老款蒙迪欧致胜_老款蒙迪欧致胜2.3油耗

老款蒙迪欧致胜_老款蒙迪欧致胜2.3油耗

       老款蒙迪欧致胜是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.11款蒙迪欧致胜怎么样

2.蒙迪欧致胜的品牌历史

11款蒙迪欧致胜怎么样

       时间往回追溯30年，蒙迪欧的第一代车型登场，特地为欧洲市场打造的B级车属性让他在全球市场表现良好，同时也在很多场合梦幻联动，《007》詹姆斯邦德座驾、出现在tg22季开头的蒙迪欧致胜-STline，现如今也算经典老车了。

       《007皇家赌场》邦德出场的座驾

       我一直觉得这一代邦德越老越帅

       出现在TG背景的蒙迪欧致胜

       能有这么活跃表现肯定离不开蒙迪欧致胜出众的特点表现，比如这个离不开的阿斯顿马丁设计，在1987年福特公司收购阿斯顿马丁品牌，同时期还有捷豹路虎、沃尔沃等一众品牌，这么多品牌的杂交结果就是在蒙迪欧致胜上，有来自阿斯顿马丁的影子、老马6的发动机、沃尔沃同款的底盘（实际只是出自同一平台EUCD），而且这些品牌出名的缺点一个没拉下。

       相比于蒙迪欧换代后人尽皆知的马丁脸，我觉得db9和蒙迪欧致胜的相似度更高，尤其是车身曲线上。

       但是最突出的还是车型的设计，对比同年代的天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾，你一定一眼就能看出来蒙迪欧致胜要显示出的信息：年轻、运动、美式，只不过早了十几年，但是放到现在的全新蒙迪欧，就丝毫不违和了，同时我也很看好这代蒙迪欧的表现。

       全新蒙迪欧走的还是年轻、运动、美式的路子，不过变成了中国特供

       使用感受?

       说回这台蒙迪欧致胜，在我手里短暂的开了一年多，有几个突出的印象：座椅非常宽大舒适，本人184 180kg，只能说这个座椅真的很贴合我的需求，柔软且舒适，而且一定不要用什么座椅套，就直接体验这个美式大沙发。同时车上的座椅加热因为年久失修，只能开不能关，如果夏天你的好基友恰好坐在副驾驶，你可以“不小心”打开座椅加热，来一个“烟头戳床单——烫个眼”。

       这个座椅加热已经烫了好几个眼了

       其次就是车内空间巨大，以我的坐姿调好座椅前后排任意位置都不会憋屈，我开车带一家人出去自驾，一车五个人都可以有一个比较合适的空间，还有就是后备箱，同时能放下五个人的行李，逢年过节我们内蒙送礼送些整羊和整猪什么的，也非常的能装，不愧于这个美式藏人的后备箱传统。再有就是作为一辆B级车，工作里拉个领导和同事不会相形见拙，属实是工具属性拉满了。

       前排的坐姿非常夸张

       后备箱非常够用，这是三个人露营的装备，放进去还富富有余

       说完优点就该说缺点了，前面一直没说驾驶感受，我给你几个词你想象一下：4.85米车长、前驱车、变速箱顿挫、2.3自吸发动机、低坐姿···有这些特质联想起来的感受应该是不太美好的吧，2.3排量的自吸发动机其实质量挺好的，将近25万公里的里程也没有丝毫的差错，只不过配上这么大的车身，动力储备还是差点意思，尤其再加上这个变速箱顿挫，在高速公路上是如鱼得水，平常市区里开还是挺难受的，再有就是前驱车，没两把刷子掉头转弯是真的难，并且这个车没有倒车影像只有倒车雷达，操作起来就是梦回驾校。

       车身很长开起来也很笨重

       其实要是这又这几个缺点，一直开也不是不行，毕竟车就是代步工具，不到坏也不必太纠结，但是这个车油耗巨高，平均15个油，冬天开空调20个起步，要是跑高速那是非常省，也就8、9个，但是我在市区开，一脚就是两包辣条，一开始实在是心痛的不行，后来也就淡然了。

       92.95都能加，我一般加95，回头看是真的心疼

       说到这肯定就有朋友觉得，这个车不卖留着干嘛呢，那我就得给你讲个故事了。

       开了一万多公里以后，想着总里程都20多万公里的车了，在我手里也不容易我就给他整备下把，然后就发现右后轮的高度只有两指，左后轮是四指，就跟修理厂老板说了顺便帮我看下吧，正好是五一假期我就把车放修理厂老板那然后出去玩了，等过完节回来，修理厂老板也没联系我取车，我想着估计人家也休息，就没打电话问什么情况，结果又过了一周修理厂老板才联系我，说兄弟你过来一趟吧，这事有点复杂，我心里贼懵的就过去了，到了以后老板问我说车是不买的二手车，我说是顶账回来的，老板意味深长的点了点头交代了情况：车一放过去老板就看了下高度，以为是悬挂弹簧出什么问题了，就定了原厂货回来，换上去以后两边高度还是不一样，又把换下来的悬挂对比了一下，发现是一样长的，老板就纳闷了，以为是安装哪里出了问题，上网查了原厂的说明书和数据也没问题，但就是两边不一样高低，然后老板一急眼就把后悬挂总成两边都拆下来了，然后就知道为啥了···

       车的右后轮地方发生过重大事故，重大到右边的总成全撞没了，又焊接上去了一段，所以两边永远不一样高低，然后老板又用漆膜仪测了测，全车喷漆···

       左侧后轮

       右侧后轮调整后

       我听完心里咯噔一声，我还开这个车带全家人自驾，周边国道高速一个没拉全跑过，幸好是没出事，我也不知道是该说这个车质量好还是修车的人手艺好，反正这么看来我的命是挺好的···

       已经22万公里的老家伙了

       后来这个车就一直放在家里闲置，也一直没有打算，总觉得知道了这辆车有安全隐患，就不应该让它在市场上流通了，毕竟自己知根知底，就不放出去祸害别人了。没事还能当个工具车，有空了洗一洗，让它沉积在历史的车轮里吧。

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       请教:福特蒙迪欧致胜这款车怎么样(懂车人或开这款车的人回答!谢!)： 蒙迪欧致胜车总体来说是一款不错的车.适合于稳重的人士.

       2011款蒙迪欧致胜的真实油耗? - ： 我买的是新款致胜豪华运动版,已经开了一万公里了.冬天开空调的话在11个左右,现在二保后,车变得很好开,不开空调的话,10个左右.并不像网上说的要15个这么夸张,我加的是97号油,挺好的.这个车总的来说还是不错的,2.3的排量,这个油耗,已经很不错了.开的时候,少踩刹车还是比较省油的.开高速最省油.一般在8-9个之间.

       想了解蒙迪欧致胜,蒙迪欧致胜怎么样? - ： 操控性较好,油耗中等.

蒙迪欧致胜的品牌历史

       比较容易。2010款福特蒙迪欧致胜2.3车型的故障率还是比较高的，该车型的故障率达到了6.7%左右。2010款福特蒙迪欧致胜2.3车型的发动机的技术不成熟，虽然排量大，但是在动力调教和做工方面存在不足，因此车辆在使用过程中经常出现发动机，变速箱异响的问题。

       Mondeo 名字来由

       “Mondeo”源于法语中“Monde”一词，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表着国际化的卓越品质，更表达了一种俯瞰世界的气度。

       1986年，60亿美元打造“世界车”

       1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元，打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务。

       1993年，第一代蒙迪欧上市

       融合世界各国造车精髓，从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计，1993年第一代蒙迪欧在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表，并当选1994年度最佳车型。

       1996年，蒙迪欧进行了较大规模的更新改进

       蒙迪欧进行了较大规模的更新改进。此后，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮，更两度获得“世界风云车”称号。

       1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型

       1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型。改型车造型采用了风靡于90年代末的的“Edge”设计元素，比原型车多了几分线条感。

       2000年，第二代蒙迪欧续写辉煌

       第二代蒙迪欧更为大气，原来的悬挂和变速箱都得到进一步改良，原来的Zetec发动机更被新款的Duratec发动机代替，尤其是车内空间的改进使蒙迪欧远远抛离了竞争对手。第二代蒙迪欧延续了它以往的骄傲，在世界多项权威评选中摘取了30余项国际大奖，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。

       2004年，福特推出第二代蒙迪欧更新版

       2004年，著名Ghia汽车设计室赋予的“New Edge”新边锋设计造型与内饰；运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机；世界独一的福特C3P全球汽车开发技术系统整合优化资源；整个系列设备全面升级，巡航控制及电动空调成为所有车型的标准配置，福特全球同步推出的第二代蒙迪欧更新版当仁不让地成为世界瞩目的焦点。

       2004年2月，蒙迪欧在中国上市

       2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型荣耀上市。2004蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新”。一经上市，立即赢得市场和媒体的高度关注，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。

       同年6月，全新福特蒙迪欧2.5 V6旗舰在北京人民大会堂上市，再次掀起市场热潮。福特蒙迪欧广受中国消费者和媒体好评，摘夺了国内“年度风云车”、“性价比最优车型”及“年度车型”等的30多项大奖。

       2005年1月，福特蒙迪欧获“2004 CCTV中国年度中高级轿车”殊荣

       2005年1月，中央电视台首次推出的“2004CCTV中国年度汽车榜评选活动”评奖结果在北京隆重揭晓。福特蒙迪欧2.5 V6战胜别克君威、马自达6和天籁等同级别车型，荣获该权威评奖中最有份量的奖项：2004CCTV中国年度中高级轿车奖。

       2006年9月，第三代福特蒙迪欧巴黎预展

       2006年9月，在巴黎预展的新蒙迪欧旅行车就是对消费者进行预热，让他们一睹福特汽车有史以来制造的质量最为令人骄傲的中高端轿车。引人注目的新蒙迪欧具有福特家族成员的鲜明特征。它将福特汽车的“动感设计”从概念提升到一个新的高度。在福特汽车新蒙迪欧车型系列中，将同时投放一系列核心车身造型。 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在福特汽车位于比利时的Genk工厂驶下了生产线。第三代福特蒙迪欧是福特汽车动感设计的最新车型，也是一款全新车型，它较第二代福特蒙迪欧更宽敞豪华。

       2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相2007上海国际车展

       2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相上海国际车展。在年初最新007系列**“007大战皇家赌场”中以邦德新座驾亮相的第三代福特蒙迪欧吸收了福特汽车欧洲“动感设计”理念的诸多核心元素，成为“动感设计”的最新代表力作。第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提升到了新的高度，包含其所有的关键元素，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，让人从第三代蒙迪欧身上充分感受到蕴含在‘运动中的能量。

       2007年8月，第三代福特蒙迪欧荣膺欧洲“年度汽车”大奖

       2007年8月，全新第三代福特蒙迪欧再次获得市场和专业媒体的肯定。日前，在英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中，第三代福特蒙迪欧一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。第三代福特蒙迪欧操控自如，动力输出十分强劲，处处表现泰然自若。该车转向精确、乘坐舒适而且平稳，即使顶级的德国高档汽车也无法比拟。

       2007年9月，第三代福特蒙迪欧赢得欧洲碰撞测试最高安全评级

       2007年9月，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，第三代福特蒙迪欧赢得成人乘客保护五星级的佳绩。第三代蒙迪欧表现跻身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳。进一步展示了福特汽车在提升车型安全性上的全盘战略以及福特智能保护系统的优势所在。

       2007年11月，第三代蒙迪欧中国上市，定名为“蒙迪欧-致胜”

       2007年11月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，定名为“蒙迪欧-致胜”。集万千瞩目的蒙迪欧-致胜，具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在中国消费者面前。全新蒙迪欧-致胜再次获得市场和专业媒体的肯定，一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。

       2008年3月， “福特蒙迪欧-致胜明星训练营”精彩上演

       2008年3月，长安福特携手中国汽车运动联合会、《中国汽车画报》以及国内10余位当红影视、歌坛、音乐、主持、模特及奥运明星，全面展示了福特蒙迪欧-致胜最新的“动感设计”理念、精湛的德国工艺、睥睨同侪的精准驾驭以及卓越的安全品质。

       2008年6月，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级

       2008年6月，长安福特销售公司宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，极大提升了这两款车型的安全性能。与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系提示功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。

       2008年10月，福特蒙迪欧-致胜摘得C-NCAP五星桂冠

       2008年10月，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪欧-致胜，其固若金汤的安全防护性能再一次得到了来自专业碰撞测试的证明。福特蒙迪欧-致胜赢得了C-NCAP五星级评价，再次向世人证明了其无可比拟的安全性能。

       2009年11月，更时尚、更安全、更舒适2010款福特蒙迪欧-致胜尊荣上市

       2009年11月，长安福特最新旗舰力作——2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市。在延续既有优势的基础上，2010款蒙迪欧-致胜持续提升，全系产品在延续既有优势的基础上，新增了多项高端配置，外观更加时尚，内饰工艺持续提升，很好地满足了成功人士在商务和家庭用途中的各项需求。且厂商建议零售价维持不变，为消费者提供了极佳的性价比。

       2010年4月，福特汽车宣布蒙迪欧－致胜将搭载 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器

       2010年4月，福特汽车在北京国际车展上展示了多项技术，包括以EcoBoost GTDi为代表的绿色新动力技术。福特汽车在车展上正式宣布：福特蒙迪欧－致胜高配置车型将搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器，提高20%燃油经济性，并降低15%二氧化碳排放，其动力相当于传统3.0升 V6 发动机。

       2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国上市

       2011年3月17日，全面升级、品质出众的2011新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市。2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合变速器，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。同时，2011新福特蒙迪欧-致胜充分响应了中国消费者的最新需求，在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准。

       2013款福特蒙迪欧-致胜将于4月2日在上海国际车展首发亮相

       阿斯顿马丁风格的前脸赋予了新一代蒙迪欧车型张扬的个性，同样风格的设计也出现在了改款的嘉年华车型上。不过新蒙迪欧显得更加运动，很大原因在于犀利动感的大灯设计，扁平修长的灯体显得锐劲十足。高配版蒙迪欧的大灯是LED灯组配置，而低配版是透镜灯组的配置。

       新一代车型轴距保持与现款车型一致的2850mm规格，但并不是完全沿用现有车型的设计。比如多连杆独立后悬架的下摆臂就升级为铝合金材质，有利于车身轻量化和对路面更好的反馈能力。高配车型是18寸规格轮毂，分为运动版的五幅双肋款式和多幅条款式，而低配版是尺寸略小的17寸十辐条款式。

       相比现款蒙迪欧致胜，前车门多了固定的三角窗，而后视镜支架下移到车门上，使得两侧A柱位置的盲区大幅减少。另外高低配车型的尾部都采用了全LED的尾灯组设计，依然会有运动版车型款式，带有尾翼设计，这也是蒙迪欧在中级轿车中独树一帜的张扬运动风格。融入保险杠下部的扁平排气口也是新近车款的流行设计风格。

       新蒙迪欧的内饰设计比起现款车型更加精细化，更加符合中级轿车的定位。根据车型版本的不同，配置上也有着较大的差异。高配版车型前后多达十二个泊车雷达探头，同时也具备了自动泊车功能。此外高配车型还有福特ACS低速行车安全系统，LKA行车道保持系统，BLIS盲区监测系统，ACC智能自适应巡航系统等等。

       车内配置也会有明显的差异，高配版车型的仪表会采用大尺寸的液晶面板显示，信息量更丰富，科技感更强，而低配版则是相对传统的指针式仪表板。高配版和中配版均采用了大尺寸液晶屏的多媒体系统，不同的是，高配版车型是SONY音响机头，具有更好的音响效果，这样的配置也体现在新福克斯和翼虎车型上。中配版的音响机头仍然颇具亮点，控制面板将音响和空调系统都集成在一起，而且是触摸式的设计。

       而低配版的音响则是小尺寸显示屏和传统按键的控制模式。空调系统为独立的控制面板，但依然是双温区自动恒温配置。全系新款蒙迪欧车型均配置了发动机一键点火系统和电子手刹系统。与电子手刹按键对应的另一侧按键面板，高配车型为自动泊车系统的开关。后排座位也有单独的空调出风口和电源插口。

       变速箱面板为同样的设计，但是采用了不同的变速箱配置。高配版车型是6F35型号的六速手自一体变速器，与之对应的是与现款蒙迪欧致胜相同的2.0GTDI涡轮增压汽油直喷发动机。而低配版是DPS6型号的六速双离合变速器，对应的则是一款新增的2.0GDI汽油直喷发动机，以取代现有的自然吸气机型。

       另据消息透露，后期可能还会增加1.5GTDI的涡轮增压汽油直喷三缸发动机。此外还有可能会引入混合动力版本车型。这将是长安福特国产的第三代蒙迪欧车型，定位也逐渐转移到更加专注于运动和个性的消费市场。长安福特也寄希望于通过新款车型在中级车市场取得更进一步的成绩。

       好了，今天关于“老款蒙迪欧致胜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“老款蒙迪欧致胜”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。