真皮包裹，防滑性和透气性要比光滑材料更高，中控台和车门也都有大面积软质材料覆盖，看起来很有档次。

       荣威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，车机系统为最新的互联网汽车智能系统3.0-Pro版本，整体UI设计简洁易读，卡片式的大尺寸触控按键便于操作，实用性表现不错。新车中控屏幕下方还保留了一列实体按键，可以用来快速控制音量、空调风量、前后风挡除雾等关键功能，便于在行车时快速操作。

       得益于电驱系统的紧凑性优势，荣威R?ER6在车内提供了更加丰富的储物格设计，同时后排还实现了全平地板布局，对中央乘客更为友好。新车后备箱空间布局规整，还可以通过整体放倒后排座椅，进一步扩展装载能力。

       动力方面，荣威R?ER6采用8层Hair-pin电机驱动，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米，最高时速185公里，百公里平均能耗为12.2千瓦时，NEDC续航里程可达620公里。另外，新车还配有液冷式电池热管理系统，以及15分钟补充200公里续航的快充模式。?技术层面，荣威R?ER6通过大模组电池设计，提高了单个模组内集成电芯的数量，在采用NCM523三元锂电芯的情况下，电池包整体能量密度就到了180瓦时/千克。同时，新车电池热失控防护还按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。

       好了，关于“荣威新能源汽车er6”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“荣威新能源汽车er6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。