宝马i3纯电动车预售价_宝马i3纯电动车预售价多少

宝马i3纯电动车预售价_宝马i3纯电动车预售价多少

       如果您有关于宝马i3纯电动车预售价的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.补贴前售价30.58万元，北京地区宝马i3上市

3.宝马iX3揭开面纱，预售价格：47.00-51.00万元

4.宝马iX3、大众ID.4家族领衔，广州车展这6款新能源车型值得一看

5.宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%

6.宝马i3纯电动车多少钱?

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       网上车市从华晨宝马官方获悉，宝马首款国产纯电动SUV——iX3将在明天（11月20日）开幕的广州车展中正式上市。新车在此前已经开启预售，两款车型的预售价分别为47万元、51万元。宝马iX3外观、内饰相比燃油版车型加入了新能源元素，动力上搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，NEDC续航里程达到500km，未来将竞争奔驰EQC、奥迪e-tron、极星2等车型。

       华晨宝马iX3外观、内饰设计与燃油版车型基本保持一致，主要的变化是采用半封闭式进气格栅、增加蓝色装饰、i标识等，进一步彰显其新能源车型的身份。新车配备12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏幕搭载宝马最新的iDrive7.0互联系统，支持无线Carplay和丰富的本地化场景服务。

       值得一提的是，iX3全系标配自动驾驶辅助系统Pro，包括寻迹倒车、主动巡航等功能，这一点很符合新能源车的定位。不过iX3入门版车型与价位相近的竞品极星2首发版相比，整体配置还是有些美中不足，例如极星2多出了360度全景影像、倒车车侧预警、无钥匙进入、前排无线充电、第二排座椅加热、哈曼卡顿音响、车载空气净化器等实用配置。

       宝马iX3的车身尺寸介于极星2与奔驰EQC之间，动力上全系均采用后轮驱动，百公里加速时间为6.8秒，百公里能耗为16.7kWh。电池与续航方面，宝马iX3电池包总容量为80kWh，净容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg。同时新车还支持最高100kW的直流快充功能，45分钟即可将电池电量从0充至80%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴前售价30.58万元，北京地区宝马i3上市

       文/张一

       继奥迪e-tron、奔驰EQC之后，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了，昨晚宝马iX3正式公布预售价，首批领先型和创领型两款车型，售价分别为47万元和51万元。

       该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组，采用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产，NEDC续航达到500公里。

       从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的。只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱，如今都快成了先烈，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？

       iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布，专为宝马后驱车型提供生产，最大的特点是轻量化，3系、5系，下一代X5、X6都基于这个平台打造。

       宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

       这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。

       很明显的一点就是作为i开头的纯电动车，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格，而后者是宝马6年前，开天辟地的创新，一次颠覆性的变革。

       而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3，内饰也没什么不同，辨识度很低。

       其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。

       总之在经历了i3突破性创新后，宝马明显在纯电线路上，思路在调整。调整为一条更为中庸，并实用主义的线路。毕竟全新平台如果销量不支持，也是然并卵。

       因此，我们可以看到，宝马是国内豪华品牌中，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商。也是在燃油、轻混、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商，甚至比雷克萨斯还要全面。

       不过，单就纯电而言，这届用户可能无法接受这种“折中”做法。这届用户的特点是，他们心目中，品牌的积淀和辉煌的历史，在和品牌的创新与特立独行比起来，完败。前者是一众传统汽车厂商，后者是特斯拉为代表的造车新势力。

       iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC、e-tron上，而不是“志存高远”，去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model?Y，其实，就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型，这种做法最终能赢得多少市场，可以预见。

       其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW?eDrive电力驱动系统，明年投产的BMW?i4、BMW?iNEXT上也将用到这项技术。

       它的特点是将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为了一体，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率，单电机可实现6.8秒零百加速，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积。

       然而从实车看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

       而价格更低，服务更好的蔚来ES6，以及即将迎来国产的特斯拉Model?Y都将成为宝马iX3真正的敌人，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动”，另外还可以肯定的是特斯拉Model?Y国产后入门价格也不会高达到47万。

       相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW?iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众，L2级自动驾驶功能相比蔚来、特斯拉也最多是打平手。

       BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力。

       宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户，但i3本身买家就不多，去年全球也仅售出6万辆左右，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能。

       而且据消息称，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球，但唯独却没有在北美销售的计划，这是很有意思的一件事，因为北美正是特斯拉的大本营，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为，不如索性放弃这个市场。

       时间回到六七年前，宝马推出i3纯电动的时候，彼时奔驰、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作，而刚拿出Model?S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊。

       只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集。

       如今姗姗来迟的宝马iX3，填补了宝马车型谱系中的空白，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面，还难堪此任。

       宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆…”?现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3揭开面纱，预售价格：47.00-51.00万元

       近日，小编从宝马官方得知，i宝马3快充畅行款已经正式上市，此次上市共推出以1款车型，补贴前的官方售价为30.58万元，与快充版相同的是新车可以享受一年免费公共充电服务，对用户来说比较经济实惠。

       宝马i3快充畅行版的外观同样是充满未来感，作为一台家用电动车，它极富未来感的设计似乎已经脱离了家用这个词，虽然在外观以及配置方面快充畅行版与现款快充版基本保持一致，但购买该车的用户还是可以享受一年的免费公共充电服务，同时，宝马官方还将为新车提供电池电机和电控系统的8或12年的保修服务，不仅如此，用户还可享受快速现场救援，车辆保养和维修时提供代替出行方案等。这对用户的持续用车需求提供了很好的保障。

       值得一提的是，目前宝马i3可在北京，上海，深圳，杭州，广州以及天津等6个城市享有免费获得新能源车牌照的资格，而在全国范围内也可以获得购置税减免的优惠，这个优惠条件还是十分诱人的。

       对于购买宝马i3快充畅行版的用户，可在一年的有效期内在任意与宝马有合作的充电服务商进行免费充电服务，用户只需要通过宝马云端互联App就可以搜索到附近可用的充电桩，通过扫码就可以完成充电，操作还是比较简单便利的。

       配置方面，宝马i3快充畅行版配备有手机无线充电和车内WIFI等实用与科技感并存的功能，同时，胎压监测和10.25英寸显示屏以及Carplay手机互联等功能也将作为标准配置。

       宝马i3快充畅行版在动力方面的变化比较大，其配备了120Ah的电池，续航里程可以达到340公里，此外，还配备了50KW的直流快充接口，支持直流或者交流两种充电方式，据悉，i3快充畅行版只需40分钟就可以充满80%。此外，新车依旧会搭载最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米的永磁同步电机。

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宝马iX3、大众ID.4家族领衔，广州车展这6款新能源车型值得一看

       作者：张燊

       9月13日，华晨宝马iX3正式亮相，官方公布了其预售价格：47.00-51.00万元。同时在本次发布会上宝马还公布了自己新一阶段的目标：预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。

       外观方面，宝马iX3有着明显燃油车的影子，封闭式的双肾格栅既凸显了宝马产品的基因，也很好的诠释了新能源产品的特点，量身打造的轻量化铝合金轮圈能够很好的减小空气阻力。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。内饰与外观类似，iX3保留了绝大部分X3的造型布局，但在中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯凸显纯电动车属性。

       动力方面，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台最大功率为210千瓦的驱动电机，其峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。

       据了解，新车将在华晨宝马的沈阳工厂生产，并供应除美国之外的其他地区。虽然新车在诸多方面都是一次新的尝试，但其预售价格也足以令我们震惊，要知道燃油版的X3即便是顶配车型的官方指导价也仅有47.98万元，而iX3在价格方面显然比燃油版车型要大胆很多，那么这个价格您会接受吗？（来源于汽车之家）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%

       2020年广州车展开幕在即，虽然在此前的成都车展和北京车展上，已经有众多新车让大家一饱眼福，但是来到广州，依旧有不少新车等你来看。本次广州车展的展车总数达到980台，其中也有不少新能源车型发布或者上市，那么今天湃客就来和大家聊聊，有哪几款新能源车值得一看。

       宝马iX3目前已经公布了预售价，预售价区间为47万-51万元，而新车也即将在广州车展上正式上市。外观方面，宝马iX3还是延续了燃油版车型的设计理念，宝马经典的双肾格栅还是有所保留，但内部采用了封闭式设计，同时也增加了蓝色装饰边框，凸显了其新能源车型的身份。

       除此之外，前部翼子板上的充电口、半封闭式花瓣造型的轮毂以及尾部两个蓝色的装饰板都是宝马iX3的独特设计。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm。相比燃油版车型，宝马iX3的车身更长，车身高度有所降低，在风阻系数上可能会优于燃油版车型。

       内饰方面，宝马iX3与其燃油版车型相差无几，但是在方向盘LOGO、挡杆、启动按键等部分采用了蓝色点缀来彰显身份。在配置方面，宝马iX3配备了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，在高配车型上还会有自动泊车入位、远程3D驻车影像等辅助功能。动力方面，宝马iX3所配备的电机能够提供210kW的最大功率以及400N·m的扭矩，并且采用后置后驱的形式，配合74kWh的电池，官方表示新车的NEDC续航能达到490/500km，零百加速时间为6.8s。

       此前，大众品牌同时发布了?一汽-大众ID.4?CROZZ与上汽大众光荷4?X两款新车。作为ID.4家族成员，两款新车都是基于大众的MEB模块化平台打造，在外观方面大致相同，但是在细节上却有所区别。其中一汽-大众ID.4?CROZZ的设计与海外版车型更为接近，并且与上汽大众光荷4?X最大的区别在于前保险杠的造型。如果从湃客个人角度出发，会认为上汽大众光荷4?X更加别致，可能会吸引更多年轻消费者。除此之外，双色车身、LED灯标、贯穿式灯组等设计都是两款车共同拥有的，还是在一定程度上保持了两款姊妹车型的家族特征。

       内饰部分，两款车也都延续了ID.3的设计，车内几乎看不到实体按键，一大一小的两块显示屏共同分摊了大多数的功能操作，使得车内看起来更加简洁并富有科技感，同时强烈的扁平化效果使得两款车型已经脱离了大众品牌燃油车型给消费者的固有印象。动力方面，目前已经开启预售的一汽-大众ID.4?CROZZ?2021款?曜夜首发版的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC续航里程为550km；上汽大众光荷4?X?2021款?Prime的最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m，NEDC续航里程为472km。当然，后续如有更加详细的信息，湃客会持续更新。

       沃尔沃?XC40?RECHARGE此前已在北京车展上正式亮相，在本次广州车展上，该车将正式公布售价。值得一说的是沃尔沃?XC40?RECHARGE在销售模式上与传统模式不同，其采用了盲订和官方线上直售模式，也就是不用去店里，直接在线上小程序里下订单，然后等排产、整备，最后到线下门店提车即可，这对于传统车企来说倒是一件新鲜事儿。

       外观方面，沃尔沃?XC40?RECHARGE还是沿用了燃油版车型的设计理念，而封闭式前格栅的使用却让整台车看起来更加和谐。此外，在沃尔沃?XC40?RECHARGE的C柱以及尾门处皆有“RECHARGE”标识来表明其身份。

       内饰部分，沃尔沃?XC40?RECHARGE的整体设计与燃油车型如出一辙，还是透露出那股熟悉的味道。而在智能配置方面，沃尔沃?XC40?RECHARGE搭载了与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，并且优化了内置的高德地图，其可以根据沃尔沃?XC40?RECHARGE的电池电量规划最大的行驶范围，但如果预计行驶里程超出规划范围，那么高德地图会标示出沿途充电桩位置，这一点对于一台纯电动车来说尤为重要。

       动力部分，新车搭载了前后双电机系统，综合功率为300kW，峰值扭矩能达到660N·m，官方称其零百加速时间为4.9s。电池方面，新车的电池容量为78kWh，在WLTP标准下的续航里程为400km。如果大家想要对这款车有更深的了解，可以翻看我们的往期试驾文章，4秒俱乐部选手，试驾可咸可甜的沃尔沃?XC40?RECHARGE。文中对沃尔沃?XC40?RECHARGE有更加深入的解析。

       前不久，红旗旗下大型纯电动SUV——红旗E-HS9在一汽长春工厂正式下线，该车早在北京车展期间就开启预售，预售价区间为55万-75万元，据目前消息显示，该车会在12月4日正式上市，有望在广州车展上展出。作为红旗的旗舰SUV车型，红旗E-HS9霸气的整车设计让人印象深刻，直瀑式中网、分体式大灯、尾部粗壮的贯穿式尾灯都镶嵌在厚实、宽大的车身之中，显得庄严肃穆。而内饰部分，贯穿中控台的三联屏设计加上中央的触控面板，四块屏幕尤为吸睛，同时在舒适性配置上，可以说是该有的都有了。

       动力方面，新车在前后桥各搭载了一台电机，并提供了高低功率版本选择。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，峰值扭矩为350N·m，NEDC续航里程为460km；高功率版车型的前置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m，而后置电机最大功率为245kW，峰值扭矩为450N·m，NEDC续航里程为510km。从目前已知消息来看，红旗E-HS9的百公里加速时间将小于4s。

       MARVEL?R已经在此前的成都车展上亮相，吸引了一拨注意力，而在广州车展上，该车会正式开启预售。从外观来看，MARVEL?R的设计可以用科幻来形容，车头前部贯穿式灯带兼顾了日间行车灯和流水转向灯功能，而矩阵式头灯布局在前包围两侧。同时，“X”型的封闭式中网设计较为复杂，这也是营造科技感的关键因素。MARVEL?R的侧面以及尾部设计相比于头部来说就较为普通了，贯穿式尾灯还是顺应了当下的设计潮流。

       内饰部分，MARVEL?R的整体设计主打简洁科技风，19.4英寸的中控大屏占据了视觉重心，想必在实际体验中能有不错的观感。R品牌专属的两辐方向盘造型独特，下端采用镂空设计，底部则是平底设计，而悬浮按键颇具新鲜感。此外，据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，这一点值得期待。目前，MARVEL?R的动力系统并未有消息透露，湃客也会持续关注该车相关信息，并在第一时间和大家分享。

       以上便是湃客认为本次广州车展中值得一看的新能源车型。当然，除此之外，像丰田C-HR?2.0L混动、路虎发现P300e、全新标致508L?PHEV、名图纯电动等多款新能源车型都会在本次广州车展上展出，对于持币待购的消费者而言，选择颇为丰富。在车展开始之后，如果大家想要了解更多新车的详细信息，请持续关注《电动湃》，我们会以最快的速度和大家分享新车信息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3纯电动车多少钱?

       BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。

       在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。

       2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。

       官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。

       从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。

       从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。

       究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。

       从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。

       宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。

       配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩

       动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。

       续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。

       从竞争环境看，?特斯拉国产的Model?3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

       从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

       产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马i3是纯进口电动车，价格在40万元左右：

       1、据消息人士透露，这款i3将会采用后轮驱动系统，但是依然不清楚这款最小的i车型会是一款混合动力车还是一款电动车。如果是后者的话，那么其电动机将能够输出超过100千瓦（134 bhp\/ 136 PS）的最大动力，从0至60英里\/小时的提速过程预计将在大约10秒内完成，最大续航里程将达到将近100英里。被宝马形容为富有未来派色彩的高端车型，这款i3的售价预计将超过4万欧元（合人民币约36.5万元）；

       2、全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间；

       3、宝马i3概念车基于之前的Mega CITY Vehicle概念车打造，是宝马首款纯电动将量产的城市小车。动力来自一款位于后轴的电动机，其最大输出功率125kW，峰值扭矩250N·m；

       百万购车补贴

       好了，今天关于“宝马i3纯电动车预售价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马i3纯电动车预售价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。