奔驰新s级车新闻_奔驰新s级亮相

奔驰新s级车新闻_奔驰新s级亮相

       好的，现在我来为大家谈一谈奔驰新s级车新闻的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于奔驰新s级车新闻的话题，我们开始说说吧。

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2.全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强

3.新车速递 | 豪华商务新标杆 全新一代梅赛德斯·奔驰S级正式发布

4.全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

5.2020北京车展现场报道，奔驰全新S级再次亮相，实车气场依旧强大

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       前几天，全新奔驰S级的车机系统刚刚发布，它的内饰采用了很有科技感的设计，很有颠覆感。就在近日，全新奔驰S级实车的内饰也曝光了，此次曝光的内饰没有采用伪装的覆盖，它的科技感满满，造型非常的时尚。全新奔驰S级的内部代号为W223，新车的外观也进行了调整，它将会在今年9月份进行全球首发。

       对于全新奔驰S级的内饰，我们可以看到它采用了很有科技感的风格打造，完全和现款车型不同，给人一种很随意的感觉。新车采用了全新造型的三幅式的平底方向盘的设计，方向盘中间的圆轴占比面积也不大，两侧的条幅显得很干练，上面采用了很密集的按键的排列，方向盘的功能性很强大。全新奔驰S级的仪表的尺寸也非常大，它采用了悬浮式的设计，仪表直接采用了裸露式的设计，有一种很自然的感觉。新车仪表的后方是一个全彩的HUD抬头显示，它集成了很多的功能。

       全新奔驰S级的中控大屏采用了悬浮式的风格，它和下方的地台采用了一体化的设计，前侧的地台上有一个非常大的隐藏式的储物格，上面采用了钢琴烤漆的覆盖，它的造型看上去很饱满。全新奔驰S级的中控大屏的尺寸非常的大，它可以实现裸眼3D技术，它搭载了My?MBUX车机系统，该系统集成了一系列的智能化的操作，其中就包括一项特别厉害的通过摄像头进行算法和学习乘客的意愿和意图，它可以分析乘客的一些肢体动作以达到控制多媒体以及车内功能的目的。全新奔驰S级的中控台的上沿采用了环抱式的车内氛围灯的设计，不过它看上去有些炸眼。

       在外观方面，有媒体也曾经绘制了一组全新奔驰S级的外观，它的前脸看上去非常的年轻化，新车的前侧的进气格栅采用了一个多边形的轮廓，它的大灯采用了家族化的造型，比现款车型的大灯的布局更简单。新车的前脸的底部包围非常具有性能感，它的中间采用了梯形的分流器，两侧的空气导流槽上还采用了风刀的装饰。

       渲染图当中的全新奔驰S级的车身的侧面和现款车型的差别不是特别的大，它的车窗的风格和现款车型很接近。新车加装了贯穿式的腰线设计，并采用隐藏式的门把手。新车的尾部造型也非常的年轻化，它采用了一个三角造型的尾灯设计，底部采用了很简洁的包围，排气采用了双边单出的设计。全新奔驰S级的动力信息目前还未曝光，它的入门级车型可能会继续搭载4缸发动机，并且奔驰可能会加大电气化的布局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强

       作为德系豪华车中大哥大级别的车型，奔驰S级的每次升级都称得上万众瞩目，在9月2日奔驰为我们带来了最新一代的奔驰S级，以往奔驰都用"汽车发明者再次发明汽车"来形容自家旗舰产品，如果说以往靠的是豪华感，那这一代的卖点无疑是时尚与科技。它将于2021年第一季度在国内上市，最快能在广州车展上与大家见面。在一幅极具争议性的外观之下，新一代的“大奔”其实已经蕴藏了众多最先进的“黑科技”，我们先睹为快吧！

       外观方面，全新S级采用了奔驰家族最新的设计语言，第一观感明显年轻了许多，增添了几分时尚感与精致感，同时格栅四周采用了加宽的镀铬条，最大限度的保证了豪华气息，当然真正提升整车质感的点在于圆角化的三角形矩阵LED，这是新S级科技化装备中必不可少的一环，设计师表示他们一直在减小各部件的体积，这样有助于得到更简洁的视觉效果。当然新车也有一套更激进的套件可供选择，不出意外的话是AMG版专属。

       车身侧面，不难看出全新S级的侧面也遵循了精简的设计理念，摒弃了之前复杂的线条，非常简洁凝练，优雅修长的车身使得风阻系数仅为0.22，车门把手采用隐藏式设计，更加符合当下潮流，标轴版轴距达3216mm。

       车尾方面，新S级的尾部看上去轻巧了许多，但实际上这要归功于巧妙的设计，在各大厂商热衷于贯穿式设计的今天，奔驰依然采用分体式设计，原因就在于这两个三角形LED尾灯有利于增加车辆视觉宽度，且充满立体感。

       内饰方面，如果说外形的变化还不够？那内饰可谓是大刀阔斧，奔驰想要通过科技来增加自己的豪华感，但又不想充满一股技术宅的感觉，那么游艇式的布局无疑是最佳选择，分层的设计层次感十足，中间正好可以容纳12.8英寸的液晶显示屏。不过重头戏还是在驾驶座前方，不仅包含多功能液晶显示屏，还配有AR-HUD增强型抬头显示系统，这是本次主推的特色之一，当然柏林之声音响也不会缺席，包含了30个扬声器。

       空间方面，主打豪华出身的奔驰在舒适性方面肯定不甘示弱，前排座椅采用菱形网状的设计，支持18向的调节以及座椅记忆，乘坐体验自然不用担心。与此同时中控台面板以及座椅颜色均可由车主自主发挥。至于后排座椅也是同款材质，并且还配有娱乐系统，座椅与前排完全相同，同样支持座椅通风与加热，另外新增的手势识别仅需乘客在空中悬浮地作出向后打开的手势车辆就可以识别并且打开天窗。

       动力方面，全新S级将会包含多种版本的车型，其中不乏轻混以及燃油版车型，混动版车型主要用3.0T直列六缸发动机为主要动力来源，最大功率可达367匹马力，在电机的加成下综合功率可达510匹马力，配合28kWh的电池纯电续航可达100km。燃油版则会是直列六缸的3.0T或者4.0T的V8发动机，最大马力分别为435匹及503匹。

       综合来看新S级的升级确实对得起它的名声，可谓是将豪华与科技完美的结合到了一起，它将会颠覆以往人们对豪华车的认识，在能见到实车之前我们不妨一起期待一下。

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新车速递 | 豪华商务新标杆 全新一代梅赛德斯·奔驰S级正式发布

       近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团主席Ola也正面的回答了这个问题：

       “全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”

       当然，全新奔驰S级一经亮相，就在网络平台刷屏，众多媒体对于它的评价出现了改变，对于这台豪华D级车，似乎也逃脱不了“真香定律”。通过现场的实车，可以看出全新的奔驰S级打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则，试图用一种不同的方式去呈现S级带给年轻消费者视觉上的冲击。

       “眼神”更深邃

       首先是这个大灯的设计，相比与之前标志性的三条灯带的的造型，此次全新的奔驰S级直接简化为一条折线的LED日间行车灯，内部更是搭载了三个LED灯组模块，灯光分辨率达到了260万像素，并支持Digital?Light智能大灯，上下坡时根据环境自动调节光束投射范围。

       从网友吐槽最狠的车尾来看，新车尾部的设计确实在辨识度上有一定的下降，但三角形的尾灯和各种装饰的搭配依然展现了行政车型的气质，不必过度担心S级在外观上缺少了豪华的元素，从实际反馈上来看，并没有减少。

       保证豪华舒适，逐步向智能化迈进

       对于这一点，感触最深的来自奔驰S级采用了隐藏式的门把手，一般来说，我们经常会在一些纯电动或新能源车型上看到，主打科技智能化的车型都会将此作为外在的展现。

       全新奔驰S级轴距达到了3216mm，已经为同级别对手最长的轴距。同时关于之前所传的触控式的门板座椅调节并没有出现，随之出现的液晶仪表实现裸眼3D的效果，全新HUD抬头显示能够实现增强现实的技术，这些的加持，让这台S级充满了未来智能化的味道。

       关于舒适和科技，此次带来的亮点实在太多，我们只能把一些在驾驶和乘坐中比较重要的部分阐述给大家。首先在舒适层面，全新的奔驰S级前后排均有头枕，座椅依旧非常舒适，并支持10种座椅按摩程序。在门把手等位置，支持座椅加热等功能。在乘坐安全方面，新车为首个后排搭载安全气囊的车型，配备智能魔术车身功能，在发生碰撞时主动将车身提高80mm。后轮搭载主动转向功能，转弯半径缩小2米。

       在科技方面，中控台这块12.8英寸的屏幕为OLED材质，新搭载的第二代MBUX系统支持面部、指纹识别，能够根据驾驶员信息和动作，判断车内开启某项设备，同时能够控制智能家居等。

       动力方面，全新S级会有5种动力，汽油版将会有S?450和S?500两种，海外均为3.0T直列六缸?48V轻混系统，但据海外媒体的报道，欧洲和北美市场均有3.0T版本，而中国市场可能因为排放法规的问题，将采用2.0T发动机，目前关于国内引进哪个版本还不得而知。

       总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

       经过长时间的预热，2021款梅赛德斯·奔驰S级轿车终于来了。它的发布经过了详尽的宣传活动，其中包括数十个预告片和照片以及一些细节的展示，该公司终于将其最新的旗舰豪华轿车的伪装取下。其中，一些最重要的新功能包括两个混动系统选项，带有最新MBUX信息娱乐设置的大型中央触摸屏以及比以往更高级的安全技术。

       外观方面，2021款梅赛德斯·奔驰S级整体变得更加的修长，引擎盖也更长，前大灯和车轮更锋利。有人说新车的前大灯变丑了，我则认为新车的前大灯变得相对内敛了一些，少了点霸气，多了一些现代感和内涵的感觉。

       侧面，门把手与车身完全齐平，后视镜内侧设计了一些角度，有助于改善气流。所有这些加起来让新S级轿车仅仅产生0.22的阻力系数。相比之下，光滑的特斯拉Model?S的阻力系数为0.24。车尾，变化也同样明显，尾灯变得更加的扁平化，使得尾部想表达的感觉一下子就不一样了，整体造型十分的简洁，留白的感觉很好，整体新S给我的感觉就是更加的简约和内敛了。

       在尺寸方面，新的长轴距S级轿车比其前辈长了3.3厘米，宽了5厘米，高了约1厘米。但是为了控制S级轿车的比例，梅赛德斯还将轴距延长了5厘米，前轮距延长了约3.6厘米，后轮距延长了5厘米。因此2021款?S-Class保持了很高的运动水平，前悬短，后悬适中，造型优美，同时提供了更多的车内空间。

       显然，奔驰S级的新型12.8英寸触摸屏会立即引起了人们的注意。但是，除了新硬件之外，您还会意识到S-Class的内部已经发生了许多变化。2021款奔驰S级的旋钮等机械按键比以前的型号少27个，几乎所有这些功能都移到了智能语音或触摸控制器上。除此之外，新车还配有一个12.3英寸数字仪表盘，它结合了数字LCD和实用元素，以产生类似裸眼3D的效果，它可跟踪驾驶员的眼睛运动，该仪表盘可高度配置和自定义。

       仪表板顶部的四个水平，光滑，时尚的新通风孔位于屏幕上方，取代了先前的四个圆形通风孔。同时，梅赛德斯提供了多种仪表板饰面，例如碳纤维和钢琴黑木等。Burmester高端4D环绕声系统提供30个扬声器和8个谐振器。新车的方向盘也很新，它具有电容式自动识别功能。盘毂的正反两面的传感器感应驾驶员的手是否在方向盘上。这是整合在辅助驾驶功能内的。

       新车座椅继续保持相同的高质量，提供Nappa缝线皮革饰面，并提供几种不同的颜色。同时后排座椅还提供加热，通风和10种不同的按摩功能。最重要的，后排乘客也具有了正面安全气囊，所以，除了安全带，后排乘客的安全保证又提高了一步。

       机舱另一大亮点就是新的环境照明功能，该功能每1.5厘米内有一个LED。梅赛德斯表示，其目的是使新的环境照明设备在整辆车中形成一条连续的光线。从门板和仪表板到地板（甚至延伸到后排座椅）的所有衬里，整个机舱内大约有250颗光纤灯。并且，氛围灯与一些车辆的功能是挂钩的。例如，该车检测到侧面有车经过（并线辅助开启），相同侧的氛围灯就会变红提示你，侧面有车，这很好用。

       同时，后排还提供三个可选屏幕：两个安装在前排座椅靠背上的11.6英寸娱乐显示器和中控台中的第三个可移动7.0英寸平板电脑，这是控制后两个的Business?Center?Console软件包的一部分。驾驶员和后排乘客都可以通过语音命令在中央屏幕和后排座椅屏幕上访问个人资料，每个人都有自己的音乐和多媒体选项。每个屏幕最多可容纳七个不同的用户配置文件。

       动力方面，基础的梅赛德斯·奔驰S500配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，并带有EQ?Boost的48伏轻度混合动力系统。这套动力系统提供435马力和521牛·米的扭矩，并配有四驱系统。更高的S580获得了该汽车制造商的双涡轮增压V8发动机，输出功率为446马力和700牛·米的扭矩。S500和S580都配备了相同的9速自动变速器。另外，新的S-Class还配备了新的四连杆式前悬架和独立多连杆的后悬架，并具有后桥转向功能。借助后桥转向，2021?款S-Class的转向比提高了15％。

       如您所料，新的S级轿车几乎具有梅赛德斯·奔驰当前提供的所有安全功能。包括自动紧急制动，全速段的自适应巡航控制，主动转向辅助，车道保持辅助，并线辅助，交通标志识别，前后交叉路口警报以及主动盲点监控。另外，从SUV（如GLE和GLS）上移植过来的E-Active?Body?Control自适应悬架，再加上Pre-Safe?Impulse?Control可以检测到从任一侧迎面驶来的车辆并稍微提高S级的车身高度，以减轻潜在碰撞造成的损失。

       遗憾的是，我们尚不知道2021款梅赛德斯·奔驰S级轿车的价格是多少。我们预计与之前的型号相比，价格会略有上涨。预计，新款梅赛德斯·奔驰S级将于2021年上半年开始销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展现场报道，奔驰全新S级再次亮相，实车气场依旧强大

       在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。

       一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。

       经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。

       现款奔驰S级

       中期改款E级

       头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。

       全新一代奔驰S级日行灯

       现款奔驰S级日行灯

       不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。

       全新奔驰S级头灯

       侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。

       整个尾部采用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。

       新一代奔驰CLA

       相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。

       全新奔驰S级内饰

       现款奔驰S级内饰

       贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。

       尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。

       裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。

       另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是娱乐，隐私性和便利性相当不错。

       更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？

       对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。

       而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。

       更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。

       全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。

       相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。

       之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在此次的北京国际车展上，奔驰全新一代?S级轿车再次亮相。虽然在此前已经在全球首发亮相，但在此次的北京车展上，全新一代的奔驰S级依旧是非常值得关注的一台新车。作为全世界豪华车的典范，很多人说新一代奔驰S级气场不再，但实车感觉还是非常不错的。

       从外观上看，全新一代的奔驰S级采用了奔驰这一代的全新设计语言，整车都显得非常圆润，这也是为什么从看起来显得气场缺失的原因。没有了硬朗的线条设计，整车从上看起来会缺少一种立体感。但从现场实车来看，一台S级该有的气势感还是在的。大灯的尺寸虽然变小了，但大面积的中网和两侧大灯搭配起来还是有着一种奔驰独有的优雅感。

       从侧面来看，全新一代奔驰S级依旧有着非常修长的车身尺寸。在车身尺寸方面，新一代的奔驰S级为5320/1954/1503mm，轴距为3216mm，对于一台顶级豪华车来说还是比较符合定位的。同时车身侧面的线条是非常简洁的，基本上就是一个光滑的曲面，这也是显得照片看起来没有气势的原因。

       车尾部分，全新一代奔驰S级采用了最新的“柳叶状”尾灯，尺寸比较小，比较偏向扁平。对于一台奔驰来说，优雅是永远的代名词。整体来看，全新一代奔驰S级的外观以光滑感为主，不过在气势感上还是在线的。

       内饰上，全新一代奔驰S级也是第一次使用了大尺寸的屏幕，果然到了奔驰也要主打科技感的时代了。在这块12.8英寸的OLED中控屏上，几乎能够控制车内所有的功能。同时新车的语音系统还支持控制智能家居。

       在这台全新奔驰S级的后排，首次使用了后排正面的安全气囊，同时在发生不可避免的碰撞时，车身能够主动抬高80mm，用更加坚硬的位置实现撞击，最大程度保护车内乘员安全。

       动力方面，最新的奔驰S级将提供S?500与S?580两款车型，分别搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同时全系匹配EQ?Boost轻混系统，系统综合功率为435马力和503马力。并且在这一代的奔驰S级上，还将提供S?580?e插混车型，将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。

       最后，作为一台全世界豪华车的代表，对于全新一代的奔驰S级，我只能说，大奔还是大奔。它依然是一台不折不扣的豪华车，只不过加上了很多的科技味道。（文/简屿）

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       今天关于“奔驰新s级车新闻”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。