奔驰大g500乘坐感受_奔驰g500坐着舒服吗

奔驰大g500乘坐感受_奔驰g500坐着舒服吗

       接下来，我将为大家解答有关奔驰大g500乘坐感受的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下奔驰大g500乘坐感受的话题吧。

1.进口奔驰G500霸气硬朗外观 高品质越野别错过

2.进口奔驰G级怎么样？值得买吗？

3.奔驰G级后排坐着能舒服？看完改装不得不信

4.麻烦详细说明 2013款的奔驰G500 车型 都有哪些优点 哪些缺点 谢谢！！！

5.奔驰G级2013款G500怎么样，好不好

进口奔驰G500霸气硬朗外观 高品质越野别错过

       说起豪华硬派越野车，很多人会想到牧马人、路虎发现等车型，不过还有一款车是被称之为“每个男人的梦想”，它就是?奔驰G级。几十年外形始终如一，方盒子造型是永远无法超越的经典。

       奔驰G500的车身重量也得到轻量化处理，采用大量轻量化材料来优化车重，将有200Kg的减重效果，奔驰G级将拥有更出色的加速能力，实现了更灵活的操控感受以及更经济的油耗表现。而换装双涡轮增压发动机之后，奔驰G级达到更高的欧VI排放标准，动力参数更加出色。

       奔驰G500依旧保持了始终如一的舒适与豪华，外型设计带来了极大的感官冲击，强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标，使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。

       奔驰G500内饰豪华，完全看齐自家SUV旗舰。车厢内除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。而最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。

       提升乘坐空间的舒适度，过往奔驰G级在乘坐体验方面并不占优，换代之际便着手优化空间体验，座位配备有众多便利功能标且和符合人体工程学的设计，从而提高座椅舒适性和侧向支撑效果。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奔驰G级怎么样？值得买吗？

       今天来跟大家聊一款近半年来大热（或者说话题不断）的车——?奔驰G350。说起这款四缸大G，从去年下半年就开始，网上就陆陆续续的有消息传出，而由此而引发的争议也集中在一点上，那就是四缸2.0T的G，还是真正的G-Class吗？其后，随着这款车在9月份的正式上市，其高达142.98万元的官方指导价，则成为另外一个争论的焦点。

       而我对于这款车，其实也有同样的疑问。首先是动力问题，无论是G500，还是G63，甚至是老款的G350d，相信大部分人都不会担心其动力问题，两款V8发动机的车型就不说了，即便是柴油版的G350d，也有3.0升的排气量和直列6缸，245匹的马力虽然不大，但其拥有的600牛?米峰值扭力却是直逼V8发动机，而对于车身沉重的硬派越野车而言，很多时候，扭力比马力显得更重要。

       那么我们来看看这一次的汽油版G350。搭载的是奔驰现役主力机型——M264，2.0升直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大马力258ps/5800rpm、峰值扭力370Nm/1800-4000rpm，数据上看，真的不算出彩。要知道，用这台发动机驱动GLC和E-Class绰绰有余，但是对于车身重量高达2.5吨的G-Class来说，难免会有点勉为其难，当然，贵为百年豪华品牌第一的老字号，奔驰自然也不可能砸了自家的金字招牌，通过一系列技术手段，G350还是交出了还算可以的加速性能，0-100km/h用时8.1秒，仅仅多了一倍排气量和气缸的G500慢了2秒多，似乎还可以接受。

       当然，在没有试驾前，一切都是纸上谈兵，虽然之前有很多身边的朋友向我征询这款车的购买建议，但因为没有亲身试驾，所以也不好发表意见。这一次受奔驰的邀请，在京郊的试驾场地短暂体验了一下G350，在此跟大家分享一下我对这款车的试驾心得。因为本次试驾仅仅是越野项目的体验，所以关于这款车的公路和日常驾驶部分会有所欠缺。

       先来说说，四缸的G350还是不是一款纯正的G-Class？毫无疑问，G350是一台好车，无论它是不是搭载着四缸2.0T，它仍旧是一台纯正的G-Class。之所以这么说是基于三个重要的点：1、方正的经典外形、2、象征性的硬轴和不可或缺的三把锁、3、超强的越野性能，这三点G350全部包含。

       其实跟G500相比，G350唯独只是换了台发动机而已，所有的底盘和四驱系统全部都相同，这就使得它拥有了跟G500和G63相同的越野技术指标，至于说爬坡、涉水和过交叉轴这些项目，在车身越野参数相同的情况下，V8车型能过得去的，G350也同样没问题，所不同的只是油门深浅的差别。

       当然，G350与G500这种相差不大的越野性能，仅仅是就这次越野场地内的体验而言。我相信在真实的越野环境当中，二者肯定还是会有区别的。像这次场地的爬坡路面全部都是距离较短的坡路，挂个低速档，即便是仅有370牛?米的峰值扭力，但很多35度的陡坡，也仅需将发动机转速提高到2300rpm左右，即可通过，但在野外，就不可能都是这样的短坡，遇到长陡坡，尤其是川西和新疆那种长达数百米的陡坡，相信V8与L4之间的差距，还是会高低立现的，尤其是在即将抵达坡顶的那一刻，小排量、弱扭力的车，真的就有可能差最后一口气而无法登顶，这种憋屈的感受，相信很多越野老炮儿都深有体会。

       当然，以上极端情况出现在G350的车主身上的概率，我相信会是极微小的。买G350的车主，应该很少会跑出去野。即便是G500和G63的客户群体，真正开出去长途穿越和越野的，也是少数的一部分。一来，极端越野后昂贵的维修费用，会让很多人望而却步；二来现在大部分买G的，很多是城市内装装X而已，甚至都不会开这车出城。我相信如果仅仅是城市内和铺装公路上使用，G350是完全没问题的，而且比起两款V8型号，它无疑会更省油，厂家给出的每百公里综合油耗是10.7升，即便做不到这么低，那么与动辄百公里二十几升的G500和G63相比，G350还是低很多。

       最后来聊聊关于这款车的价格与魅力问题。首先是价格，官方公布售价的一刻，绝大部分人的第一反应是，贵了。没错，毕竟之前还有不少媒体预测过这款车的售价会在一百万以内呢。虽然142.98万元的价格也超出了我的预期，但也在意料之中。首先，这款G350的配置是全面向G500看齐的，除了发动机不一样，其它均相同，其次，同样顶着G350的名号，汽油版的这款车型的价格，肯定是要略贵过当年的柴油版，最后一点，奔驰不可能自己抢自家生意，G350的价格过低的话，肯定会影响到GLE和GLS的销售，所以现在这个价格，看似贵，但却合理。

       其实贵不贵，不是品牌说了算，也不是媒体能决定的，最终还是看销售市场上的反应。如同两款V8车型的大幅度加价一样，G350在现在的市场上也是一车难求，加价幅度也直线上升到四十多万，上个月帮身边的一个朋友找到一台现车，就是加价了42万才最终入手的G350，最终这台四缸大G的落地价要超过两百万。所以，当大部分不是客户群体的人在那儿吵吵太贵了的同时，真正的购买人群却加着几十万的现金在抢车，这就是如今G350市场的真实写照，所以说，嫌贵的，可以等一等，等明年G500和G63恢复供货了，G350的行情或许会有所下降。

       但无论G350卖多少钱，加价或是不加价，它都不是我想要的那款G-Class。从G350打着火的那一刻起，我就知道，这不是我想要的大G，G-Class之所以被很多人称为“大G”，并不是指其车身尺寸，更多是指其搭载的大排量V8发动机，就如一个俱乐部的车友所说“没有了V8声浪的G，魅力至少减掉一半”，可以说，买G，就一定要V8发动机的。

       那么从这个角度来讲，G350的魅力值显然要大打折扣，虽然从性能上来讲，G500能够完成的事情，G350同样可以达成，但一个是轻踩油门的从容不迫，一个是恨不得把油门踏板跺到发动机舱里般的声嘶力竭，孰优孰劣，一目了然。当然，在现在的市场行情下，G350与G500的落地价相差超过60万（甚至更多），就更不要说跟G63之间的价格差距了，所以奔驰准备的这台四缸G，本就是为那些新客户群体所准备的，尤其是对动力没有过高需求的女性车主，而原本就瞄准V8车型的消费者，还是会踏踏实实的买G500和G63，增添新车型，扩大市场份额，何乐而不为呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级后排坐着能舒服？看完改装不得不信

       奔驰G作为一个越野车的标杆级产品，它的产品定位就很明确。而且现在奔驰G刚刚进行了改款。内饰相对于前一代来说也有了很大的改变。简单的说就是更加豪华了。

       现在奔驰G的内饰完全颠覆了之前“军用卡车”的形象。现在的内饰我感觉已经很接近奔驰S级的内饰了。内饰里采用了很多大屏幕和氛围灯的设计，唯一没变的就是差速锁的控制位置。也可以算是一点儿传承吧。

       空间方面和上一代的区别不是很大，因为这个级别的车一般来说空间都不会有什么问题的。乘坐舒适感比上一代也有了很大的提升。当然了，如果您想要奔驰一贯的乘坐舒适感的话，G系列还是会让您失望的。毕竟为了良好的通过性，要丧失一部分乘坐舒适性。

       动力方面，现在全新的G500采用了4.0升双涡轮增压发动机，搭配9速AT变速箱，这套动力总成无论是城市驾驶的平顺性还是越野时的扭矩输出都非常好。

       当然了，您也要付出汽油的代价。我感觉这个车加98号的汽油都不够用。毕竟是这么贵的车，因为您也知道，欧洲国家的汽油很多都是100号以上了。

       不过这一代的G系列的驾驶感受还是有了翻天覆地的变化的。以前的G系列可以说是一台充满了驾驶“乐趣”的车，但是现在的G系列完全改变了，开起来更像一辆豪华SUV而不是硬派越野车了。如果您想买这辆车的话还是没有什么问题的。当然了您的钱一定得到位。

麻烦详细说明 2013款的奔驰G500 车型 都有哪些优点 哪些缺点 谢谢！！！

       奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ），我们也叫大G，是一款硬派越野suv，妇孺皆知。作为大佬们的专属座驾，它能让你坐得高，看得远。很多人卖它就是为了享受坐在驾驶座上的感觉。然而，问题来了。聪明的司机背后，是极度痛苦的后排乘客。g大后排的座位和前排空的距离太小，椅背也很垂直，坐在上面如坐针毡也不为过。

        近日，某海外厂商推出了梅赛德斯-amg g63 奔驰 专属后改装方案，与“移植”奔驰 迈巴赫 s680的那套后排座椅十分相似。我们一个一个来看。首先，将座椅布局调整为4座型。中央扶手箱与前排相连，上面提供了杯架。后排座椅还支持多向调节，调节按钮布置在座椅内部，更加方便快捷。大概率把靠背列在座椅中间，增加了车载冰箱的功能。打开后会呈现出一个仪式感很强的红酒架。

        仅为了说明，它不代表本文的模型。

        此外，座椅两侧的翼片较厚，可以进一步增强包裹性。不过大G采用全桥后悬挂。即使装了这个座椅，舒适度也比不上行政和三厢S级，但相比普通版会有很大提升。目前这个改装方案还没有大范围推广，相信后期肯定会下放到g500车型上。有大G的大佬们，你们激动吗？ @2019

奔驰G级2013款G500怎么样，好不好

       目前在售的奔驰g级只有2013款g500和2010款g500。没有多余车型。

       问起什么量产车越野性能最强。我肯定会想到三个品牌。奔驰g级。路虎卫士。jeep牧马人。

       而奔驰g级又是其中最为豪华的一款。就外形来说，喜欢的奔驰g级的人会觉得它方方正正，硬汉形象，当然人各有所好。至于动力v8的发动机不用说，只是因为外形的原因，g级高速超过150km后风噪特别大。当然这也是可以接受的，因为这款车纯粹是为越野而生的。真正喜欢g级的看重的不也是这一点吗。

       g级的优点是外观霸气，操作性好，动力好

       缺点是第二排空间太小，油耗太高。

       就配置方面来说。g级没有无钥匙启动和无钥匙进入。作为一辆一百多万的豪华车，奔驰显得有点太小气了。

       优点：车辆外观确实经典。缺点：内饰太单调，comand系统还是老款。一如既往的经典外观吸引了众多越野爱好者。内饰：低调，豪华空间：采用了全新的中控台，按键的布局更为干净有层次感，时尚了许多。此外，新车还采用了竖排TFT彩色显示屏，搭载COMAND系统，全新的四辐方向盘也符合最新的奔驰家族特征。配置：对于高端越野车的价格来说，还是很不错的动力：全新奔驰G级G500搭载5.5升V8汽油发动机，最大输出功率388马力，峰值扭矩530Nm，与发动机匹配的是7速自动变速箱。该车还配备了全时四驱系统，带有四驱电子牵引辅助系统和三个可以完全锁止的差速锁。确实是野兽越野：开起来真刺激。V8发动机让我肾上腺素飙升，没试过越野，有机会试试油耗。对于一辆强大的越野车来说，强劲的动力是基本保障。奔驰为G500配备了5.5LV8发动机，最大功率为388马力。面对这样的动力数据，即使G500重量超过2.5吨，但依然信心满满。现在已经开了102公里，油耗一直是30升。不过对于5.5V8发动机来说，这个油耗还是可以接受的，很舒服：前排座椅很舒服，后排座椅太高，感觉不好。

       百万购车补贴

       好了，关于“奔驰大g500乘坐感受”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰大g500乘坐感受”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。