Gemera_gemera中文什么意思

Gemera_gemera中文什么意思

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“Gemera”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.Gemera

2.三缸机抖不抖？ 你受不了 但法拉利和科尼赛克表示可以接受

3.恒大出手便是巅峰，绝对实力不允许它低调！

4.恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发

5.地表最强三缸！科尼赛克四座超跑Gemera将在国内首发！

6.地表最强三缸超跑 科尼赛克Gemera正式首发

Gemera

       由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。

       Gemera日内瓦全球首发

       以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。

       同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。

       之前，大家对于恒大造车的印象还停留在去年年底那场史诗级的签约仪式上，在那场签约仪式上，许家印提出恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，对此有人表示质疑，甚至怀疑恒大不是真心造车，是不是真心造车，不能看广告，更不能看PPT，而是看是不是已经具备造车的基本要素。

       1?恒大造车的硬实力

       用一年多的时间便制造出顶级新能源超跑，说明恒大已经具备造车的实力，而工厂是造车必须要迈过的第一关。

       在生产制造领域，恒大早已完成布局，目前已经在广州、上海、天津、沈阳等地建立了生产基地，所有工厂均是按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂，这些工厂为恒大制造高品质的新能源汽车提供了保障。

       尽管新能源汽车的技术门槛没有传统的燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统的企业可以依靠强大的研发体系完成技术积累，对于像恒大这样跨界造车的企业来说，已经没有太多的时间做技术积累了，许家印对此有着清醒的认识：“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”

       恒大换道超车的思路中有一条就是“买买买”，在新能源汽车最为核心的“三电领域”，恒大通过收购和合作的形式完成了布局，比如收购卡耐新能源获得三元锂电子技术，收购荷兰E-Traction和英国Protean获得轮毂电机技术，从德国BENTELER集团和FEV集团买下了完整电动汽车底盘架构及其知识产权，而在造车最为重要的造型领域，恒大一口气签约了来自德国、意大利等国家的15位世界顶级汽车设计师，并创下15款车型同步研发的壮举。

       一年多的时间，恒大已经从资质、工厂和技术方面完成了造车基本要素的积累，在更早之前，通过入股广汇汽车，恒大已经完成了汽车销售和服务板块的布局，在所有的造车新势力中，这样的效率和行动力都无出其右的，其产业链条深度已经媲美大部分传统车企了，属于典型的实干派作风。

       2?恒大造车的软实力

       当然了，造车这件事，仅仅有硬件是不够的，这也是一些人质疑恒大造车的原因，觉得恒大没有汽车基础甚至是工业基础。尽管之前恒大没有汽车工业基础，但作为一个多元化的集团，恒大早已进入制造行业，拥有非常强大的供应链整合能力，而这项能力恰恰是造车最需要的。如今，汽车早已是高度开放的行业，闭门造车早已成为过去时，即便是全球最顶级的汽车企业，也不是单打独斗，而是借助合作来增加自己的实力。

       许家印曾表示，一个企业要在一个行业里面迅速做大做强，就必须整合行业中最好的资源，与全球最顶尖的企业展开合作。在造车领域，恒大已经集合了全球最顶级的资源，在加上恒大集团作为世界500强企业的成功经验，其造车的成功概率已经大增，恒大在体育领域尤其是排球和足球上的成功，也充分说明了恒大有着很强的跨界经营能力。Gemera的发布，也意味着恒大的产业整合优势完全可以制造世界上最顶级的新能源超跑。

       同时，没有汽车产业基础，则意味着没有历史包袱，轻装上阵的恒大更容易取得成功，典型的像特斯拉，作为传统燃油车行业的颠覆者，之前也没有汽车产业背景，如今已经成为全球新能源领导品牌。目前的造车新势力，像小鹏和蔚来，在进入汽车行业之前一样也没有汽车产业基础，如今也都成为家喻户晓的品牌。从决定造车开始到如今不过两年多时间，恒大已经建立了完整的汽车产业链条，这也体现了恒大将产业整合优势转化为竞争优势的魄力。

       此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大计划从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。

       3?写在最后

       目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机抖不抖？ 你受不了 但法拉利和科尼赛克表示可以接受

       曾经记得某位造车新势力领导说过：造车是一件极其烧钱的事情，但没想到那么烧钱。的确，汽车行业是非常需要消耗资金的，因此蔚来、小鹏、理想才会纷纷选择赴美上市。虽然造车需要大量的资金，但生产汽车同样有着极强的诱惑力，阿里、腾讯、恒大甚至是五粮液，均前赴后继一般进入到汽车行业。然而，这些与汽车行业毫不相关的企业，其实恰好都有一个共同的特点——有钱。

       尤其是当中以房地产发家的恒大，如今作为一家集地产、金融、健康、旅游、体育为一体的世界级公司，它更有着雄厚的资金。当然，有钱的恒大并没有将现有资金乱投，针对本身造车无基础、无技术、无人才的情况，恒大首先选择与世界级的公司合作，其中不乏就有科尼塞克这样的顶级汽车品牌。而恒大与科尼塞克联合打造的新能源超跑?Gemera，也选择在11月30日于中国首发。

       严格意义上来说，Gemera这款超跑从研发、技术等专业性问题上，似乎与恒大没有太大关系。但实际上恒大集团与科尼塞克成立的合资公司，恒大占股高达65%，因此Gemera本质上就是恒大的产品。可以说，恒大集团仅仅只是投入了资金，就迅速将自己在汽车市场的地位抬高到与科尼塞克一样，这波操作确实让人很意外。

       抛开恒大集团造车的策略，回过头来看Gemera这款超级跑车，从官方此前公布的信息来看，它是目前世界上跑得最快的四座车，零百加速1.9秒的成绩，妥妥就是一个性能怪兽。而提及它1.9秒破百的成绩，或许有人认为它搭载的发动机肯定不简单。的确，它的动力组合确实不简单，但就发动机而言却也十分简单，因为它搭载的发动机仅是台2.0T发动机。

       然而，仅仅是这款2.0T发动机，就能够迸发出598马力和600牛米的数据，而且这还是一台三缸发动机。当然，单是这台发动机还不足以让Gemera达到1.9秒的加速成绩，与之搭配的还有前后三台电动机，因此这款最终具有的综合功率更高达1724马力，综合扭矩更达到令人咋舌的3500牛米。所以在如此强大的动力支撑下，Gemera才能够实现1.9秒的加速成绩，成为世界第一快的四座跑车。

       身为一款超级跑车，Gemera除性能输出十分强悍外，造型同样是它的优势所在。由于是出自科尼塞克之手，因此Gemera仍旧保留了很多科尼塞克的经典元素，其中像喷气式战斗机样式的环绕风挡、隐藏式的A柱以及巨大的侧面进气口等，都与科尼塞克经典车型CC有着异曲同工之妙。

       同时，对于一款科尼塞克车型而言，标志性的旋翼式车门同样在Gemera有所体验。并且值得一提的是，得益于碳纤维车体的主体构成，因此Gemera并没有设计B柱，所以前排座椅不用逸动也能满足后排乘客的上下车需求。

       另外在专属性服务方面，Gemera车内还配备有8个杯架（每人都有冷/热杯架）、4个阅读灯、后排独立空调、免费WiFi、后排液晶显示屏等。同时像目前主流的L2级智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等，在它身上也都有出现。结合它四座的布局来看，显然这是一款相对偏"家用"的超级跑车。

       相信对任何以为超跑爱好者来说，Gemera的到来让大家有了更多值得聊的内容。无论是这款车与恒大之间的关系，还是它那夸张的造型师设计、近乎极致的加速能力，都足以让广大汽车爱好者议论纷纷。当然了，这样的超级跑车对普通老百姓来说或许还是有些遥远，一方面是因为该车价格不菲，另一方面据了解Gemera在中国首发仅限量300台，所以未来能不能看到实车，我们都得碰碰运气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大出手便是巅峰，绝对实力不允许它低调！

        [汽车之家?车酷文话]?前一阵我朋友小李消费升级，换了一台宝马X1。然而他没想到的是，自己花了小三十万买的BMW，开出来之后却被遭到了朋友们的群体嘲讽，而大家吐槽的焦点就是这台车的三缸发动机……

这几年随着环保法规越来越严格，不少车企都推出了三缸车型。三缸机重量轻、油耗低，但跟朋友聊车的时候总有点抬不起头来，不管你说啥，人家一句“三缸抖”就能给你怼回来……不过您可能有所不知，三缸并不是低端车的专属，连法拉利也都研制过三缸发动机呢。

法拉利，超级跑车的代名词，汽车世界的金字塔尖，它旗下的跑车不是8缸就是12缸，即便是几十年前的老车也是6缸起步，怎么会自降身段去研究三缸机呢？

这事儿还真不是我编的，法拉利真的做过三缸发动机，不过不是现在，而是上世纪90年代。当时法拉利的工程师们制造了一台名为Tipo?F134的1.3L三缸两冲程发动机，它采用燃油喷射技术，而不是传统两冲程发动机的化油器，并且拥有机械增压装置。法拉利制造这台三缸发动机的目的是实验性的技术验证，因此我们没能在任何量产车上见到它（到底抖不抖，抖到什么程度，也就无从考证了）。

尽管法拉利的三缸机就是做个实验，不过三缸的跑车也不是没有，车迷们最熟悉的大概就是宝马的i8了。这台车采用一台1.5T?231马力的三缸发动机，配合混动系统，官方0-100km/h加速成绩为4.6秒。

宝马i8是一台很惹眼的车，但从性能上来看可能还达不到超跑的标准。不过三缸的真正超跑也是有的，这就是科尼赛克Gemera。Gemera的动力来自一台2.0T三缸发动机外加三个电动机，综合动力输出达1724马力。至于它的三缸机抖不抖，当你的车0-100km/h的加速成绩仅为1.9秒时，大概也就感受不到这些细节了……

三缸发动机确实存在抖动的问题，混动跑车用三缸发动机是看中了它在重量、体积方面的优势。而在如今的家用车江湖里，三缸车无疑处于鄙视链的底层了，但不可否认的是，随着车企们对三缸越来越热衷，肯定也就有越来越多的人成了三缸车主。不管你是为了省钱，为了环保，还是别的什么原因买了三缸车，如果再有人跟你哔哔三缸的不好，那么请直接用以上事例小小的反击一下吧！只能帮你到这啦！（文?汽车之家?王勐）

恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发

       日内瓦车展本是咱们车迷的饕餮盛宴，不料因疫情取消。值得一提的是，原定的开幕日上，唯独有一款新车坚持现场发布。空荡荡的战场，它像是一个守望者、战斗者，这样的它，注定是出类拔萃的。

       它是谁？恒大科尼赛克旗下首款车——顶级新能源超跑Gemera！新车起售价为138万欧元（折合人民币1062万元），你说贵？一名神秘的当地土豪一口气买了30辆。“囤超跑”的操作在车叔看来，不外乎看中该车的升值空间、收藏价值，在超跑阵营，Gemera必然有它的过人之处。

       点击链接查看视频：

       /x/page/i3076doseg0.html?pcsharecode=&sf=uri

       “顶级”不是商业包装，而是事实

       既然都已经是超跑了，那车叔就直接亮参数吧。Gemera最大马力、峰值扭矩分别为恐怖的1700匹、3500牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒，20秒内提速至400km/h，这是一个什么成绩，大家不妨自己去查查你所知道的量产超跑的参数，一脚“电门”踩下去，何只是推背，简直要起飞。

       如你所想，Gemera也是一款看上去就很“炸街”的超跑，全尺寸旋翼式车门让人过目不忘，各项线条、元素的搭配彰显出科技感、未来感、时尚感，而且丝毫不显得突兀、怪异，相信内行人能看出其中的设计功力很深。打听之余，原来Gemera是由前布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师操刀。

       有些车看上去是超跑，但实际上是GT。你能想象，Gemera车内可以舒舒服服坐下四个成人，它其实是“地球上跑得最快的四座汽车”。你可以开着它驰骋赛道，也可以邀上几个小伙伴走街串巷，难怪一发布就被抢购。一般来说，超跑在造型、尺寸上“缁铢必较”，以追求极致空气动力性，不得不牺牲空间，可恒大科尼塞克在实现动力性能高标定的前提下，还兼顾到堪比轿车的空间实用性。放眼全球，也没几家厂商能做到，这就是强大技术实力的体现。

       恒大科尼塞克是由恒大控股、主导的合资公司，Gemera的电池由恒大新能源研发生产，反观国内其它造车新军，受限于硬实力，有些依然停留在捯饬外壳的阶段，研发顶尖核心技术根本无从想象。这不由让人惊诧，成立都没多久的恒大新能源，技术实力已经强到这个程度？

       招兵买马，恒大坐拥全产业链顶级资源

       这几年，我们听到太多造车新势力的吹牛，可最终很多黯然退场，沦为笑柄。了解过许家印传奇履历的应该知道，作为一名从头到尾的实干家，许家印对恒大新能源提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”等至高要求、目标，都绝对不会是空话。

       本身就出自制造业，当过10年车间主任的许家印，太清楚技术是汽车厂商的立足根基，许家印曾要求“恒大新能源的核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。短时间内，对于作为跨界者的恒大，“以资金换技术”是最现实，也是最行之有效的方法，没有之一。

       这一年多以来，由许家印率队考察，恒大开启了全球范围内的“买买买”模式。并且正如许家印所说的，“要做就做大做强做成功”，恒大收购、合作的对象也都是细分领域最顶尖的企业（独角兽）。

       去年，恒大入主拥有日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能的卡耐新能源，掌握了性能领先、可靠性出众的电池技术。而轮毂电机技术来自于恒大旗下的荷兰E-Traction和英国Protean?Electric，前者为Gemara提供逆变器，而后者是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，其产品集合了高性能和耐久性两大优势。

       为了进一步强化动力总成领域的竞争优势，恒大还与德国hofer成立合资公司，具备了开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术的能力。此外，恒大拿下瑞典NEVS，拥有纯电动汽车整车正向研发制造平台，光一点就能让其它新能源车企艳羡不已。联手科尼塞克，恒大成功汲取到研发生产世界顶级超跑的宝贵经验。

       针对传统汽车“三大件”的其它部件，恒大将德国BENTELER集团、德国FEV集团的新能源汽车3.0底盘架构知识产权收入囊中，这两家德国企业可称汽车工程技术领域的国际龙头企业，持有“最牛底盘”技术，保证恒大今后的产品具备一流的行驶质感。

       所以说，恒驰真可谓“众星拱月”，“含着金钥匙出身”，顶级新能源超跑Gemara就是它肉眼可见的技术背书。汽车产业是技术+资金密集型产业，这两项不能保证供应，造车自然成了空中楼阁，恒驰汽车在正式量产、入市之前，首先就把基础打牢实，形成“技术壁垒”式的优势。

       恒大集团实力保驾护航，恒驰前景可期

       恒大如今面临着车市下行、资本寒冬，新能源市场连续7个月同比下滑，造车新势力普遍为融资发愁，有些不得不裁员缩流，量产车“一跳再跳”。那么，恒驰新车的进度有没有保障？逆势环境下，恒大新能源又能走多久？

       稍微了解一下恒大商业帝国的实力，此类质疑可能就消释了。恒大集团最新一期财报显示，恒大营收高达2269.8亿，毛利润为772.6亿，现金余额为2880亿。如今，恒大“75折卖房”如火如荼，全年6000亿的销售目标正按部就班地达成中。资金问题影响到造车进度，这对于恒大近乎不可能。

       车市虽然短时间内陷入困境，但从长远看，新能源市场还有巨大的增长空间，从特斯拉Model?3的热销来看，消费者其实更期待性能优秀、品质精良的产品，早已厌弃那些例如“油改电”一类粗制滥造的电动汽车，恒驰高端、精品的定位符合消费升级的趋势。另外，恒大独树一帜的企业执行力、营销能力，在地产领域我们领教得还少吗？转战汽车领域，恒大也绝不会让我们失望。

       车叔总结

       也许跨界造车的确有一些失败的例子，中国企业“弯道超车”言易行难，但归根到底，想要在残酷的市场竞争中是“优胜”还是被“劣汰”，一切都要靠实力说话。恒大在日内瓦车展上秀了一番“肌肉”便技惊四座，我们完全有理由期待，在恒大集团硬核实力护航、品牌赋能下，练就了一身武功的恒驰正式量产、入市后，对于新能源市场会引发多大的震动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强三缸！科尼赛克四座超跑Gemera将在国内首发！

       瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。恒大科尼赛克强强联手，创造出这一惊艳世界的顶级超跑。

       恒大与Koenigsegg首款超跑Gemera

       Gemera是世界上首台大型四座超级跑车，车名融合了瑞典语"ge"和"mera"，意思为"给予更多"。此前，极限性能一直属于空间非常有限的两座跑车，Gemera的出现打破陈规，它拥有令人惊叹的大空间和环保性，革命性地开创出Mega-GT全新汽车类别。

       Gemera是世界上首台大型四座超跑

       Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，销售异常火爆。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，常常转手就净赚数十万美金。据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。

       从0到100公里/小时加速时间仅1.9秒

       Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500?Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为"地球上跑得最快的四座汽车"。

       Gemera拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。该款车是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪?Vision?GT、兰博基尼?Huracan、法拉利?612?GTO等。值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。

       2019年，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

       在短短一年时间内，恒大科尼赛克合资的首款车全球亮相，标志着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。这充分展现了恒大全产业链整合的强大优势，也是许家印"换道超车"路的又一实力印证。恒大正朝着"3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"的目标稳步前进。

       现场视频：Gemera日内瓦全球首发

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强三缸超跑 科尼赛克Gemera正式首发

       科尼赛克?Gemera将于11月30日在中国首发。在位于上海宝格丽酒店处的科尼赛克展厅已经有科尼赛克Gemera车辆来到了展厅。科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌所打造的旗下第一款四座超级跑车，即便是四座设计，其整车的设计还是相当的霸气，Gemera车头部分还配备了一个环绕式的前挡风玻璃，这样的设计还是跟喷气式战斗机相关，结合隐藏式的车身A柱，简直霸气侧漏。

       科尼赛克Gemera车厢内部的亮点就是在于2+2的座椅布局了，而且前后4个座椅的造型完全一致，因此后排乘客也完全可以体验到包裹和支撑性十足的赛车式乘坐体验。

       在动力系统上，科尼赛克Gemera还是很有亮点的。首先它的内燃机部分是一台2.0T三缸引擎，没错，三缸引擎，但是这台三缸引擎说是史上最强也一点都不过分，它的最大马力达到600匹，峰值扭矩更是有600牛·米，再加上三台电机组成的TFG插电式混合动力系统，其最大综合功率达到了1724马力，峰值综合扭矩3500牛·米，百公里加速时间为1.9秒！这你能受得了！

       科尼赛克Gemera全球限量300台，起售价高达130万欧元，我们一起期待一下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出首款超跑Gemera

       11月30日，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车?Gemera，新车搭载一套2.0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里加速仅为1.9秒，其性能远超此前的宝马i8车型，这款车限定制造300台，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元）。

       外观方面，新车的设计灵感来源于“幽灵”，作为科尼赛克的设计理念，能够看到不少该品牌较为熟悉的标志性元素，比如环绕式的风挡玻璃和旋翼式车门，整车有着更多圆润光滑的线条，车头夸张的空气动力学套件能够提供出色的下压力。车身侧面，新车的传统后视镜被取消，采用摄像头传输画面的方式，但这款车进入国内会安装普通外后视镜结构。

       这款新车型块头还是很大的，长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，整备质量约1850千克，在超跑中算是比较大的车型了。该车可以选装碳纤维中央锁止轮圈，前后轮圈直径分别为21英寸和22英寸，能够选装米其林Cup?R3竞技轮胎。车尾的造型非常的科幻，小巧的鸭尾搭配硕大的后扩散器视觉效果非常出色。

       内饰方面，新车的布局、设计、配置更富有科技感，和我们熟知的超跑有着截然不同的风格，除了碳纤维饰板，大面积的皮革或Alcantara材料包覆，提升了豪华舒适性。另外，这款车能够提供4个座位，满足更多人的出行需求。

       动力部分，新车搭载了一台2.0T三缸发动机和3台电机组成的插电式混合动力系统，发动机采用中后置布局，通过传动轴和一台电机驱动前轮，后轴通过两个电机驱动实现后驱，整套系统最大功率1700马力，峰值扭矩3500牛·米，百公里加速仅1.9秒，满油满电的状态下能够续航超过1000公里，这样的一台超跑似乎更符合未来的发展方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四座GT超跑 柯尼塞格Gemera正式发布

       财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。

       Gemera采取限量生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。

       新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，最大功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。

       Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。

       2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

       2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界最强新能源车企的目标，并计划建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车型“恒驰1”，计划今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。

       此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。恒大几乎完成了电动车核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车——Gemera，新车将搭载由2.0T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需1.9秒即可“破百”，全球限量300台。

       作为一款混动跑车，该车最大的亮点体现在动力系统上，发动机部分采用的是2.0L双涡轮增压机制，即便是布加迪的6.0T?W16也才四个增压器，依旧是每四个缸一个增压器，而Gemera直接将单位缸数的增压器数量提高了一倍。

       目前这个排量的大部分发动机包括AMG、本田、大众在内，都采用的单涡轮增压，撑死是单涡轮双涡管架构。而在Gemera上，这台四缸机直接加装了两个涡轮增压器，也就是说每两个气缸就有一个废气涡轮为其提供进气压力，转速拉升时这会对零部件造成的更大压力。

       在整车布局上，发动机位于后桥上方，并通过中央驱动轴将动力传递到前桥，这个思路倒是与保时捷911有些类似，属于后置四驱。在电机部分，新车采用了三电机驱动，其中前桥一台电机被集成在中央转动轴上，而后桥两台电机则与两侧车轮半轴平行，分别为左右车轮提供额外动力。

       在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到340km/h。

       回到外观部分，新车采用非常激进的外观设计语言，大口径的前格栅视觉效果非常霸气，大灯组灯腔造型则与品牌车标相得益彰。另外，新车还配备了科尼赛克标志性的旋翼式车门。此外，位于尾窗两侧的双边排气口也十分霸气。

       新车内饰设计同样大量融入时下流行的设计元素，超大尺寸的中控屏的应用使得整车基本省略了物理按键，仪表盘也改成了矩形的悬浮式液晶屏，两侧光学外后视镜被取消，并通过电子摄像头+显示屏的组合为车辆内部提供身后影像。

       作为一款GT跑车，这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排均有比较充裕的乘坐空间，甚至后排还有儿童座椅接口。

       此外，该车车内配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，这方面完全朝家用车看齐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于Gemera就到这里了。希望大家对Gemera有更深入的了解，同时也希望这个话题Gemera的解答可以帮助到大家。