奇瑞g5底盘解析图_奇瑞g5底盘解析图片

奇瑞g5底盘解析图_奇瑞g5底盘解析图片

       对于奇瑞g5底盘解析图的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.捷达VS7底盘解析图

3.奇瑞瑞虎3底盘高度多高，瑞虎3底盘结构解析

4.风景这边独好——试驾福田风景G5

5.别克昂科威底盘解析图/结构图/各部件名称，2017昂科威底盘解析/布局

6.瑞麒G5的车型介绍

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       别克君越底盘高度150mm。与老款相比，2013款新君越在外观和内饰方面进行了调整，动力方面也有所提升。同时在配置上增加了新一代智能驾驶辅助系统。新君越外观动感时尚，操控方面也有不错的表现。新君越采用前麦弗逊后多连杆悬挂布局，这也是最常见的悬挂组合。前后悬架采用铝合金下控制臂，有助于提高悬架的响应性。值得一提的是，这次拍摄的2.0T旗舰车型还配备了CDC主动悬挂系统，可以很好的兼顾舒适性和操控性。全新别克君越采用全框副车架，整体刚性更好，发生碰撞时能有效分散冲击力。前悬挂采用麦弗逊式悬挂，这是最常见的悬挂形式，结构也差不多。值得一提的是，新君越前悬架的下臂和转向节(车轮轴承座)采用铝合金材质，可以有效减轻簧下重量，提高悬架的响应性。另外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，比橡胶衬套更好的过滤了不同频率的振动。

捷达VS7底盘解析图

       Tiggo 3底盘前悬架采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。后悬架为带横向稳定杆的双连杆独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。

       Tiggo 3作为一款紧凑型SUV，在城市道路上非常从容，在野外也能更好地展现Tiggo 3的越野能力，增加了横向定位杆悬挂系统对路面的适应性。这种悬架组合保证了Tiggo 3在城市道路或路况较差的道路上能够平稳行驶，保证了乘坐舒适性。

       外观方面，2020款Tiggo 300万全球版的整体设计延续了老款Tiggo 3的设计风格。正面比当前模型更有棱角。全黑格栅两侧的面板切割融入了Tiggo 8的一些设计元素，但前大灯组没有明显变化。此外，在大灯组下方，采用了一根横条设计雾灯，看起来更具辨识度。后部与当前车型相比没有明显变化。配置方面，新车在日间行车灯、翼子板、防摩擦条、车身涂装、后摄像头、天窗、轮圈样式、外后视镜、亮门把手等方面都会略有不同。根据版本的不同。

       动力方面，新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW(116PS)。值得一提的是，2020款Tiggo 300万全球版采用国家VI排放标准。

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奇瑞瑞虎3底盘高度多高，瑞虎3底盘结构解析

       捷达VS7是在大家的MQB平台上构建的，选用的是前置前驱合理布局方式；前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是连杆式单独悬架，汽车底盘的总体状况如下所示。

       前悬架

       迄今为止，MQB平台仅适用麦佛逊式一种前悬架构造，因而MQB平台生产制造的任何车系包含捷达VS7全是麦佛逊式前悬架。前悬架是单面冲压模具厚钢板，转向拉杆是铝合金材料，与别的MQB平台的大众车_有任何的差别。

       副车架是半条式构造，也就是大家通称的元宝梁。这类构造的优势便是品质轻，并且人们可以见到副车架上面有各种形状的成孔，其效果也是为了更好地减脂；而缺陷则是与全条式副车架对比没法给车前给予支撑点功效，产生撞击时无法将撞击力分散化到汽车底盘，有时候也许仅仅轻度撞击但车前却损伤比较严重。

       后悬架

       做为MQB平台的车系，捷达VS7的后悬架是什么结构实际上早已八九不离十。MQB平台现阶段仅适用三横臂一纵臂式的连杆式悬架，也就是VS7的这类悬架。这类悬架尽管为连杆式可是构造或是非常清楚简易，代表性的厚钢板式纵臂一看就晓得是MQB平台的物质。

       前防撞梁

       捷达VS5选用的是单面冲压模具厚钢板前防撞梁，在防撞梁上还附带路人维护泡沫塑料，在防撞梁下边有一道避免路人卷进底盘的防护栏，整一组前防撞梁构造一样也是MQB平台的典型性风格。

       全部防撞梁的长短一般，只遮盖到正前方储水箱冷网的地区，两边车灯下边_有拓宽，假如产生参考点撞击那_车灯和翼子板毁坏的可能性会相对比较高。

       后防撞梁

       后防撞梁也是单面冲压模具厚钢板，可是薄厚很一般。现阶段中国法律都还没确立有关后防撞梁的要求，仅在一些碰撞试验中有相应的测试报告，因而公司一般都是对机动车辆的后防撞梁较为敷衍了事，尤其是中低端车里乃至_有后防撞梁，但是好在捷达VS7并_有发生那样的状况。

       MQB平台

       最终咱们接着讲下大家的MQB平台。说白了的MQB平台，实际上便是适用横放汽车发动机的整车生产制造平台，MQB平台的发布有很大的“秦王扫六合”之势，将原先PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上制造的车系所有收归成MQB平台的车系。

       MQB平台的特征便是模块化设计，全部平台仅有驱动力一部分是确定的，其他的一部分如前轴部位、后轮部位、轮距等全是可调的。根据这一种方法，大幅度降低了车子的设计方案制造成本。

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风景这边独好——试驾福田风景G5

奇瑞瑞虎3底盘高度多高：该车的底盘高度是190mm。

瑞虎3底盘结构解析：悬架：麦弗逊+多连杆，双独立悬架，操控性能优秀，舒适性能优秀，不过多连杆相比扭力梁机构复杂，会影响底盘的布局以及乘客的后排空间。不过大尺寸的中高级别都是多连杆比较多，通过尺寸上来弥补空间上的局限；

转向：体现一辆在驾驶中的感觉，方向盘是否灵敏，转多少度合适。转向助力分为液压转向和电动转向助力，可以让转向更加轻盈，更省劲。CX-4采用电动助力。

制动：就是刹车系统了，刹车距离等参数，这个级别都是盘式刹车，低级别的有前盘后鼓。手刹包括传统的手刹、脚刹、电子刹车等。

传动：前置前驱，还有后驱车，不过CX-4是前驱的，这个级别大部分都是前驱。

车体结构：承载式和非承载式，一般城市SUV都是承载式，CRV/RAV4/途观/翼虎/CX-5等都是，非承载式都是硬盘的SUV的，如牧马人/帕拉听等。

别克昂科威底盘解析图/结构图/各部件名称，2017昂科威底盘解析/布局

       提起商务车，人们很自然的会想到“风景”，这款经典的商务面包车叱诧风云数十载，曾给很多人留下过难以磨灭的记忆。它凭借实用的空间和超高的性价比热卖，销量屡创新高，堪称业界传奇。此次，风景G5再换新装，全新前围车型闪亮登场，让人眼前一亮。

       新前围的风景G5前脸完全颠覆了原来传统格局，其造型更加符合福田汽车的家族化设计，对前围高度进行了大幅提升，使视觉重心提高了很多，给人一种更敦实的感觉。整体来看，风景G5前脸采用“V”型设计元素，六边形进气格栅与组合大灯自然相连，浑然天成，贯穿式保险杠看上去颇具力量感。置身车前看去，车头宛如一只欲低头冲锋的斗牛。

       福田logo标识进行了加大改进，更加醒目的同时也提高了车辆识别度，四根镀铬装饰条横穿前进气格栅，最上面的一条与大灯内部的日间行车灯吻合相连，更显大气。大灯采用双光一体透镜及UV光固化功能，这种功能设计可提高远光亮度近一倍，大大增加了夜间行车安全性，还可以有效实现节能。此外，大灯还喷涂了专业防雾漆，能够避免秋冬季节因大灯起雾带来的风险。

       鹰眼式组合灯造型设计颇具灵性，动感十足，组合灯集成了示廓灯、前照远、近光灯及转向灯。当值一提的是LED转向灯，打开转向拨杆或“双闪”警示开关，**倒“L”状LED灯带上扬滚动闪烁，既漂亮又能起到较强的警示作用，亦可彰显高端大气风范。

       前风挡醒目的“国六”标贴让人对其排放标准一目了然。我们试驾的这款风景G5搭载的是欧康2.0T柴油发动机，可满足严苛的国(b)排放标准，额定功率120kW，转速在1800-2600r/min可输出390N.m的最大扭矩。厂方公布的油耗数据显示，该款发动机百公里油耗仅为7.3L，这在轻客行业里可以算得上是不错的成绩。

       据了解，如果客户对汽油车型情有独钟的话，风景G5也可选配2.0L或2.4L汽油发动机，其中2.0L排量汽油机功率118kw，最大扭矩230?N.m，2.4L排量汽油机功率100kw，最大扭矩185N.m。

       与欧康2.0T柴油发动机匹配的是6挡手动变速箱，R挡为上提式挂入。相比传统5挡产品，6挡变速箱提速更平顺，经济性也有所提高。底盘采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧减震，整体更加偏向承载能力。驱动形式为前置后驱，根据动力配置可初步预见，其操控性和爬坡性能会有不错的表现，不会让人失望。

       可能是出于对称布局考虑，风景G5左右两侧均设计了方形防盗油料加注门，所不同的是左侧为燃油加注口，右侧则是尿素液加注口。而控制防盗加注门的开关，被分别设置在了前排两侧座椅的下方，操作起来十分方便。

       风景G5为单侧（右侧）侧滑门设计，这种设计的优点之处在于，提高整车整洁度，有效确保乘员上下车的安全。而左右两侧前门打开后，均可以发现其内弯式迎宾踏步设计，即方便又实用，还不失美观大方。

       打开车门上车，仪表中控台似曾相识，仔细观察发现还是沿用原来的设计。不过从企业方获悉，风景G5中控台很快会像前脸一样改头换面。四幅式方向盘尺寸适中，没有什么繁琐的功能，但却简洁明快，手感舒适；经典的对称式仪表，左边是车速表右边是转速表，中间是油表和水温表；方向盘左侧下方是示廓灯、前照远、近光灯和转向灯组合开关；右侧下方则是前风挡玻璃喷水清洗、雨刷器间歇和快慢挡位调节组合开关。

       仪表盘左下方控制面板分别设置了三个不可或缺的实用开关。从左至右分别是：后处理再生、仪表背景照明亮度调节和雾灯开关。点火开关钥匙插孔被设计到仪表盘右下方，钥匙插孔带自发光功能，这个贴心的设计非常实用，避免了驾驶员夜间上车找不到钥匙插孔的尴尬。

       中控台设计十分简洁，从上到下分别是空调出风口、收音机、储物格和空调。再往下左侧是换挡手柄，右侧是点烟器和烟灰缸。中控台底部中间还设有一个USB充电口，方便乘员给电子设备充电。

       主副驾座椅中间是一个可折叠小桌板，平时可放置水杯、文件、手机等物品，如果需要车上用餐，也可作为临时小饭桌之用。不用时可以折叠放下，腾出宽敞的空间供司机和乘员在驾驶区和乘客区之间自由移动，尽显商务轻客风范。

       保留传统机械式驻车手刹虽然略显低端，但其方便实用的优点也要予以肯定。换成电子手刹易如反掌，但众所周知，每一项成本的增加都无疑会降低车辆性价比。

       两侧后视镜方方正正中规中矩，大视野镜面设计有效缩小了后视盲区，其底部外侧还兼顾了转向、双闪警示辅助灯功能。

       试驾的风景G5乘客区设置了7个座位，加上左右两个前座一共9座。座椅均可折叠放倒和前后移动，既方便灵活又增加了功能性，最后一排座椅后部还保留了一块不小的储物空间，用于放置箱包等乘客随身物品。据了解，货运版车型货箱容积可达6.7m3，名副其实的小身板大容量。后门为整体液压上掀式，打开之后车内空间尽览无余，非常宽敞，使货物装卸变得十分便利。此外，后门内部也设置了开启开关，方便在车内人员打开后门。

       通过车辆配置表获悉，风景G5配装ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、前纵梁吸能区等主、被动安全装置。同时，全系标配胎压报警装置，胎压出现异常会及时报警，对运行安全带来很大益处。此外，经CAE数字优化的双H结构高刚度车身，完全符合欧洲ECE安全标准，提高车辆承载性的同时，也会有效提高车辆运行安全。

       打开钥匙着车启动，欧康2.0T发动机反应灵敏，怠速运转平稳，噪音不大。空调压缩机开始工作后，发动机怠速虽略有上升，但运转依然平稳。踩离合挂入一挡，没有丝毫拖滞感，缓放离合起步提速，加油门，拉二挡，推三挡……换挡感觉流畅，挡位吸入感明显。制动测试选在平坦路面进行，轻踩柔中带钢，降低速度尽在掌握，重踩反应迅速，可以按照驾驶者的意图准确刹停，刹车拖印均匀，没有丝毫刹偏现象，给驾驶者一种稳稳的制动踏实感。

       试驾结束，客观评述，初驾感受尚可，无论是行驶噪音、操控平顺性、加速动力性，还是转向角度、整车通过性以及轻踩、重踩制动性能等，整体感觉不错。最后我们了解到，福田风景G5系列车型定位精准，目前有2座、5座、6座、7座、9座等多种车型可选，可满足客、货运输及专用车的不同需求。那么，新前围的风景G5能否传承经典？笼络住客户特别是年轻创业者的心呢？市场最终会给出答案，让我们共同期待：风景这边独好！?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞麒G5的车型介绍

别克昂科威底盘解析图如下图所示：

昂科威的前悬架是麦弗逊式，部件采用铝合金制品，目的是降低自重，有利于前、后车轴的配重。说到重量分配，对汽车不了解的人，往往误以为只有追求操控的高级性能车，才会做到前、后轴载荷平均分配，可实际上，做到此点的车不在少数。在满载状态下，昂科威的前、后轴载荷分别为1175千克和1100千克(无负载情况下，前、后轴载荷分别为1050千克和750千克)。昂科威的后悬架为典型的多连杆独立悬架，一粗两细，3根横臂从侧面支撑着车轮，纵臂虽然只有一根，但同样很粗壮。虽然仅凭目视得不到客观结论，外观的粗与细不能证明悬架的好与坏，但支撑杆粗大一些，在烂路上的保障就会好一些，总该不会有错。

       瑞麒G5是奇瑞汽车公司的中高端车型，奇瑞厂家对它的广告宣传投入可谓不惜血本，请了足球明星梅西做代言人，使得这款车家喻户晓。而瑞麒G5本身的品质也是一流的，以良好的操控性见长。但这款车的市场表现非常一般，究其原因，还是在外观上没有亮点。不过近日，瑞麒G5的一台实车改进的模型现身，引起了笔者的关注。

       外观方面：从最新的谍照来看，新瑞麒G5的外形相比现款的车型做了很大变动，尤其是前后端的改动。此外，透过我们可以清晰的看到一条高腰线，具有明显的外凸式设计，相信这样的设计会更有层次，更具立体感。

       从谍照中我们可以看出新G5将不会对车厢部分做大幅度调整。而其他的地方都会进行不同程度的改造，不过只是面板的改造不会改变结构。虽然这款新车改进思路清晰可见，但由于有“毁容”处理，我们无法知道一些细节设计的改造。为消费者保留了他的“神秘”之美。

       新款的瑞麒G5大灯切边不在圆润，而是有棱有角，是一个正规的矩形样式。另外，前雾灯框呈现出不规则状，雾灯从先前的刀片状改成了圆形状。

       尾部的“损毁”程度更为夸张，但还是可以模糊的看出其外形还是按现有的尺寸修饰造型轮廓，同时保留了其现款的双尾吼式排气管。

       内饰方面：由于没有路试车谍照曝光，只能推测，改款后的瑞麒G5还会保留先前曝光的造型方案。

       内饰整体风格与奇瑞A3新内饰版造型相似，中控台的空调出风口由原先的DVD显示屏下方更改至两侧，同时屏幕尺寸扩大。同时我们发现屏幕下方的按键设计，有点类似英菲尼迪的那种多媒体交互式按键设计。这个类似的设计有不少车辆已经采用，一汽奔腾B90、通用新科帕奇都是这样的设计。再接下来是空调控制区域，最底部则是翻折式的隐藏烟灰缸，整个功能区域的安排与现销版瑞麒G5无异。

       动力方面：由于没有详细的配置信息，我们只能推测：新改款的瑞麒G5可能配备2.0TGDI发动机。目前已有个别4S店收到了专用的量产车型做前期测试，这个测试是由4S店来完成，当然能否顺利投产还存在诸多变数。当然，改版之后能新添动力总成是最好不过的方案，具体信息还是耐心等到相关路试车型出现后再做进一步分析，那时的信息将会更加详细准确。

       总结：虽然只是谍照，新改款的瑞麒G5还是给我们留下了层层悬念，同时也带来了阵阵新颖。希望这款新车的到来能改变瑞麒现在的窘境。

       今天的讨论已经涵盖了“奇瑞g5底盘解析图”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。