标致407多少钱一辆_标致407多少钱一辆新车

标致407多少钱一辆_标致407多少钱一辆新车

       标致407多少钱一辆是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.标志407咋样

2.奥迪TT,宝马325,标致407COUPE我应该选哪个?

3.想买一辆30万到50万的车轿车或者跑车！要原装进口的！请各位高手帮忙出出主意！

4.有12万可以买什么车？标致408和威朗谁更值得入手？

5.宝马3系和标致407coupe我该选哪个?

6.推荐一辆价值40万级别的车

标志407咋样

       本次测试的这辆08款进口标致407 2.2 豪华版，搭载了一台型号为EW12J4 E4的全铝缸体发动机，拥有最大功率120Kw/5875rpm，以及当引擎转速达到4150rpm时可爆发出220N·m的最大扭矩。另外，进口407的3.0升排量车型装有型号为ES9A的发动机，同样为全铝缸体，拥有最大功率155Kw/rpm6000，扭矩峰值为290N·m/3750rpm。

       在做急加速起步时，标致407的“抬头”现象并不明显

       标致407 2.2豪华版0-100公里/小时的急加速时间为：12.86秒对于一款排量达到2.2L的轿车来说，跑出12.86秒百公里加速成绩实在不怎么理想。在“S”挡运动模式下，虽然车辆会让发动机转速尽量保持在4000rpm以上，但无论任凭你如何深踩油门，这辆进口407依旧会像闲庭漫步般那样将车速一点点慢慢提升起来。

       标致为这款进口407配备了四个规格为215/55 R17的倍耐力P7高性能轮胎

       紧急制动时，悬架对车身整体的控制比较到位，“点头”程度被抑制的恰到好处

       标致407 2.2豪华版100-0公里/小时紧急制动距离为：41.27米相比加速，这辆标致407的100-0公里/小时制动成绩要好很多，虽然经过多次尝试后也未能接近40米大关，但能将整备质量达到1660公斤的他在41.27米内停下，已经很不容易了。不过，除了配备、调教精良的制动系统外，还要将部分功劳归于其所装备的倍耐力P7高性能轮胎。

       前双横臂式独立悬架进口标致407的悬挂系统采用了铸铝横置副车架，非常结实。通过4个可吸收震动的支架被固定在车架上，以吸收刹车时悬架所传导过来的力，并且整个重量只有15公斤。另外，虽然双横臂悬架系统在跑车和高性能轿车上运用得比较普遍，但一般双横臂悬架的前轮使用球头连接，同时负责前轮上下以及转向时所带来的受力，因此在侧向支撑力以及稳定性上存在一定缺陷。

       标致407前悬结构分解图而407的前悬却打破了以往那种双横臂悬挂结构，采用两套运动部件分别负责悬挂上下（绿色部分）以及前轮转向（红色部分）这两个方向的运动。如上图所示，当悬架按照a所标示的方向运动时，吸收路面上下运动起伏时所带来的震动，而b所表示方向则是前轮进行转向时才发挥其功用，以上这两部分结构可以单独工作而互不干涉，可实现大幅度提高抗侧倾能力，使车辆在不平弯道中的转向控制更为精确，同时转向不足现象也被抑制的比较彻底。

       后整体式多连杆独立悬架后悬方面，标致407的后悬设计与宝马7系、5系的设计十分相近。多连杆后独立悬架由铝制横梁支撑，通过铝制部件焊接在成型管上，由四个柔性连接件固定在车架上，整个组装好的横梁结构重约14公斤，这个极为坚硬的横梁以上叉臂，下横臂，纵臂，后轮轴支架，弹簧/减震器总成和实心防滚杆相连。其中，后轮轴支架用铝性材质制成，并且装有得到特别强化的加强筋以抵抗变化的应力；上叉臂同样也为铝制，在垂直方向上作用，拥有两个传统的柔性连接，固定在横梁上。另外，我们还注意到弹簧/减震器总成是倾斜安装的，并且安装在横梁和后轮轴支架中间。标致407的这种后悬结构，可在保证乘客舒适性的同时，严格控制车轮定位尺寸以保证整个车辆在形式过程中的动态转向性能始终稳定。

       进口标致407 2.2 豪华版的180米绕桩成绩为：10.55秒

       由于这辆标致407拥有一副天生适合运动的骨架，因而在整个180米绕过程中测试者会始终感到信心十足，10.55秒的成绩甚至超过了此次一同参与测试的国产马自达三。407富有韧性的前后悬系统对车身侧倾抑制的相当到位，不会将驾控者的身体向左右抛来甩去，方向盘指向也很精准，标致为其配备的四条高性能倍耐力轮胎也为最终取得好成绩做出了不少贡献，虽然在绕桩时它会不停的发出声响，但却能明显感觉到抓地力依旧强悍，完全不必担心车辆会发生失控。另外还有一点值得称赞的是，407上装配的ESP系统会在车辆即将发生失控前瞬间及时介入，当然这对于测试者来说是一件很痛苦的事，我们不得不时刻将车辆维持在该系统即将启动的临界点上，不过这套电子稳定系统对于日常行驶来说还是非常实用和必要的，它可大幅提高车辆行驶时的安全性。 算得上一款好车

奥迪TT,宝马325,标致407COUPE我应该选哪个?

       你好，我是东风标致官方购车顾问

       标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。作为知名的合资品牌，东风标致拥有不错的市场口碑及销量，各车型皮实耐用，拥有较高的质量。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

       你可以点击这里对东风标志进行咨询或预约试驾。

想买一辆30万到50万的车轿车或者跑车！要原装进口的！请各位高手帮忙出出主意！

       50万左右的 可以买到宝马330的了

       宝马330的发动机是宝马公司最骄傲的L6发动机 3.0的，若喜欢速度，330的各项数据都比TT 407的强上不少，舒适品牌等方面也都强于二者。 若要说有什么缺陷，就是日后的保养费用实在是很高，是AUDI的2倍左右，而AUDI本就不是很便宜了可想BMW 。

       407的我不是很了解，但是给我的印象它线条是挺优美的。若论发动机等其它参数，实在是一辆很一般的车子。TT2.0，总体不是太看好，说它是跑车，它是有跑车的外形，但让它和325的去跑吧，不见得快多少。然而325 能同时很舒性地扔下4个人，而TT嘛 后座基本上别想坐人。并且325顶配还有导航功能，TT没有。

       以我自己，我推荐的是BMW325 。 325我自己也关注挺长时间了，它性价比很高的，虽然在中国出售46万，但是在国外同样这样的配置，也差不多这样的价格。 楼主可以去反查看下TT 407在国外的价格，你就知道了，那车不值那个价格。

       请加分吧，谢谢。

有12万可以买什么车？标致408和威朗谁更值得入手？

       集合众多朋友的意见、、我给你分析下吧、、

       先说马自达的RX-8吧、、转子发动机，马自达的尖端技术、、目前大陆地区就只有北京、上海、深圳、广州能修、如果您所在地区比教远离这四座城市、、那么您的爱车一但要换零件、、起码要等一两个月、、

       接下来是Impreza 10、也就是十代斯巴鲁翼豹、、水平对置引擎、、全时四驱、、改装车的好坯子、、但是一旦要保养维修、、您会发现就是换一个火花塞都麻烦得想哭、、

       G37定位于高性能轿车、、我觉得没有准确的定位、、商务、运动参杂其中、、

       兼顾实用性、运动性、性价比等方面因素、、

       本人觉得比较合适的是奥迪的A5和 三菱EVO10、、

       希望我的回答能给您带来帮助、、

宝马3系和标致407coupe我该选哪个?

       你可以不了解法系车的历史，你也可以不明白法系车究竟有哪几类超乎常理的设计，但是如果你看过《的士速递》这部**，那你肯定会对影片中那辆白色的标致407 Sedan非常熟悉。不过今天小哥并不想聊这款车，而是想跟大家介绍一款拥有浓郁法式风味的车型，那就是标致408。作为一名追剧青年，其实小哥也曾妄想着能拥有一辆手动挡的标致408，不过话说回来，它的表现真的那么出众吗？所以本次为了让大家更好地熟悉这款车，小哥请到了该车的同级对手，它就是别克威朗。话不多说，现在我们就来看看这两款车究竟谁能打动你的心。

       1、标致408的前脸造型十分新潮，而且点阵式中网搭配镀铬饰条的点缀，也突出了前脸的精致感。威朗的前脸造型则依旧采用了家族式的设计，而飞翼式格栅搭配镀铬饰条的点缀，也符合大多数消费者的审美标准。

       2、标致408内饰设计十分的素雅，对称式中控台布局规整，采用了软性材质覆盖，所以在手感方面还是比较不错的。威朗的内饰造型看上去很有时尚感， 并且银色饰条的点缀以及流畅的线条布局，也很好地提升了整个内饰的精致感。

       3、标致408平底三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质包裹，手感比较出色，而且两侧的多功能按键也大大增加了驾驶时候的便利性。威朗三辐式多功能方向盘为塑料材质，虽然握感一般，但操作多媒体系统还是非常方便的。

       4、标致408全液晶仪表盘风格比较别致，能显示丰富的行车信息，实用性很强。威朗采用了双炮筒式仪表盘，并且还配有一块3.5英寸的行车电脑显示屏，虽然样式不如标致408来的炫酷，但信息显示清晰直观。

       5、标致408搭载了9.7英寸触控液晶屏，不仅尺寸较大，而且内置的功能也很多。威朗搭载的是8英寸触控液晶屏，虽说尺寸略小了一些，但实用性还是不错的。

       6、标致408座椅采用仿皮材质包裹，舒适性还是挺不错的，而威朗的座椅采用了皮/翻毛皮混搭材质包裹，并且在红色缝线点缀下，看上去更有档次感。

       7、标致408的后排腿部空间还是比较宽敞的，但地板中央的凸起有较凸起，而且没有配备后排中央头枕，所以会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。威朗的后排空间表现还算不错，而且地板中间的凸起幅度也比较小，唯一的缺点就是它缺少了中央头枕，所以可能会稍稍影响中间乘客的乘坐体验。

8、两车的后备厢常规容积均为455L，空间表现中规中矩，但好在后排座椅都支持比例放倒，可以通过放倒后排座椅来拓展储物空间，满足多种载物需求。

       9、总结一下，先来说说标致408吧。其实标致408从实际数据上来分析，小哥认为该车虽然在配置方面不占什么优势，但是该车在动力和空间方面的表现还是比较出色的，而且该车的售价也比威朗要来的更亲民一些，所以在这点上还是挺值得点赞的。

       10、威朗。从上述的文章中我们可以看到，虽然威朗配置方面的表现要优于标致408，但是小哥对于该车所配备的那台1.3T 直列3缸发动机的可靠性还是有所怀疑的，所以最后小哥认为将票投给标致408也许是比较正确的，不知大家怎么看。

推荐一辆价值40万级别的车

       建议楼主选407，原因如下：

       1.BMW现在已经不拉风了，国产以后满街都是，而且质量完全赶不上原产BMW，只是个壳子．而407现在很少见，且全车属于原产，质量有保证．

       2．BMW3系外观并不能算好看，而407的外观实在是没话说，建议你选黑色的407，开着出去转悠转悠，绝对保证100％回头率

       3．现在买BMW的，大多属于爆发户内型，有了钱要么买BMW，要么买SUV，这是实话．而407无论从外型还是内在，绝对属于法国浪漫派系，比较符合您的要求．

       4．BMW的感觉比较适合中老年，估计买了以后过段时间就会对它失去激情．而407本身就属于一部激情澎湃的靓车

       5．物以稀为贵，至少我在我的城市里到目前为止就只见过一部407，而BMW一条街至少可以找出5辆来．．．．．．．．．

       但也有缺点，选407的缺点：

       1．配件不好找，你可以去东风标致问问看，如车有问题能否提到配件，或者直接和原产联系．不过话有说回来，你买国产BMW小问题也不少．407不容易出毛病，出了毛病配件不方便，BWM配件容易找，但小毛病也多．您自己斟酌．

       2．无

       看了补充，觉得AUDI TT确实不错，不过价格实在是没有那个必要，如果你资金很充裕的话又另作打算，个人觉得你选407的话，既能坐5人，又是跑车，2全齐美，何乐而不为呢？况且价格也可以节省一笔费用，这就是你的机会成本了，呵呵！

       推荐：萨博 9-3 Vector 2.0TS 手自一体 9.1(综合)L 154/5300 5档手自一体 42.90万 48.05万

       含蓄、低调、内敛以及传统，这些都是我曾经用来形容萨博的词语，但当去年广州车展上见过新萨博9-3后，我立刻意识到以前用过的那些词汇恐怕要过时了。相比去年试驾的07款萨博9-3，新款的变化主要集中在车头部分，其中的很多设计都是源于萨博Aero X概念车，三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形。前大灯同样是新款9-3的一大变化，“眼角”上挑的锐利造型也使新萨博9-3摆脱了以往保守的姿态。

       新萨博9-3尾灯的变化很有意思，样式依旧是以前的样式，却增加了一圈黑框，第一次在路上注意到新9-3尾灯时，我甚至认为这是哪位好事车主自己加装的新潮装饰呢！

       萨博毕竟还是萨博，你不要指望它会像日系车那样前后两代就能有一个翻天覆地的变化，只要对比07款的车身尺寸和轴距，就能看出这次的新款只不过是一次FaceLift，而当你置身车内，更是能看出设计者对传统萨博样式的尊敬。类似于飞机驾驶舱式的环绕中控台、与变速器面板融为一体的弓形手制动、独树一帜的点火开关位置和中控台上巧妙的蝶形杯架等等，都是萨博9-3自诞生之日起就坚持的风格。变化当然也有，相比07款中控台上的数十个按键，设计师正力图让萨博9-3的中控台摆脱飞机般的复杂，变得简洁起来，因此空调的功能键被尽可能的整合在一起，但说实话这种简洁也只是针对萨博9-3自己而言，音响的调节与控制还是繁琐，称不上方便。

       恭祝楼主牛年大吉！ 恭喜发财！

       好了，关于“标致407多少钱一辆”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“标致407多少钱一辆”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。