大众途锐为什么这么贵_大众途锐为什么这么贵呢

大众途锐为什么这么贵_大众途锐为什么这么贵呢

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨大众途锐为什么这么贵的话题。这个问题集合涵盖了大众途锐为什么这么贵的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.����;��Ϊʲô��ô��

2.大众途锐算豪车吗

3.大众途什么最贵

4.开途锐一般什么档次人

����;��Ϊʲô��ô��

       对于现在这个需求多元化、全方位的汽车市场，不同领域、不同定价的车型也层出不穷，对于大多数人来说，BBA似乎已经成为了成功的“标配”，而有实力也不一定要买BBA这三个系列，比如?大众途锐，既不失身份又不露富的定位，也给了人们更多的选择。

       先来说说价格，也就是为什么说途锐是不失身份又不露富，2021大众途锐的价格大概在61.98万。这是什么概念，基本是花了一台Q7的钱买一个大众，听起来是不是很夸张，而这也大概就是有钱人的低调了吧。途锐是大众家族里身价最高的SUV，但是也是绝对最有品味的大众SUV。

       在众多款式的大众途锐中，3.0T?V6的发动机才是最值得被选择的那台。可以爆发出340匹马力，450N·m，百公里加速仅5.9s。在传动方面，两款发动机均匹配8AT变速箱，拥有4MOTION四驱系统，这对于一台庞大体型的SUV来说，数据和配置相当亮眼。调整到赛车模式后深踩油门，即使车身庞大也能感受到加速的刺激感。值得一提的是，虽然它是一台大众。却是与奥迪Q8、兰博基尼URUS、宾利添越等同属大众最高级别的平台开发--MLB?Evo。说得简单粗暴一点，就是换了壳换了发动机的URUS或者添越啊。不过，得益于MLB?Evo平台以及诸多轻量化材料的应用，途锐的车身重量相比上一代车型也轻了106kg。

       2021款新途锐采用了R-Line运动套件，整车看上去外观的确很硬朗且很运动。可选择LED矩阵式智能大灯，亮度会非常高。如果说这台车有没有回头率，那肯定是有的，当年加价烂大街的途观，放到现在，突然让你身边看到这么一台个头2.2吨的大型SUV，外观就足够镇住了场面。车头也采用了家族式的设计，镀铬的进气格栅加上夸张的进气设计，充满力量感。尾部看上去够宽够大，大众下面带字母的途锐看上去也很霸气，尾灯设计比较有科技感，简洁大气。

       内饰部分，新车将标配7气囊、L2级别驾驶辅助系统、被动行人保护、前后雷达、倒车影像、自动泊车、空气悬架、全景天窗、12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯、手机无线充电功能、多媒体无线操作功能、4个USB接口、Wi-Fi热点、“众行家”（Volkswagen?Car-Net）车联网服务等。值得一提的是，2021款途锐提供了8种驾驶模式，对于一台偏城市SUV来说，功能相当齐全了。

       最后，我还是想说，3.0T?V6那款“黑武士”的途锐真的是太帅了，原车全黑，对于喜欢“黑武士”的朋友们根本不用自己去改装贴膜甚至备案，原车出厂就搞定，搭配上R-line的套件。你，值得拥有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐算豪车吗

       坐在途锐的车内，我想什么样的人会买这样一台车，它售价超过50万，品牌光环已经回归正常，在如今豪华车变得亲近，不标榜超强越野性能的时代，途锐靠什么吸引人，是大？是功能？还是综合实力？在经过一段时间的接触后，我想我得出了答案。

       途锐虽然不再被视为豪车，但依然高档。买它的人不能说多么的视金钱于白纸，但也并不缺钱，购买它更像是一个在消费无需过多负担的日用级产品，在问到一些车主朋友，为什么会买途锐的时候，他们轻描淡写的说，就是为了玩嘛。

       这个玩不是非要去越野撒泼，也不是仅局限于休闲自驾，而是有种想干什么就能干什么的能力。途锐作为高档车的定位，它在日常的舒适性上，是一些硬派车型无法比拟的，整体的豪华氛围也呼之欲出，尤其在你使用一些车辆功能，手指按到车身面板上的那些有凸起的装饰细节时，一定会被它打动。

       而越野能力，对于途锐从来都不是难事，因为从最初开始，途锐就是为了征服，为了迎难而上设计的，以至于现在提到途锐，也依然有好多人第一印象就是，越野能力够好。

       它采用了全时四驱，并装有托森差速器，这一硬件结构，足以说明问题。要知道奥迪的看家本领quattro系统，就是建立在托森上，使其功成名就，而当最新一代的奥迪Q5L放弃使用托森改用多片离合器式结构后，有多少惋惜，甚至有人发出不是所有的quattro都有托森这样的感叹。

       所以途锐在本质上有自信的底气，同时外加各种智能配置，如陡坡缓降、空气悬挂、多路况选择模式，让它在通过性、涉水性、攀爬性上都能尽善尽美的相互匹配。

       还记得在冰岛的自驾之旅，不管是走在松软火山灰地貌，还是倾角7度的侧坡，还是没过排气的深水河滩，你只需要几步简单操作，比如提升两级悬架高度，使用越野驾驶模式，剩下的只需要平静的，心无波澜的驾驶，就能顺利通过面前的各种障碍。

       这正是途锐所存在的意义，它不为刻意越野去越野，在面对不算简单的原生态环境下，它有能力把一切都安排妥当，它满足的不是攀登当下的刺激，而是登高望远的胸怀。

       当回归城市，它的整体品质感不输豪华品牌，毕竟从诞生之日起，皮耶希就把途锐定位为高档豪华车，也是采用了和奥迪Q7同平台打造。所以当你从内部，外部来看，它都有一种滂沱的气势。

       途锐采用了多条辐的横向格栅设计，饱满结实的“大车头”给人一种浑厚，但同时由于干练的折线，让它又不至于臃肿，带有年轻人的朝气。途锐全系装配了LED大灯，中配车型开始配有矩阵式LED大灯，除了照射能力，从观感上看，整体科技感也十分抢眼。

       实际作为D级SUV，太过锐利的线条往往过于轻浮，所以在途锐上，它并没有从头到尾的激进，而是保持了一定的沉稳深邃。当你从侧面向车后看去，在“臀部”略微隆起的圆润腰线，给了它一种结实饱满的感觉。尾门也采用了类似的柔润线条，辅助烘托出作为家族大哥应有的稳重，只是通过纤细的灯带，提升科技感。

       要说到科技感，途锐的内饰让人大呼过瘾，不管是谁，一定会说这个屏幕太爽了。15.3英寸的尺幅，让人感觉像站在一面落地窗前，看上去那么通透。如此巨大的屏幕采用横向设计，所以并不会给人产生一种“糊脸上”的“土气”。在功能上，我认为不必过多介绍，多种系统互联、界面多模块化组合、手势感应识别、多氛围灯选择等等，包罗万象。

       科技代表高级，细节代表高档。虽然是大众统一化的设计风格，但拉丝的仪表台面板，有凹凸触感的圆点颗粒，都让它在细节上做到尽善尽美，它在朴实无华中让人看到最原本的品质应有的样子。

       如今花五十多万甚至更多买一台车，还不是豪华品牌，多少让人觉得有些亏，觉得那种被人羡慕的需求没有被满足。但当硕大无比的空间摆在面前，你就会发现品牌溢价这种东西实在是没啥用处，途锐实实在在，装下你对生活的整个畅想。

       途锐搭载2.0T发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，匹配8AT手自一体变速器。你可能觉得这么大的一辆车，匹配这样的动力有些太过无趣，甚至会怀疑它能否够用，实际我最初也抱着这样的态度，但实际体验之后发现，还行。

       还行，行的是它动力日用完全没毛病，没有拖沓疲惫之感；还行，行的是在特定模式和挡位下，它并不无聊，能带给你一些驾驶的小乐趣。

       毕竟180千瓦的最大功率，在2.0T排量的其他车型当中算是高功率了，所以它整体的提速还是能满足要求，尤其是油门开度过半之后，有持续的爆发。在S挡位下，它给人一种轻巧的感觉，车辆响应快，“步伐”敏捷，丝毫没有“驼”大车的疲惫感。

       在正常驾驶过程中，它的换挡迅速，指针回落“唰唰”的，这带来了很好的平顺性，它与发动机的匹配协调一致，作为城市居家用车，能很轻松惬意的满足你休闲愉快的驾驶。

       而当你把挡位挂入S+后，它的精神抖擞起来，时刻保持“高调门”，3000转以上的转速，可以提供一个随时爆发的动力区间，而在全力制动后，同样出于这种原因，它会采取一个降挡补油的机制，来保证下一脚油门的冲击。

       在其他方面，大众作为极其成熟的汽车品牌，其转向质感和底盘回馈都拥有优质的调校能力，所以要论驾驶，途锐让总体保持自然流畅，让人找不到弊端。

       结语：我认为可能两类人会去拥抱途锐，其一是利益最大化的实用主义者，他从一开始就明确在限定的资金中，去获取更强的功能、更大的空间、更横的通行能力，途锐无疑是这个级别最具性价比的；其二是拥有过其他豪华品牌，如今把浮云看淡，不再追崇繁花，反而活得明白，途锐拥有陪伴的能力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途什么最贵

       大众途锐现阶段是大众在中国卖的最贵的车型，与此同时它也是大众的颜霸。起步费都需要快贴近60万，高配乃至超过了82万元。但是我们见到途锐后第一时间就想问，到底途锐是否算是豪华车，或是只有算“伪豪车”？

       实际上 大家必须分2个层面去考虑到。最先对于途锐是否归属于豪华车，何不看一下乘联会针对豪华车的界定。乘联会是如此界定豪华车的“官方网开售价钱超出三十万元的汽车都归属于豪华车”。假如依照这种逻辑性去看看得话，起市场价做到59.1八万元的途锐是稳稳的豪华车。

       但是相对于绝大多数人而言，乘联会如何界定不重要，身边的人如何界定途锐才算是最重要的（我不要你感觉，我只想要我认为）。在大多数人眼里，途锐尽管看上去比一般的大众要高级许多，可是车前的大众标依旧是大众标，碰到不选车的很有可能还会讽刺你60万买部大众。

       但是碰到真真正正选车的人，都是会认为你很有眼光，乃至买途锐的人还会给人一种“城府很深”的新鲜感。终究六十多万早已充足购到最少配的奥迪A8L，高配车系还能购到新款奔驰GLE，这种豪华车品牌的品牌溢价力显著要比大众强许多。所以说，买途锐的人多多富而不张扬。

       最终也是要聊一聊途锐是不是适合选购。现阶段途锐高配的终端设备价格在75.8八万元上下，这一价钱能购到中标配的新款奔驰GLE和宝马X6。在硬件配置上，途锐能够击杀这两种车系，好像可变 悬挂 、整套的安全驾驶辅助系统软件、飞速自动巡航等作用全是GLE和宝马X6所没有的。仅仅，假如要论品牌溢价工作能力得话，宝马五系和新款奔驰自然要更为强大。因此 好用和脸面看着你追求完美哪一个了。

开途锐一般什么档次人

大众途锐最贵。

       辉腾停产之后，途锐就成为了大众旗下最贵的车型。

       大众途锐在品牌上没有什么优势，不过品牌不够、性能来凑，途锐相当于奥迪Q7、保时捷卡宴等同平台SUV车型，确实是一个极具性价比的产品。

       途锐这款车是现在大家在国内市场上卖得最贵的车型，起步费就需要60万高配去到82万，要了解拿着一样的费用预算，能够买奔驰E级还可以买奥迪A7，我觉得大家都期待搞搞清楚，究竟开途锐一般哪些级别人？

       不张扬、有品位是途锐买车人的标识

       好车到底是一个什么定义呢？有些人说知名品牌高端大气的便是好车，有些人则讲好开的便是好车，自然也有些人要说兼顾了企业品牌与乘驾感受的才算是好车。

       六十多万的价钱配着一个VW汽车标志，途锐显而易见并不是靠自身的知名品牌行走江湖，因此这款车靠的是出色的质量令人顺从。实际上，途锐这新款车要我联想到了周冬雨。

       周冬雨_有张梓琳的身型，都没有朱茵的精美容颜，更_有高圆溜溜气场，仅凭着出色的表演就得到了各种各样荣誉奖，再看一下途锐，是否和周冬雨很像？

       外型层面，便是很一般的大家造型设计，当然，它会比一般的大众车精美一些。而当我们进到车里，见到的尽管依然很大家设计风格的设计方案，但那类气氛彻底就差异了，好像进到的是奥迪车的车箱。

       开上去的体验也是很出色，驱动力很充裕开起_很有自信心，采埃孚8AT和四驱系统配搭让车子的平稳性有有效的确保，而且悬挂系统的调试确实很出色，这类机械设备水准说它匹敌保时捷卡宴确实但是分。

       像这类超出50万的车，配备肯定是很完善的，全系列配置的全时四驱、腿部气襄、主处于被动防护系统、自动巡航、全景影像这些一应俱全，简易而言，它的配备表每一项全是填得浓浓的。

       因此，总体来说，途锐这新款车的特征便是不容易过于展现自我，并且质量不比奥迪车差，因此开途锐的人一般全是较为不张扬、级别非常高、并且还很实干的人。

       大家途锐，实际上还体现了一个很广泛的社会问题——要面子。要面子是以直报怨，但论水平得话我们中国人毫无疑问排得往前三位，因此很多人一定会问途锐开出来有档次吗这种难题。

       社会心理学上面有那么一个观点，人越欠缺什么就越爱炫耀哪些，你开奔驰宝马很有可能就是你艰辛半辈子以后获得的酬劳，他开大家途锐可能是开玛莎拉蒂兰博基尼开腻了想换一个口感，换句话说，问途锐开出来有档次吗的人格局小了。

       简易而言，开途锐的都并不是一般人，由于这新款车彻底不符一般人的思维模式，但大家的人口之中，一般人占的占比或是非常大的，因此途锐的销售量并没有特别好。

       百万购车补贴

       好了，关于“大众途锐为什么这么贵”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途锐为什么这么贵”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。