2014广州比亚迪秦车展_广州车展比亚迪秦puls

2014广州比亚迪秦车展_广州车展比亚迪秦puls

       现在，我将着重为大家解答有关2014广州比亚迪秦车展的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于2014广州比亚迪秦车展的话题，我们开始讨论吧。

1.传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

2.比亚迪秦PLUS内饰曝光，雷凌新推出1.5L版

3.首搭比亚迪DM-i超级混动技术 实拍比亚迪全新秦PLUS

4.更豪华大气，比亚迪秦PLUS内饰曝光，将搭载热效率43%动力

传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

       最近笔者关注到了一张比亚迪的新车设计图，新车是继比亚迪汉后即将推出的另一款重磅轿车，虽然当时设计图只有尾部曝光，但贯穿式的尾灯和流线型的车体令人欲罢不能，之后猜测这款车将会用什么朝代命名成了办公室里茶余饭后的话题。广州车展前夕，笔者有幸受邀来到比亚迪工厂亲自实拍这款新车，抢先给各位朋友带来最新消息。

       从现场得知，新车被命名为?秦PLUS，是比亚迪的第二款PLUS车型，这款新车将会在今年的广州车展上首发，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的车型数据很少，内饰部分也被神秘的隐藏起来，所以今天我们只以视觉感知来鉴赏这款车的外观设计。

       新车前脸延续了比亚迪“Dragon?Face”的设计理念，官方命名为“八面龙吟前脸”，硕大的六边形进气格栅几乎占据了整个车头，内部采用银色的镀铬条进行装饰，呈现出“龙鳞”的元素，深邃威严。

       车头将龙头形象展现的淋漓尽致，以龙吟低啸的“大嘴”形态展现出气吞山河的蓬勃之势。车头自然的向下俯冲，时刻告诉他人自己身体充满的运动基因。

       一个醒目的“秦”字被匠心独妙的放在车头中间，车标使用浮雕式设计，精致又不乏立体感。车标上方的一条缝隙引人关注，不要认为这是做工失误遗留下来的问题，这条缝隙巧妙的将车头与引擎盖分割，形成错落有致的造型。

       作为衔接车头与车身的“龙颈”自然也不会怠慢，新车的机舱盖设计了四条筋线，肌肉感之强足以完美承托“龙头”的重量。

       新车大灯像极了古代士兵作战时使用的弓箭，官方将其命名为“龙睛箭羽”，?依次排列的灯组和线段式的灯带组成了深邃的龙眼，迷人又充满邪魅。一支箭没有羽毛，就有可能错失一剑封喉的良机。一台车失去了灯魂，就等于画龙没有点睛。

       见棱见角的外后视镜被设计在车门上，外壳上同样做了三条箭羽的设计，犹如坚若磐石的“龙角”。车门外圈使用镀铬的车窗边框，彰显车身的豪华之气。

       目前尚未得知“龙身”的具体参数，但是结合此前曝光出的A+级定位可以大致推算出车身尺寸。车身侧面的整体腰线与此前曝光的设计图基本相同，甚至连翼子板装饰处延伸的线条也高度还原，只是车门处取消了内凹的造型，毕竟作为量产版本要网罗大众审美，不能太过浮夸。

       新车侧面是一副标准的四门轿跑结构，“游龙”般的腰线勾勒出车身灵动的线条，重剑无锋，大巧不工。

       轮毂造型基本秉承了设计图的造型，虽然将尺寸和激进程度进行了平衡，但并不影响“龙爪”的雄劲,好似即将奔腾在云雾波涛之中。

       车顶从B柱开始直至车尾自然的下溜，使整车散发出跃动的张力。美中不足的是，新车并没有使用黑色撞顶的设计。

       新车尾部使用贯穿式尾灯设计，尾部灯带之长甚至环抱到了后翼子板处，上方一处小小的尾翼也作为?“龙尾”最后的点缀。

       该尾灯的设计理念源于“龙之爪痕”，?从视觉效果上看车尾被明显的加宽，用5mm的凌厉线条将贯穿式尾灯符号化，以达到车尾运动感的全面迸发。

       根据车头和车尾上贴的铭牌我们得知，新车将会搭载专为DM-i混动技术打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。

       水滴观点：龙作为中国神话中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫测的，目前比亚迪秦PLUS的内饰改动和诸多参数都不得而知，但只经过短暂相处就足以让人感受到蛟龙的蓄势待发，这绝对是一款值得等待、勾人窥探的新车。毫不夸张的说，新车势必会凭借着全新的DM-i超级混动技术，在燃油车市场发起最强“反击战”，对于传统的燃油车们，你们想好如何去逾越这道“龙门”了吗？

       文/赵思蒙

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS内饰曝光，雷凌新推出1.5L版

       继秦和秦Pro?之后，比亚迪秦家族的第三款车型?秦PLUS也在广州车展首发亮相，而我们也拿到了还未正式发布的全新内饰谍照。不同于之前两款车型实质上的换代关系，新的秦PLUS其实是秦Pro的Facelift拉皮改款版本，只是这次动作非常大，不仅外观、内饰焕然一新，就连动力系统也有质的改变。

       全新外观继承了汉DM的设计风格，这套始创于汉EV的前脸取得巨大成功，也带动了家族脸谱的升级。汉DM甚至在上市前还专门回炉跟进了汉EV的设计，而回炉前的老款设计则变身比亚迪E9投身出行市场。随后宋PLUS?EV和改款元EV也都纷纷采用同款设计。

       因此能够看到秦PLUS?DM前脸的加宽“龙须”设计，直接阳刻了“秦”字徽标，但并无汉EV那样的贯穿灯带。此外和汉DM一样有大尺寸的进气格栅，毕竟还配置有汽油发动机，悬浮式的黑色亮条线段加上超宽黑色边框明显比秦Pro时尚、运动了不少。

       尾灯延续了秦Pro的连体风格，但完全是全新设计，灯体向两侧进一步延伸，更加扁平细长，取消了镀铬亮条装饰，改为熏黑风格，比秦Pro颜值更高。尾标LOGO换成英文字母，后杠牌照框黑色饰板还有向两侧延伸的线条装饰。

       全新内饰保持风格不变，但细节设计趋于汉的设计，豪华感和质感均有大幅提升。空调风口是与汉同款式样，仪表板宽幅黑色饰板带来的拉伸感让轿厢空间看上去更加宽大。仪表板依然是悬浮液晶屏配置，尺寸还略有减小，但并不会给人配置降低的感觉。中控台取消所有物理按键，全部集成到电子档杆周围，搭配钢琴漆面板，以及双色内饰面板和方向盘，不再有秦Pro那样的廉价塑料感。

       动力发生质的改变，比亚迪的全新一代DM技术分化为DM-p性能版和DM-i经济版两种。前者已经首搭于汉DM，而DM-i也首次出现在了秦PLUS?DM车型上。发动机从秦Pro?DM的1.5T变成了1.5L，新系统搭载阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比高达15.5：1，热效率高达43%，匹配E-CVT变速箱，纯电续航60-80公里。最吸引人的是即使亏电状态下，油耗也只有3.8L/100km。动力减弱后百公里加速7秒左右，比秦Pro?DM增加了1.1秒，但明显还是优于常规汽油车型。

       DM-i技术让我们自然联想到了丰田雷凌和卡罗拉的双擎E+插混技术，采用1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱动力设定。不过秦PLUS?DM车身尺寸更大，轴距多18mm，车长则多了130mm左右。但彼此并不会成为直接竞争对手，新款秦PLUS?DM预计只在10-14万元区间，介于秦Pro的汽油版和DM版之间，也只是相当于雷凌和卡罗拉的1.8L汽油版车型售价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首搭比亚迪DM-i超级混动技术 实拍比亚迪全新秦PLUS

       高级感满满，?秦PLUS内饰曝光

       作为秦Pro和汉之间的一款车型，秦PLUS是本届广州车展上比亚迪展台最多人关注的一台车。

       新车依然是最新的Dragon?Face家族设计语言，在外形上有点缩小版”汉“的感觉，全车有不少值得把玩的小细节。比如说中网采用了跟汉DM非常类似的设计，一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着“秦”logo，上面的引擎盖留了一条类似全新奥迪RS家族的细缝，下面是一张巨大的点阵式中网，整车看上去气场十足，不像是一台紧凑级车型。

       中国风设计在秦PLUS上体现得淋漓尽致，设计师很用心地在灯组内侧加上了箭羽的设计元素，相信点亮后在夜晚会很有辨识度。

       内饰方面，作为秦家族成员最高端的车型，秦PLUS的内饰质感从图上看还是不错的。官方将这套设计语言称之为”新国潮轻奢美学“，配色上更是采用了牛仔蓝和灰白色的配色，不知道是不是各家约定好了，继传祺和吉利使用后，比亚迪也新增了这种内饰配色。

       整体设计线条舒展流畅，带有律动感，中控依然是熟悉的”ipad“中控，出风口采用了极具特色的龙爪式设计，挡把区域还有一点奔驰的感觉，无论是设计还是配色，侧面可以看出秦PLUS在秦家族里的地位。

       动力方面，秦PLUS将搭载比亚迪最新的DM-i超级插电式混动系统，官方称其不充电的情况下平均油耗也仅有3.8L，1.5L自然吸气发动机，压缩比高达15.5：1，热效率也达到43%，到底实车质感会如何？我们拭目以待。

       名字出圈，WEY坦克公布5款车身配色

       最近长城在起名字方面持续地保持了热度，继长城“大狗”、“初恋”、欧拉“猫家族”、WEY坦克等引人注目的名字后，WEY最近又公布了WEY坦克的5款车身配色。这5个配色分别为白富美、黑凤梨、灰太浪、我要红以及心想事橙。

       从名字来看，在原有“白、黑、灰、红以及橙色”上，赋予了更多年轻消费群体所熟知的网络“谐语”，让坦克300本有些冷冰硬派的车身形象变得鲜活且亲切起来。这种想法确实能吸引到更多人的关注，也能看出长城汽车希望能能够拉近与年轻消费者的距离，但这种出圈的命名方式年轻人们会买账吗？我保持一种好奇的心态。

       其实车厂命名颜色的时候一直以来都花费了心思，比如说红酒色不能单纯叫红色，而是取名为勃艮红，只不过像长城这种直白的方式较为少见，从另一个角度来看，这样直白的命名方式确实能让消费者更好更直观的理解，并留下记忆点，至于买车后大家会不会记得就是另外一回事了。

       雷凌推出1.5L车型

       今日，新款广汽丰田雷凌正式开启预售，在现有1.2T、1.8L混动车型外，新增了一款1.5L车型，并在即日起开启正式预售，虽然正式价格尚未公布，车型价格将在1.2T车型的12.98万元以下。此外，这次的新增车型中包含了一款双擎领先版车型，定位介于双擎进取版和豪华版之间。

       造型方面，雷凌1.5L车型保持与雷凌豪华版车型一致，前杠两侧为“八”字形装饰，后杠也采用了造型更加时尚内敛的风格。

       新车搭载基于TNGA架构开发的1.5L发动机，与凯美瑞的2.0L和2.5L发动机一样，采用D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧等技术，热效率达到40%，最大马力121Ps，匹配CVT变速箱，综合工况油耗低至5.1L/100km。底盘部分，新车保持后独立悬架结构。

       配置方面，新增车型全部标配LED大灯/尾灯/LED日间行车灯，8安全气囊和CN95级空调滤芯以及8英寸中控触摸屏（1.5L?豪华版为9英寸）。此外，领先版和豪华版车型搭载丰田Safety?Sense智行安全系统。

       随着1.5L车型的加入，雷凌入门价格进一步下探，三种动力区间涵盖了更丰富的目标人群，作为月销量稳固在2万辆以上的热销车型，加上2021年将会新推出的全新A+级轿车，广汽丰田接下来的产品矩阵将会更为丰富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更豪华大气，比亚迪秦PLUS内饰曝光，将搭载热效率43%动力

       提及到豪华品牌不少人都会想到BBA，但如果提及到国内最有实力的车企，或者是新能源领域的领头羊，那么比亚迪绝对算是首屈一指。在前不久的广州车展期间，比亚迪就带来了它们的重磅新车——?秦PLUS，由于当时只有外观，所以只是简单为大家做了一个报道。不过好消息是，今天您将欣赏到这辆秦Plus的全部，下面就随我一起看看吧。

       今天实拍的车型为比亚迪秦PLUS，由于该车还处于试装阶段，所以细节方面与量产版还会有所不同。接下来我们从外观看起，整体的设计我只能用惊艳来形容，正如同我第一次看到这辆秦PLUS一样，给我的感觉仍然是那种亮眼的感觉。

       前脸沿袭比亚迪Dragon?Face设计语言精髓，六边形的进气格栅看上去很霸气，很有辨识度，内部还采用了点缀式的设计。同时配合亮黑色空气动力学翼片营造强大气场，掠夺众人视线。箭羽龙睛LED前大灯以“箭羽”为前大灯设计元素，让深邃的龙睛眼神犹如箭羽般凌厉锋芒。而且我觉得它的辨识度非常强，毫不夸张，站在很远的地方就能一眼认出这是一辆比亚迪秦PLUS。

       饱满富有张力的腰线营造出很强的美感，并且突显强烈的年轻灵动感。从B柱开始下压的曲线伸展至车尾，并与C柱进行完美交融，是优雅、凌厉完美结合的典范。

       由于这是一辆插混车型，所以在翼子板一侧配有慢充与快充，这相比很多竞品而言要强上不少，因为不少竞品车型只提供单一的慢充。

       轮胎采用尺寸为215/55?R17的佳通轮胎，轮圈采用非常运动的多辐式设计，整体的运动感很到位。所以可以看出，秦PLUS的受众群体也是偏年轻一些。

       车尾采用横向拉宽设计，通过横向和向下弯折的线条组合，拉宽视觉效果，让尾部更加饱满灵动且富有生命力。

       贯穿式LED尾灯，延伸至C柱，让整体造型更加修长，而且内部采用熏黑的设计，辨识度与前脸相同，都是非常的高。最新字体设计的“BUILD?YOUR?DREAMS”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。?

       内饰采用环抱式的设计风格，视觉层次丰富。配合“蓝天映照流?”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，让整个座舱更添低调舒享感。

       整车的用料也是比较讲究，大量的软质材料进行包裹。值得一提的是，副驾驶亮黑色的面板今后或许将采用类似唐DM式的氛围灯。

       方向盘采用平底式设计，两侧采用皮质的包裹并加入了红色的缝线设计，突出很强的运动感，中间秦字的LOGO非常醒目，两侧配有多功能按键，可以调节车辆多媒体等信息，方向盘支持手动调节。

       全液晶仪表设计的非常简洁，初次上手使用也比较容易。流畅度很好，功能切换时没有卡顿的现象，可以查看车辆基本数据等信息，

       屏幕尺寸采用12.8英?智能悬浮旋转?屏，集成先进互联科技于一身，操作便捷，提升档次。值得夸赞的是，它整体的UI设计以及屏幕整体的分辨率在同级之中都算较高的水准。

       该车搭载最新的DiLink?3.0智能网联系统，搭载了科大讯飞语音控制模块，具备70+项智慧语音控制，并且支持模糊语义、童声识别等多种功能。当然它也包含很多智能驾驶辅助系统，无论是主动安全还是被动安全都是一应俱全，

       全景影像真是非常不错的功能，可以随时查看车辆周围的情况，间接提升行车的安全性。可以看到，它还支持3D模式，而且车辆处于透明的状态。

       屏幕可以进行翻转相信大家已经不陌生了，日常看**玩游戏都是非常便捷，而且看上去科技感十足，非常酷炫。值得称赞的是，它还支持上网的功能，偶尔充当一下办公工具也未尝不可。

       挡把下方可以调节车辆的驾驶模式、车辆安全控制等等。整体来说还是比较方便，一目了然清晰易懂。点火开关位于挡把下方，挡把整体的造型很精致，握感也很不错。

       虽然该车并没有采用全景天窗，但单天窗还是得以保留，日常使用完全够用。打开遮板之后，采光性可以得到很大提升。

       秦PLUS采用人体工程学设计的?体化运动奢享座椅，包裹感极强，缝线质感点缀其中，将轻奢感和运动感完美结合。

       体验者身高176cm，将前排座椅调至最低，来到驾驶席，头部空间四指。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间两指，腿部空间一拳四指。

       后备箱空间在同级别之中算是比较不错的，纵深很值得表扬，后排座椅全部放倒后，内部储物空间可以得到很大提升。

       秦PLUS颠覆了用户对传统轿车的油耗认知，重塑轿车新标准。骁云-插混专用1.5L高效发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43.04%(?中汽研测试数据)，正是因为搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机和其他核心部件，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗。满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。

       作为国内一个很有知名度的车企，比亚迪已经成为了家喻户晓的车型。今天这辆比亚迪秦PLUS更是吸引了不少人的目光，高颜值的设计，高科技的配置，以及超低的油耗都给我留下了深刻的印象。相信上市之后，这辆车定能有着不错的市场反馈，那么就让我们一起拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在前不久的广州车展上，比亚迪汽车正式发布旗下最新的插电混动式三厢轿车?秦PLUS，新车外观是基于秦Pro车型改造而来，采用了比亚迪Dragon?Face最新设计语言，前脸看上去与比亚迪汉非常相似，又是一款高颜值的作品。但是车展上只公布了新车的外观，内饰部分并没有展示。近日，比亚迪秦PLUS的实车内饰曝光，我们来看一下。

       和外观类似，便比亚迪秦PLUS的内饰也还是能够明显看出秦Pro的影子，但是细节上的改动让其更显豪华了。中控台整体造型重新设计，但是轮廓布局还是和秦Pro很接近，细节的造型处理则是向汉看齐。仪表盘还是一块悬浮式的显示屏，中控大屏也是标志性的可旋转式。更换了最新款式的方向盘，双色皮质包裹更显档次了。

       中控台中间空调出风口的造型和比亚迪汉很相似，但是空调出风口和档杆之间位置的敞开式杯架，相比秦Pro带有盖版的杯架退步了，不过不排除正式上市版本会做出调整的可能性。电子档杆周围区域增加了更多的按键，蓝色的面板也体现了其新能源车的身份。

       前排座椅使用了靠背头枕一体式的造型，看上去更为运动。后排空间看上去不错，带有后排的空调出风口，双拼色的座椅也有着不错的档次感。

       据悉，动力配置将会是这辆最新的秦PLUS的最大亮点，它将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，改发动机热效率可达43%，热效率甚至超过了凯美瑞的发动机。在不使用电力驱动的情况下，该车的发动机油耗为3.8L/100百公里，听上去很不错。

       点评：在新能源汽车发展道路上，比亚迪走的还是很稳妥的办法，一方面是积极研发纯电动技术，另一方面也还继续深入燃油发动机的节能技术，并搭配插电混动。如果未来正式上市的比亚迪秦PLUS的动力系统真能达到其官方所述的性能，这将会成为中国汽车品牌发动机技术的一个新的里程碑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“2014广州比亚迪秦车展”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。