2012丰田卡罗拉_2012丰田卡罗拉1.6自动

2012丰田卡罗拉_2012丰田卡罗拉1.6自动

       2012丰田卡罗拉的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于2012丰田卡罗拉的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.12年的极品丰田卡罗拉能买吗

2.2012款丰田卡罗拉没有外循环

3.卡罗拉 2012款 炫装版 1.8L CVT GL-i怎么样

12年的极品丰田卡罗拉能买吗

       从外观上来看，12年的卡罗拉车型还是挺让人满意的，没有什么出彩的地方，但也就是说，还是挺百搭的。中心思想是经济型车，所以外观设计不需要太多努力。卡罗拉的前中网设计会根据不同的配置而有所不同，有瀑布式和条形格栅可供选择。尾灯是平的。其他细节没有太多亮点。卡罗拉第10款日版轿车Axio的尺寸为长4410 mm，宽1695mm，高1460 mm(中国市场的美版卡罗拉尺寸比日版大)，而第11款日版轿车Axio的长度缩短了40mm，其他尺寸保持不变，轴距也是2600mm。第十代旅行版Fiedler的尺寸为长4420毫米，宽1695毫米，高1480毫米。第11代旅行版Fiedler长度缩短60毫米至4360毫米，高度缩短5毫米至1475毫米。不过轿跑和旅行版的内饰空空间都有所放大，其中Axio轿跑版的前空空间增加了10mm，后腿空空间增加了15mm；菲尔德旅行版的行李箱宽度增加了90 mm，可见丰田的“大空间”空设计理念。动力:以油耗为前提，下压排量自吸+CVT动力方面，Axio车型主要推1.3L和1.5L发动机。顺带一提，第十代卡罗拉的最小排量也是1.3L，代号2NZ-FE，主要用于丰田Vios。全球市场上只有巴基斯坦版的丰田卡罗拉配备了这款发动机。先说这款1.3L 1NR-FE发动机，是一款中低速发动机。采用Dual VVT-i无级调速气门技术，最大功率70kW/6000rpm，峰值扭矩121Nm/4000rpm。搭载在Axio轿车车型上，搭配CVT变速箱，即使采用严格的日本JC08测试方法测试，也能获得4.85L/100km的平均油耗。日本JC08油耗测试方法是什么？JC08油耗测试方法(JC08モード燃油成本)是日本从2006年开始采用的一种新的油耗测试方法，测试条件非常精确和复杂。一般来说，被测车辆需要测试1200秒，需要规定的怠速、定速和加减速时间来测量油耗，尽量接近日常使用。与世界上大多数油耗测试方法相比，如中国工信部油耗测试更具透明度和说服力。1NZ-FE 1.5L发动机已经安装在第十代车型上。但是这个引擎在国内版本还没有推出，所以大家会比较陌生。它有两个训练版本。低功率版本最大功率为76kW/6000rpm，峰值扭矩为132nm/440 rpm；。高功率版本的最大功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为136Nm/4800rpm。2ZR-FAE发动机此外，Fielder车型还搭载了2ZR-FAE 1.8L发动机，由2ZR-FE 1.8L发动机(国产卡罗拉1.8L使用的是这款)改进而来，主要提高燃油经济性，性能参数与2ZR-FE相似，最大功率103kW/6200rpm，峰值扭矩172Nm/4000rpm，JC08。

2012款丰田卡罗拉没有外循环

       丰田卡罗拉，2012年的车，如果是1.6标配没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万左右，具体看实际车况。

       卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器。

       最大优点

       油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。

       作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。

卡罗拉 2012款 炫装版 1.8L CVT GL-i怎么样

有外循环。

       丰田卡罗拉的外循环时默认开启的（手动空调），如果需要开启内循环则按下内循环按钮来开启，开启空气内循环模式有助于快速降低车内温度，防止车外空气和气味进人车内。长时间使用内循环模式则会导致车窗起雾。

       在隧道等多尘的道路或交通拥挤的道路上行驶时，将外部/再循环空气模式按钮设定为再循环空气模式。这样可有效防止外部空气进入车内。制冷操作期间，设定再循环空气模式也将会有效降低车内温度。

       优点：

       卡罗拉的优点应该是很多人都知道的吧？性价比高，CVT变速箱的油耗低，平顺性也很好，1.8的动力对于卡罗拉来说很充沛，最后就是卡罗拉的外形了，低调的魅力。

       缺点：

       配置有点低，比如倒车雷达要加装，没有自动升窗和落锁功能，虽然在外面加装也花不了多少钱，但是麻烦，想不明白丰田为什么要省去这个东西。

       外观：

       新卡罗拉的外形我个人还是很喜欢的，虽然比不上韩国那些车那么时尚，但是很合我口味，很耐看，也比较大气，车头的设计最好，车尾稍微翘的有点高了。

       内饰：

       卡罗拉的内饰是日系车一贯的作风，简洁干净，家用车的风格，没有什么太多花俏的东西，做工比较过硬，用料就差了点，很多硬质塑料。

       空间：

       平时也就我们一家三口用，空间是足够了，只不过碰上朋友一起出去玩，后排的朋友老是抱怨说，坐3个人太挤，让我换台车，我去，我平时够用就行了啊，又不是天天出去玩。

       配置：

       配置其实前面已经提到了，卡罗拉的配置还是少了点，虽然有什么天窗，但是倒车雷达要加装，没有自动升窗和落锁功能，实在有点寒心。

       动力：

       1.8的动力拉卡罗拉这样的小车还是非常给力的，CVT变速箱输出也很平顺，但是提速不慢，只要舍得给油，动力还是很不错的。

       操控：

       采矿就没什么好说的了，毕竟不是什么性能车，平时也就上下班，老婆开去买买菜什么的，悬挂稍微有点硬，过减速带的时候，高一点的会跳的蛮厉害的。

       油耗：

       油耗是卡罗拉的一大优点，日本车都这样，发动机双VVT技术再加上CVT变速箱，现在平均是7.2L100km，很满意，一个月下来这里能省不少钱。

       舒适：

       舒适性一般吧，后悬挂有点硬，过减速带的时候跳的蛮厉害的，配置也不是很多，去跑长途挺累人的，又没有真皮座椅什么的。

       好了，关于“2012丰田卡罗拉”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012丰田卡罗拉”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。