奔驰e新款和老款比较_奔驰e新款和老款比较哪个好看

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       奔驰e新款和老款比较的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奔驰e新款和老款比较的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.到店实拍2021款奔驰E级，售价涨了几千块，但增配更多更划算

3.2021款新上线，这三款奔驰E级该如何选择？

4.中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？

5.新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？

6.中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

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       文/马骁进

       9月25日晚，在北京车展开幕前夕?北京奔驰E级中期改款车型上市了，有3种动力配置共12款车型，官方指导价43.08-64.28万元，相较于老款车型价格略有上浮。在互联网上一片唱衰奔驰的声音中，更贵的新E级还能“支棱”起来吗？与先行换代的新A6L以及即将上市的中期改款5系相比，又能有几成胜算？

       自现款S级所确立的设计语言在几乎全系车型上铺开后，奔驰便走上了一个时期的巅峰，这也在销量上得以直观的体现。但自从新CLS以及新A级身上那套最新设计语言出现，争议就源源不断，尤其是下一代S级实车亮相后，唱衰奔驰的声音更是不绝于耳。

       不过好在，这种现象应该并不会在E级上出现，起码不会在这一代车型上出现。虽然实际意义上这只是一次W213的中期改款，但北京奔驰官方将其称之为“新一代奔驰E级”，这其中除了有“新一代”的概念划分并不明确的锅之外，还在于它外观设计上的变动的确相当大。

       最新家族式设计风格来到了中期改款E级身上，不过好在它并没有什么不妥，甚至比老款车型更优雅耐看。依然会有两种款式的中网以及与之匹配的包围造型，但无论是那款风格，格栅细节都更为精致，而更精致的则在于灯，似乎奔驰有意与奥迪抢占灯厂称号。

       为了传承E级的经典的“四眼大灯”设计，新E级在灯腔内部分隔出两个主光源，这使得虽然在同一个灯罩下，但仍会有四眼的神韵。当然，这款全LED几何多光束大灯不仅好看精致，也确实有些技术水平。

       尾部的变化也是必然的，飞翼式尾灯的扁平与车头的新设计很搭调，也让整个车尾显得有些许灵动气质，毕竟之前只有Coupe车型才会有狭长扁平的尾灯。当然，这款尾灯灯腔内部的精致程度依然可以令人惊叹甚至成为车主一个炫耀的元素。

       新款奔驰E级的改变到这儿就基本告一段落了，我认为所改之处恰到好处。两套外观风格区别更加鲜明，强调运动的大标版本使用梯形格栅，内部点阵式处理，包围上几乎清一色的黑色烤漆装饰件，最显眼的还有机盖上的两道隆起，肌肉感十足；而立标版车型倒梯形格栅以及多处的镀铬装饰则在强调豪华和贵气。

       为何说新款E级的变化恰到好处呢？因为奔驰没有对内饰动刀，目前来看这对不少意向消费者而言是个好消息。依然是豪华标杆的双联屏设计，搭配上大尺寸的镀铬或木纹装饰板，气质上确实比S级的大竖屏来的奢华些。但改变还是有的，奔驰首次在E级车上引入了双色内饰，还换装了新款式的方向盘。

       这些个基于主体设计不变前提下的小改动看起来还是有些正面意义的，双色内饰与近年来饱受追捧的双色车身有着异曲同工之妙，简单来说就是俩字——豪华，而方向盘在样式变化之余还采用了电容传感触控按键，操作精准度上有些提升。

       中期改款车型的售价不降反升，虽然外观大改需要投入大量模具费用，但这也有些说不过去，那我们就来看看新款E级到底有了啥新玩意。

       首先是车机的软硬件实力加强，英伟达芯片与最新的MBUX系统，可以通过触控、语音或手势进行控制，再辅以新车的电子架构，使得部分功能可以实现OTA了。同时奔驰还“大方”的赠送了安装好的原厂行车记录仪。

       L2级辅助驾驶已经是必备门槛，新款E级新增或优化了低速排队、跟车距离、转向辅助、安全预警等方面的能力，至于实际操作体验能有多大提升还得看实车表现了。不过聊胜于无吧。

       再一些就是小配置了，比如后排氛围灯、木纹装饰、后排触控屏、豪华型车型后排座椅可调角度、无线充电板等等…

       新款E级的动力总成并没有发生改变，依然是三个动力版本。260车型为1.5T+48V微混，最大功率184马力；300车型为2.0T发动机，最大功率258马力；350车型为高功率2.0T+48V微混，最大功率299马力，与其匹配的均为9速自动变速箱。

       新款E级敢于在中期改款时还对外观进行大刀阔斧的革新可谓勇气可嘉，不过好在最后的效果还是不错的，新外观带来的新鲜感与精致感与老内饰的豪华相得益彰，内在主要升级在于智能化与辅助驾驶，而动力系统则依然是老样子。那至于新款E级还能不能叱咤行政级轿车市场，别急，等等看新5系的吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2021款奔驰E级，售价涨了几千块，但增配更多更划算

       在国内豪华中大型轿车市场，奔驰E级出色的市场表现大家有目共睹。2019年，奔驰E级共收获了15.7万台的傲人销量。在BBA阵营中，它也率先完成换代，优雅时尚的外观设计以及豪华、科技感十足的内饰氛围赋予它出众的产品实力。

       尽管日内瓦车展因为疫情的原因被取消，但是新款奔驰E级还是采用线上发布的形式如约与大家见面。3月3日，中期改款的奔驰E级正式发布，其中包含有新款奔驰E级轿车、E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG?E?53车型。据悉，新车将在今年夏季于海外发售，轿跑车、敞篷车以及国产化车型也将随之亮相。借此机会，小智便将新车与现款车型进行一场对比，看看它们究竟有哪些变化，新车会有怎样的市场前景。

       外观部分，现款奔驰E级大体延续了这代奔驰S级的设计精髓。大尺寸的进气格栅、圆润的大灯组以及颇具精致感的下包围，都使得现款奔驰E级的车头造型充满了豪华感。窗框处大量镀铬元素的运用，也使其更具档次感。

       此外，经过国产化加长后，现款车型的车身也变得更为修长。动感的尾灯组和前大灯有着较强的呼应，再搭配上微翘的扰流板以及镀铬元素的点缀，令尾部造型更显敦实。值得一提的是，现款车型除了经典的“立标”车型外，还提供运动版车型供选择。

       外观方面，新款奔驰E级采用了奔驰最新的家族式设计，整体更具年轻化。前灯组相比现款车型更显纤细与锐利，且内部设计较为考究；硬朗的L型日间行车灯尤为吸睛，与现款车型造型舒展、左右各两条的LED日间行车灯形成鲜明对比。此外，机盖上隆起的筋线，也使得新车更具年轻、时尚感。

       来到车侧，新款奔驰E级的设计依旧流畅、修长。新车尾部造型较为敦实，尾灯组采用全新设计，显得更为扁平与细长。其内部采用矩阵式的横向LED灯带，整体更具科技感与档次感。除此之外，新款奔驰E级的旅行版与AMG?E?53车型也更加凸显出年轻与运动气息。

       综合来看，现款奔驰E级的外观设计颇具档次感，在同级中处于领先水平。而经过中期改款之后，新款奔驰E级则会更加趋向于年轻与运动。

       现款奔驰E级的内饰想必大家都不会陌生，最吸睛的莫过于方向盘前的2块12.3英寸的连体大屏。仪表处的屏幕可以实现大量车辆行驶信息的显示，且还可选择不同的主题风格，提升了整车的驾驶体验。中控处的屏幕则具备了更多的**性功能，这样的“双联屏”设计后续也被用于多款奔驰旗下新车型。此外，大面积皮质材料、木纹饰板的采用以及银色元素的点缀，也使得现款奔驰E级更显档次感与豪华感。

       内饰方面，由于是中期改款，新款奔驰E级的设计并没有太大变化。新车将会标配2个10.25英寸的显示屏，并都提供12.3英寸可选。相比于现款，新车方向盘经过了重新设计，并融入了更多的钢琴烤漆元素，营造出类似于“五幅式”方向盘的造型。并且其按键排列也有所调整，整体更具运动性。此外，新车还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey?Mercedes”来唤醒语音控制功能，将更具实用性与交互感。值得一提的是，新款奔驰E级还将实现L2级别的驾驶辅助功能，对于驾乘舒适性的提升有所帮助。

       对比来看，新款奔驰E级的内饰设计大体延续了现款车型，仅在一些细节之处进行了调整。新车更多的内饰变化会在于配置层面的提升。

       现款国产版奔驰E级提供1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混3种动力规格。E260L车型上1.5T发动机的最大功率为184Ps/6100rpm，最大扭矩为280N·m/3000-4000rpm。E300L车型上2.0T发动机的最大功率为258Ps/6100rpm，最大扭矩为370N·m/1800-4000rpm。E350L车型上2.0T发动机的最大功率为299Ps/6100rpm，最大扭矩为400N·m/3000-4000rpm。传动方面，现款奔驰E级则全系匹配9挡手自一体变速箱。

       动力部分，新款奔驰E450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，系统综合最大功率为362Ps，最大扭矩为500N·m。新款AMG?E?53依旧延续现款车型动力，其搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，系统综合最大功率为435Ps，最大扭矩为520N·m；而新款E350后驱车型和E350?4MATIC均搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为259Ps，最大扭矩为370N·m。

       由于是中期改款，新款奔驰E级动力方面并未做出太多调整。正式进入国内后，新车会在动态性能方面有着怎样的升级，则令小智有所期待。

       新车前景如何？

       2016年，历经换代的现款奔驰E级正式推出。不管是外观设计，还是内饰氛围，其都更加趋向于“大哥”奔驰S级。国产化后，修长的车身在凸显豪华气质的同时，也使其拥有了出色的车内空间表现。在2019年，奔驰E级的年度销量超过15万辆，表现较为出色。虽与同级的宝马5系存在些许差异，但在终端售价方面，奔驰E级则会更加“坚挺”，这也体现出它的受欢迎程度。

       4年之后，中期改款的奔驰E级正式发布，并且跨界旅行车、AMG车型也得以亮相。相比于现款车型，新车在外观方面运用全新的家族式设计，而内部的变化则主要集中在配置层面，将会更具豪华感与舒适性。未来进入国内之后，新车必将再次面临宝马5系、奥迪A6L等“老对手”的挑战。

       而在豪华中大型轿车领域，奔驰E级也一直以来处于第一梯队，其余豪华品牌想要撼动BBA的地位，也并非易事。经历改款之后，凭借着强大的品牌号召力以及较为均衡的产品力，新款奔驰E级的表现令人尤为可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款新上线，这三款奔驰E级该如何选择？

       今年下半年奔驰中国正式发布2021款奔驰长轴距?E级，全系共有12款车型，官方指导价为43.08-64.28万元，目前南京部分经销商优惠3万元起。

       全车采用全新的奔驰家族式设计语言，这款全新的设计相较于之前的设计，有着较大的改变，首先是车灯的造型，与上一代的两道LED日间行车灯相比，新款才用的是L型日间行车灯，精致的LED灯组搭配几何光束，贯穿式的中网和粗壮有力的镀铬饰条，让前脸看起来更加端庄典雅，给人的感觉更加年轻化运动化。

       从侧面看，整体造型没有明显的变化，车身尺寸上仅在长度上发生了变化，新款多了13mm的车身长度，轴距依旧是3079mm，车内空间也和之前一样宽裕，在车尾部分，尾灯也是变化最明显的地方之一，新款才用的是飞翼式尾灯，修长的尾灯与后备箱中间的镀铬饰条相接，整体显得非常厚重，也比上一代更具有层次感，在夜晚点亮尾灯后，辨识度也大大提升。

       内饰一直是奔驰被人讨论最多的地方，奔驰也是公认的最会营造豪华氛围的汽车品牌，新款E级与上一代相比整体变化不大，整个内部依旧被10种色彩主题的64色氛围灯环绕，硕大的双联屏和中控台被大量真皮材料所包围，中控台和车门处依旧是豪华感十足的精致实木木纹材料，方向盘也重新进行了设计，所有按键都做了扁平化的处理，支持触控和滑动。虽然新款取消了中控的钟表设计，但丝毫不影响奔驰E的高级感，依旧是同级别中最具豪华感的车型。

       配置上新款加入了车载空气净化器、高配车型的HUD抬头显示和后排无线充电等等，安全配置上在保留了上一代丰富的安全配置后，新增了行人保护和并线辅助等功能，在豪华感十足的同时，科技氛围也是营造的恰到好处。在座椅上，奔驰E依旧采用真皮包裹，后排座椅电动调节和加热一应俱全，宽敞的腿部空间和舒适的乘坐体验，让这辆新款奔驰E在同级别中的表现处于领先地位。

       动力上沿用了上一代的动力总成，E260L车型搭载的是1.5T发动机＋48V轻混系统，最大马力为184匹，E300L车型搭载的是2.0T发动机，最大马力为258匹，在2.0T四驱车型上，这套2.0T发动机将动力输出提升到了299匹马力。全系匹配的都是9档手自一体变速箱，整体的动力表现一流。

       总结：新款奔驰E最大的改变是外观的重新设计，虽然市场上对新款的外观评价褒贬不一，但无法改变奔驰E在C级车里的一哥地位的事实，内饰上的改变不像外观上的改变那样激进，但细节上的把握和对豪华感的拿捏一直都是奔驰的强项，纵观主流C级车，BBA中的56E都已经完成了新款的发布，接下来中大型豪华车市场的竞争将会有着怎样的发展，让我们一起拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？

       奔驰作为豪华车品牌，多年来得到了很多消费者的认可。随着2021的到来，奔驰E级也推出了2021款新车。

       1.E260

       E260作为奔驰E级非常经典的一款车型，2021款推出之后最低配仅仅只需要四十万出头，而且4S官方店的优惠力度还是可以的，基本上不到四十万就可以落户完成。这款车型采用了1.5L的涡轮增压发动机，能够提供184匹的马力。

       单从性能方面来看，E260满足日常家用是足够的，但是对于很多追求性能的车主来说，这款车的动力方面并不非常出彩，虽然不存在动力不足的问题，但是想要感受强烈的推背感也是比较困难的。

       并且和老款相比，E260的的发动机进行了降级，但是价格也降低了不少，为很多想要购买奔驰的人提供了一定的机会。和老款相比，新款在车的外形方面做出了一定程度的改变，但是车身上那种尊贵豪华的气息完全没有削弱。内饰的改变比较小，整体布局并未改变，配置也进行了一定程度的提高。

       2.E300

       E300在2021款中推出了多种车型，售价方面并不高，最顶配也仅仅只需要五十万左右。并且E300采用了2.0L的涡轮增压，马力可达258匹，从这一点来说，E300确实性价比还是不错的。

       同老款E300相比较，新款车价格没有发生变化，最大的不同也仅仅是发动机的不同罢了。不管是从外观还是内饰来说，E300的新、老之间并没有非常明显的变化。

       与此同时，E300运动版更加适合年轻人驾驶，也能够满足当代年轻人的用车需求，消费者群体也扩大了不少。

       并且与老款相比较，新款的E300在动力方面发生了比较大的变化，马力直线提升。

       3.E350

       E350的2021新款车价格为六十五万，并且采用了2.0L的涡轮增压，发动机马力能够达到299匹。与老款相比，在价格方面有所提升，但是仅仅只是贵了两万元左右，动力方面也没有发生变化。

       从车的外形来看，新、老款式的E350也没有发生大的变化，可以说E350应该是变化最小的一款车型，内饰方面也没有做出调整，老款存在的问题，比如发动机噪音的问题，也并没有得到有效的解决。

       所以E350的改变并不大这一点，也得到了一部分人的诟病，毕竟价格的提升，仅仅带来了一定程度配置的增减，不值得去花费这个价格购买。但对于“不差钱”的大佬们来说，E350还是性价比非常高的，值得入手。

       从上述来看，2021款的奔驰E级基本上在外观做出的改变是比较小的，也就大灯和尾灯做出了新的设计，并且内饰方面整体的设计没有改变，单纯增加了一部分功能。值得一说的就是，在方向盘的设计上，此次奔驰采用了一下新构想，使得整个车从内部来看，更加具备运动风。

       对于喜欢奔驰的人来说，奔驰E级一直都具有比较高的地位，与C级相比较，更加具有尊贵的气息，也得到了很多消费者的认可。

       本文来自易车号作者小羊哥SHEEP，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？

       从2016年到现在，?奔驰E级已经在国内卖了50万台，这个成绩说实话还真是很难得。要知道在豪华中大型轿车阵营中，奥迪A6L和宝马5系都是实力强劲的对手，E级能从竞争激烈的市场中脱颖而出，显然是需要很厚的功底。

       今年的9月份，总算是等来了奔驰E级的中期改款车型，相比老款变化真的是很明显，特别是在外观设计上。首先是换装上奔驰家族最新式的设计元素，与刚刚换代的S级异曲同工，相似度非常高，甚至有不少朋友会把E级视为“小号S级”。

       据相关数据显示，奔驰车主的平均年龄已经降至35岁左右，这也就代表着以80后、90后的消费群体成为主力购车人群。在刚看到这个信息时，笔者还是挺惊讶的，毕竟是一线的豪华品牌啊，现在的汽车市场消费升级趋势真的是越来越明显了。奔驰为了迎合年轻人的审美需求，在新款E级的宏观设计上做了大刀阔斧的调整。

       作为明显的是前脸部分，大尺寸的梯形进气格栅，与老款车型保持一致，中网内部采用的是星辉式的设计元素，相对来说新鲜感已经不是特别强烈了，因为在C级上也有相同的中网设计。车头两侧的大灯组变化很大，官方称为“鲨鱼眼”样式，最为直观的感受是没有老款那么复杂了，但是看起来依然是很有档次感。

       新款E级在车身侧面的变动不大，流畅舒展的腰线，勾勒出很有灵动效果的车身，将奔驰骨子里的那种优雅充分展现出来。尺寸方面，E级的车身长度达到了5078mm，轴距也来到了3079mm，在同级车型中竞争优势还是比较明显的。

       车尾的调整与前脸一致，尾灯的造型发生变化，与前大灯组相呼应，灯腔内部的结构很复杂，点亮后将整车的辨识度进一步提升。车尾中央区域配备的有一根贯穿式的镀铬饰条点缀，有助于提升视觉宽度。

       新款E级的车内变化不是很大，依旧是一套很熟悉的奔驰家族设计，豪华质感很出众。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶屏，采用的是连体屏的设计，看起来很有科技氛围。真皮材质包裹的多功能方向盘，直径大小适中，手感很细腻。E级的中控区域非常简洁，实体按键比较少，并且使用大量的木纹装饰板，进一步提升车内的豪华感。

       动力方面，奔驰E级搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中E?260?L车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩280N.m；E?300?L车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩370N.m；E?350?L车型搭载的是由2.0T+48V组成的轻混系统，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩达到了400N.m，并且配备全时四驱系统。传动部分，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。

       小结：根据乘联会此前公布的销量数据显示，奔驰E级在10月份全国单月销量为13000台，仅次于奥迪A6L（15370台），与宝马5系（7278台）拉开比较大的差距，位居中大型车销量第二名。从新款E级的调整动作上来看，还是将重心放在年轻化的设计上，毕竟消费市场的发展趋势在这。另外，其实在E级刚完成改款后，网上的声音还是褒贬不一的，其中有不少朋友认为新款E级没有老款车型的“气场”强了，大家是如何看待这样的观点呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

       在本届北京车展上，完成中期改款的?奔驰E级正式上市，新车售价区间为43.08万——64.28万。其低配车型相比老款，贵了1000元，顶配车型贵了1.9万。此外，新车“三大件”和老款保持一致，不同的是外观和内饰做了调整。

       对于消费者来说，新款E级的提升更多在于视觉层面，看起来更年轻且更时尚。而对于喜欢老款E级，或者追求性价比的人来说，现在入手老款E级，是个不错时机。

       近日，我们从某汽车垂直网站查询到，老款E级（在北京地区）优惠达到9.3万。以低配车型为例，2020款?改款?E?260?L官方指导价为42.98万，优惠后价格为33.68万，这个价格已下探到和C级相当。下面，我们就新老E级的外观内饰变化做个对比，如果你对新款设计没有那么着迷，那么现款E级可以考虑抄底了。

       外形方面，新老车型主要区别集中在灯组和格栅部分。先来看看前脸，新E级格栅面积变小了，看起来更具攻击性，而老款造型要端庄一些；此外，头灯部分，新E级同样是缩小了灯组，变为“鹰眼”造型，看起来很是犀利。通过这两方面的对比，简单说，新款E级更符合年轻人的喜好，而老款车型保持着E级该有的调性，运动又不失稳重。

       再来看尾灯部分，新E级同样是采用了狭长的设计，更显科技感，也更为年轻。而老款E级在尾灯部分，似乎靠拢的是“大哥”S级，更偏稳重，当然，也更为大气一些。所以，仅仅是灯组的区别，让新老E级划分了“界限”。至于哪个设计是你的菜，见仁见智吧。

       而内饰部分，新老车型在整体造型风格上保持了一致，新车最大改变有两点，一是换装了全新造型的方向盘，同样是向年轻运动靠拢；此外，中控屏支持触控，可玩性更高。其实，对于大多数E级的意向购买者，这些变化都不是关键。

       阿川评车

       上面，我们通过外观内饰两部分，对新老E级做了简单对比。就车型而言，新E级确实变得更加年轻，虽然老E级也是足够年轻，但新E那种年轻更为纯粹。个人认为，结合到性价比，面对9万多的优惠，我想，结果是显而易见的。值得一提的是，老款E级目前处于“清库存”阶段，想抄底的得抓紧时间了。

       （文/Nic，本文部分来自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

何止年轻那么简单 奔驰E级新老车型对比

       现款的?奔驰E级最初在2016年上市，当初可谓是惊艳众人，原本上一代车型是经过四眼E级演变过来，给人印象深刻的只有空间与品牌，逐渐失去了四眼的魅力，经过换代升级之后，沿用了老大哥S级的外观，并且出乎意料的使用了迈巴赫的方门造型，可以说在同级别中有着突出优势，经过了四年之后，中期改款的E级与大家见面，并在北京车展公布了售价，那么新老款奔驰E级有什么不同之处呢？和编辑一起来盘一盘。

       首先就是前脸的变化，在此先说一个前提，就是奔驰自家的S级也经过了改款，确定了未来的设计方向，但是这样的前脸造型用在S级上却很受争议，多数人认为失去了那一份优雅与气场，回归主题，这套前脸用在了新款E级上编辑觉得并没有S级那么违和，中网采用了略带棱角的椭圆形，搭配新样式的大灯，看起来年轻了不少，只不过同样缺少了气场，新款E级的庄严感似乎更多都是那个立标与镀铬件所营造出来的，与设计无关。

       车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490（1484）mm，轴距为3079mm，尺寸相比于老款车型只有在长度方面有一些变化，长度增加了13mm，其余方面与老款车型一致，毕竟只是中期改款，在车身尺寸上只是因为造型不同略有改变。

       新款E级加长版依旧是迈巴赫式的后车门，并且后部带有一个三角窗，这也是这一代加长版E级的精髓，面子层面也照顾到了，同时方形的车门会让开启的便利程度有所提升。

       尾部的变化比前脸更大，由原来的近似椭圆形的尾灯改为了扁平化的三角形尾灯，这个变化编辑比较喜欢，如果你见到了实车你也会感觉明显的不同，因为老款车型的尾灯可以看做是纵向排列，视觉感受上会觉得这车有一些瘦高，而新款拉伸了横向宽度，让视觉重心降低，毕竟轿车是越低越好看，看起来越稳重。

       内饰方面也是奔驰引领了一个潮流，就是这块大联屏，搭配下方的四个出风口，真的就是买车不只是买配置，买的更是设计，E级的这种优雅并不是什么科技配置所能比拟的，新款车型搭载MBUX智能人机交互系统，并可使用自然语音、触控和手势三种交互方式操控车内相关设置和服务，还带有还有“智能感应助理”，能够预设识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，比较符合2020年上市车型应有的表现。

       新款的方向盘造型只能用性感来形容，中间部分都为圆形，四周采用了亮黑色的塑料装饰，并且造型非常立体。

       座椅部分和老款一致，依旧是纵向线条为主，因为奔驰的座椅控制按键设计在了车门上，同时也是为了美观腰脱的调节设计在了传统的座椅上，用奔驰的解释就是，车门上调节座椅不会刮花车主的手表，编辑在这里也想做一个调查，奔驰E级的车主都戴什么手表呢？欢迎评论区留言！

       后排座椅造型依旧如此，都是两边位置有一定的加长，中间位置较短，也侧面说明了这台车还是比较适合4人乘坐。

       后排的一大变化就是中部的出风口加储物盒，新款车型的出风口想钱进行了延伸，将下部设计成了一个带有盖板的杯子架，内部还带有两个TYPE-C接口，底部隆起部分回归了传统，并不再是一个塑料托盘，而老款车型则是两个位于出风口上方的杯子架，这样的设计就像是将客厅与餐厅的隔断打开，看起来会更加通透。

       中部座椅靠背放下之后与老款设计风格一致，头枕部分带有一个储物格，奔驰E级的中央扶手一直都没有杯子架，因为集成在了中央扶手的后部，只不过缩减成一个杯子架后，另一个乘客的水杯放在哪呢？

       动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款奔驰E级将继续标配9速手自一体变速箱。底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       9月14日，新款?奔驰E级正式下线，新车造型整体延续了海外版车型的新一代语言设计，外观变得更加年轻化潮流化，今天我们来看看新款奔驰E与现款在售车型的提升都表现在哪里。

       奔驰E级在市场上共有大标版以及立标版两款车型，新款奔驰E同样沿袭了这一传统，我们分别来看一下他们外观上的差异。

       老款立标及大标版奔驰E级

       新款立标及大标版奔驰E级

       新老两款奔驰E级的各自版本车型在大灯造型上基本无异，所以合并来看，首先是全新奔驰E级焕然一新的灯组单元，新款奔驰E级的两版大灯采用了最新家族化设计语言，其两侧大灯组采用了“倒三角”造型设计，相较于老款造型更为圆润，内嵌的LED日间行车灯则是采用L形的纤细灯条，可谓是眉清目秀，而现款奔驰E的两条纵向LED灯带则略显老成。但不得不说两款车型的头灯设计都融入了设计师的良苦用心，无论是在白天还是夜间两款头灯全都辨识度十足。

       再来看全新E级的前格栅设计，在轮廓上有了一个较为明显的变化。立标版E级的新老款对比较为容易区分，老款立标E级前格栅整体造型呈盾形，并在设计上采用了大面积镀铬装饰，前脸洋溢着豪华气息。新款车型则摒弃了这种直接的表现手法，采用六边形镀铬装饰的前格栅，笔直的线条从视觉上看起来凌厉且尺寸较小，而让我们没想到的是此次奔驰E取消了顶部的立标Logo。大标版奔驰E的新老款格栅造型的变化极大，老款奔驰E在格栅整体造型中采用了倒梯形设计，两行粗壮的横幅饰板贯穿格栅及奔驰大Logo，并采用整体蜂窝网状式格栅。新款格栅则非常精致，正梯形设计，点阵式星辉格栅引人瞩目，采用单横幅加烤漆式立体式奔驰Logo使得车头造型极具科技感。

       新老两款车侧造型几乎无异，大标版依旧动感十足，立标版优雅庄重。新款奔驰E级车身尺寸的长宽高分别为5078毫米、1860毫米以及1490毫米，轴距达到了3079毫米，整个车身尺寸较老款车型有了一些提升。尾部的轮廓变化也不大，新款E级的大标版与立标版设计保持一致，而与老款E级主要变化也就是在尾灯的样式，扁平化的新款尾灯样式依旧紧靠家族设计语言，横向镀铬饰条更为精致，点阵式尾灯灯带也令新款车型更具辨识度。

       内饰部分的变化则相对较少，整体造型依旧延续，只是在各部分进行细微调整。例如方向盘增加了两款全新样式，多媒体系统搭载全新一代信息互联，同时在车内便利性科技配置方面也进行了升级。家族标志性双10.25英寸连体液晶显示屏，车内大面积皮质包裹以及豪华木纹饰板将整车的豪华感推向高潮。新款方向盘造型采用类似于大标版车头Logo材质的大面积钢琴式烤漆打造，精心程度至敬无文。

       新款奔驰E级将会继续采用现款车型的动力总成系统，其中E260L将搭载的1.5升涡轮增压发动机最大输出功率达到了135千瓦（184马力），峰值扭矩输出达到了280牛·米。高低功率2.0升涡轮增压发动机将搭载在E300L车型中，其最大功率分别达到了190千瓦（258马力）和220千瓦（299马力），最大扭矩分别为370牛·米和400牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。

       而E350L除了搭载的高功率2.0T发动机外还将配合额外的48V轻混系统共同为车型提供动力输出。

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       今天关于“奔驰e新款和老款比较”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。