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       如果说论自主设计，我想在所有自主品牌里面，奇瑞绝对是第一任。当年许多自主品牌聘请国外汽车设计师，虽然之后比如像吉利、比亚迪等确实是取得了不错的成绩，同时给其他自主、合资品牌带来了不少的压力。相反早期的奇瑞，无论是发动机还是外观设计上，一直以来都由自己亲手操刀，距今算下来奇瑞造车已有20多年时间，目前正值巅峰时期的奇瑞，在去年也是成功推出了自己的高端豪华品牌—星途TXL，而今年也是成功宣布TXL出口海外地区改名为Vantas品牌进行销售。

       俗话说得好："肥水不流外人田"，奇瑞一直以来都在积极推陈出新产物，面对当下新能源产物也是未来的汽车工业发展趋势，也并没有自乱阵脚，反而是采用稳扎稳打的方式。前段时间，小编也是因为疫情肆虐，为了不给社会添乱选择在家宅着网上冲浪，恰巧看见奇瑞发布的全新电动SUV车型，该车命名为Eq5，这款车虽然名字上会跟奥迪Q5沾半个边，但外观设计上却毫无任何关联，并且车身内部钢架结构采用全铝平台所打造。

       这款车的整体外观，是由著名宾尼法利亲自操刀，而它也参与过例如法拉利458等车型外观设计。所以EQ5整体前脸显得非常的圆润且极具辨识度。机盖上两边拱起来的大灯组采用分体式LED设计，很是具有个性韵味。并且整个车头采用了贯穿式手法，在加上下方黑色导流槽设计，以及梯形的前包围，我想这应该是时下最具有一定视觉冲击力代表车型之一了吧？

       侧面看过去颇有几分跨界轿跑SUV的味道，车身线条也并不是很锐利且笔直的设计。总之车侧的整体比例看起来极为运动感，车窗镀铬条一直延伸至车尾最末端，在加上前后轮眉采用了黑色，看起来颇有几分小心思。值得一提的是目前根据申报信息来看，EQ5三围尺寸达到了4630/1910/1655mm，而轴距也是达到了2805mm。如果从目前奇瑞产品列表里来看，eq5是介于虎7跟虎8之间的中型SUV，但是在轴距上表现却又超越了瑞虎8。

       车尾部分，我个人觉得对比前脸后略显平庸了一些。虽然后部造型上不如前脸那样激进，但好在设计上也是仍然采用贯穿式设计的LED尾灯，显得很厚重，同时在后杠两侧采用了格栅造型，沉稳中略带着几分运动感在内。值得一提的是由于这款车是电动车，所以自然尾部也就没有排气管设定了。

       内饰部分如同星途TXL一样，同时在这款新车也更为注重科技氛围的塑造，中控屏以及仪表盘都采用了全液晶显示，悬浮的双联屏处理显得更为高档。还融合了少许木纹材质加以点缀，进一步提升档次。另外，它的挡把造型如同飞机操纵杆一样。配置上的该车表现也更为丰富，搭载人脸识别、智云管家2.0系统、ADAS+辅助驾驶、等多种高科技技术都会相应出现，这一点无疑大大增强该车与同级的竞争力。

       动力上，奇瑞eQ5搭载了两款不同的电动机，最大功率分别为120KW与130KW，提供两驱版本以及四驱版本，在续航上面，该车有三个版本，分别为400公里、500公里、600公里。

       写在最后：

       此次奇瑞推出的全新Eq5，可谓是打破了奇瑞家族传统的外观样式，并且为了增加安全性，还特地采用了全铝强化车身架构，重量上也得以减轻了不少，奇瑞eQ5是基于奇瑞全铝平台打造而成，采用了全铝车身架构，车辆整体刚性以及抗腐蚀性将变得更强，同时由于轻量化的原因油耗也会有所降低。而且从申报表中的动力数据来看，也并未拖整车后腿，还提供两驱/四驱供用户选择。总的来说虽然上市时间未定，但如果价格合理的话，我想大卖应该不成问题吧？你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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       奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和众泰2008一样与丰田特锐的关系一样；事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。

       但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的；包括长城汽车、长安汽车、吉利汽车和比亚迪汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。

       随后奇瑞就走上了这条“不归路”，早期陆续模仿丰田RAV4、西雅特、大宇等车打造出瑞虎、旗云和东风之子等车；理论上在通过这种方式积累之后就要开始正向研发，一个品牌总需要有自己的设计语言，可是奇瑞却至今都还在山寨之路上。

       参考下图，这是奇瑞和凯翼汽车合资子品牌搭载的全新微型车凯翼i-EA 01，猜猜它是山寨的哪台车。

       毫无疑问，其模仿的是吉利汽车和奔驰汽车的合资品牌smart旗下的精灵一号，车头几乎是“复刻”的标准，只是车身设计有了一些变化，可是连尾门和尾灯都在高度模仿。

       该车有三门两座和五门版本，然而这些都不重要了，重点是如此无下限的模仿，吉利汽车知道吗？奔驰汽车同意吗？一台车最重要的就是前脸的设计，奇瑞真的不要自己的脸了吗？似乎之后山东一些生产低速电动车的厂商才会这么做，好在那些低速车都是无法上牌的车子，所以汽车厂商们也不屑于与其计较设计专利，这也算是一种无形的广告吧。但是奇瑞是造汽车的厂商，所以这么做就有些不太合适了；凯翼虽然是合资品牌，但奇瑞仍旧持股接近48%哦。

       不仅子品牌在山寨之路上无法自拔，奇瑞新能源品牌也不例外。

       奇瑞QQ冰淇淋毫无疑问是模仿五菱宏光MINI EV打造的车，像相似度非常之高，对比一看吧。

       奇瑞无界Pro模仿的是广汽集团旗下新能源品牌埃安·AION Y，车头的设计几乎还是照搬，结果呢？结果是月销量基本都只有两位数。看来大部分汽车消费者都无法再接受这样的山寨车，毕竟其他一线自主品牌都已经有了自己的设计语言。

       奇瑞大蚂蚁的销量基本只有个位数，其销量之差与其设计也不无关系；在该车推出的节点是吉利汽车子品牌领克比较火的时候，所以大蚂蚁的车头设计和领克还是有些相似的，似乎奇瑞是谁火就抄谁。

       奇瑞品牌的欧萌达SUV和长安UNI-T的相似度是非常之高的，设计风格也非常像，所以这台车即便采用燃油动力，月销量也始终只是三位数；而且这个命名也是很有意思，国内市场还没有挖掘好，名字都奔着“抵达欧盟市场”去了。

       瑞虎7 PLUS的中网被质疑与奔驰某款车相似，全新的星途揽月的中控台三联屏和奔驰的一款新能源汽车高度相似；奇瑞总是在抄，这个陋习是二十多年都没能改，可是比亚迪有了自己的“中国龙颜”设计语言，吉利汽车有“涟漪美学”，长安汽车有“纵横万象”，广汽传祺有“跨越边锋”，红旗汽车有“尚·致·意”，这些品牌都有了自己的设计文化和品牌文化，与这些自主品牌相比，奇瑞汽车是个什么形象呢？

       根本就没有形象可言了。

       曾经的众泰、陆风、华泰等品牌是怎么失败的？奇瑞走的就是这些品牌的路。奇瑞走不了多远了。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       不可以。奇瑞qq冰淇淋空间太小，很多结构是不能完善的，没办法去改造，奇瑞qq冰淇淋新能源汽车不可以改装房车。瑞QQ冰淇淋·桃欢喜绝对是一款可以让人一见倾心的精致小车，3033x1496x1656毫米的玲珑身材、“方盒子”轮廓、布局于车体四角的车轮。

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