沃尔沃s60 t8_沃尔沃s60t8落地价格

沃尔沃s60 t8_沃尔沃s60t8落地价格

       沃尔沃s60 t8一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于沃尔沃s60 t8的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.B4智远运动版最为推荐 2023款沃尔沃S60购车手册

2.4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8

3.颜值操控双升级?抢先试驾沃尔沃S60?T8极夜黑版

4.沃尔沃t8是什么意思

5.沃尔沃s60t8

6.都说自己快！S60 T8对战新A4L 45TFSI ，家轿“运动王”是谁？

B4智远运动版最为推荐 2023款沃尔沃S60购车手册

       易车原创 在2022重庆车展上，2023款智行豪华版、B4智逸豪华版、B4智远豪华版、B4智远运动版、B5智雅运动版，此外插电混动车型新增T8智雅极夜黑版，售价46.19万元。那么在这些配置之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置分析并做出购车推荐。

       车型介绍：

       外观方面，新款S60基本沿袭现款设计风格，依旧提供运动版和豪华版两种造型的外观套件。简约而不简单的北欧设计风格，在优雅与运动之间做了一个很好的平衡，且不失格调。融入维京元素的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯更是它外观设计上的显著标志。

       插电混动车型新增的T8智雅极夜黑版则在前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条、轮圈等采用黑色处理，使整车拥有更强的运动氛围。其它与售价相同的2022款智雅运动版相比，动力电池的供应商由威睿电动改为了宁德时代，电池容量和纯电续航里程也得到了小幅提升，分别为18.831kWh和84km，但随之也取消了自动泊车功能。

       新车将提供玛瑙黑、牛仔蓝、熔岩红、闪银灰、蝶贝灰、晨光银、星耀沙、水晶白共8种颜色。轮圈共有4种款式，B3智行豪华版和B4智逸豪华版为17英寸，B4智远豪华版为豪华风格18英寸，B4智远运动版和B5智雅运动版为运动风格18英寸，以及T8智雅极夜黑版专属的黑色19英寸轮圈。

       进入车内，S60依旧以简约为内饰的总基调。它这种清秀、雅致的造型在如今的中级车里绝对称得上是自成一派，十分吸睛，所以新款在内饰方面自然不需要太多的改动。智远版及更高配置车型将会配备Offefors水晶挡杆，进一步提升了车内的豪华感。

       新款S60的车机则是此次改款最大的升级，全系标配原生安卓车机系统，并支持OTA升级。该车机系统的优势在于响应更快，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。同时，系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。

       相比原来的车机系统，智能互联及信息娱乐系统用户界面经过全新设计，视觉效果更加美观，操作方式页更为直观，使用更便捷。更丰富的应用内容，数字服务包提供众多热门app，包括高德地图，腾讯爱趣听，天猫精灵，华为助手等。高德导航及科大讯飞语音控制，更便利的导航及自然语言语音控制体验。

       动力方面，B3、B4和B5版本搭载2.0T发动机+48V系统，其中B3版本最大功率120kW，B4版本最大功率145kW，均匹配7挡湿式双离合变速箱。B5版本最大功率184kW，最大扭矩350N·m，匹配8挡自动变速箱。

       T8插电混动搭配2.0T+电动机，系统最大功率335kW，系统峰值扭矩709N·m，匹配8挡自动变速箱，动力电池容量18.831kWh，WLTC纯电续航84km，百公里综合油耗1.48L。

        车型配置分析及购买推荐：

       指导价29.69万元的B3智行豪华版是S60的入门配置车型。该车装配了17英寸轮圈，动力是全系唯一一款低功率调校的车型。虽然它是全系最低配车型，但是该款的配置并不算低，舒适性配置和安全配置都能基本满足日常所需，如果对动力没有要求的话那可以考虑。

       指导价30.69万元的B4智逸豪华版比B3智行豪华版贵1万元。该车的外观和前者并无区别，差价主要体现在动力得到了一定的升级，而且多了前后泊车雷达、倒车影像和无钥匙进入这些实用配置，相比前后1万元的差价，这款车的性价比还是很不错的。

       指导价33.98万元的B4智远豪华版比B4智逸豪华版贵3.29万元。该车装配了18英寸轮圈，并且升级了智能驾驶辅助功能和前排座椅的舒适性，基本上S60车型80%的功能都在该配置上得到了体现，值得考虑。

       指导价33.98万元的B4智远运动版与B4智逸豪华版价格相同，这两款车的功能配置是一模一样的，差别在于它对内外饰采用了运动化的设计风格，将车辆的颜值提升了不少，并与前几款车型拉开了明显的差距，所以最为推荐该配置。

        指导价38.49万元的B5智雅运动版比B4智远运动版贵4.51万元，它是燃油版S60的顶配，同时也是唯一一款搭载高功率调校和8AT变速箱的车型。外观上它与B4智远运动版并无区别，但功能配置上得到了一定提升，不过相比两车的差价，性价比并不是很高。

       编辑点评：B3智行豪华版虽然动力不大，但是结合其不到30万元的售价，功能配置还是对得起这个价格。B4智逸豪华版与前者差价仅1万元，不过动力和配置都有一定提升，是一款性价比不错的选择。B4智远豪华版和B4智远运动版两款车基本能让用户体验到整个S60车型80%的功能，至于豪华还是运动的外观那就根据自己喜好而定。B5智雅运动版作为顶配车型，他的安全配置虽然非常全面，但是与次顶配差价略大，而且它在外观或轮圈上也没和其它车型有明显区别，所以性价比并非很高。

       从易车热度榜单显示，沃尔沃S60日均关注度3.50万，位中型车热度榜排行第25名，更多数据请在易车APP里面查看。?

4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8

       提到沃尔沃，脑海中浮现的关键词是“安全”，“沉稳”，“低调”，但其实沃尔沃旗下的车型的实力远不仅限于此，其另一大隐藏属性便是—操控。

       如果大家对房车赛有一定了解的话，肯定会记得一辆蓝白相间的沃尔沃旅行车在BTCC（英国房车赛）中的惊艳表现，在 1994 赛季中，这辆沃尔沃 850GLT拿下了 6 个分站的车手冠军，而这台像砖头一样的 850GLT 也正是现在沃尔沃 S60 的前身，可见在骨子里，操控就一直都是传承在S60身上的.

       在 2000 年的时候，第一代沃尔沃 S60 上市，这台“汲取灵感于自然与生活的赛道冠军”的车型从诞生伊始，其血液中就流淌着操控的基因，正是如此，我才有足够的信心和勇气去挑战难度系数极高的海南三亚雨林弯道 ，看看沃尔沃 S60 在山路中的表现究竟如何。

       其实一台车要想在弯道中过得顺畅，需要发动机变速箱，底盘，转向机的 多方面的配合，动力自然而然要足够强劲，同时变速箱也需要足够聪明，同时转向手感要精准，最重要的是，悬挂对于车身的侧向支撑要足够到位，同时轮胎与路面之间的附着力要足够大，这样才能有一种“吸附感”。

       沃尔沃 S60 T8 版本的车型当然是首屈一指的选择，455 马力和 709 牛·米的峰值扭矩可以让车辆在弯道中依靠强大的动力输出将方向掰过来，不过我最喜欢的还是Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛?米的扭矩，出弯的时候动力更跟脚一些。

       山路中的驾驶是需要一定的技巧的，由于此次试驾的山路的最大落差高达 757 米，且是连续的 12 公里，所以视线要放的更远，不断地微调方向，让车头的指向始终朝着下一个弯道的入弯方向，在曲直线路段可以全油门，但是由于有高度差，所以在过曲率不是很大的弯道时，可以松油门轻点刹车，让转速保持的同时，将车辆的重心进行转移，给予前轮更多的摩擦力，待车头摆正之后，缓给油，让四驱系统将更多地动力给到后轮，提升出弯速度，车辆由在弯道中的前轮牵引状态变为出弯时的后轮推动状态，姿态更加的稳定。

       在山路驾驶中，急弯也不在少数，沃尔沃 S60 的铝制双叉臂独立悬挂和 HRS 液压减震缓冲技术可以在重刹的时候有效的抑制车辆“点头”，同时降低重刹时的侧倾，外侧悬挂对于车身的支撑是格外重要的，同时内侧的悬挂可以更好地拉住轮胎，让轮胎与路面的附着力保持在足够的范围内，维持抓地力。让重心的转移更加的均衡，在弯道中有着更强的信心，在熟悉了山路之后甚至可以尝试着逐步提升过弯的极限，这样的乐趣确实挺上瘾。

       在遇到缓坡和宽度较大的山路时，要充分利用路面的宽度，在入弯时尽量靠近内侧，同时收油门让车辆降速，车头对准出弯之后的外侧方向，减少方向盘调整的角度，全油门向外线走，这样可以有效的改变车辆行驶的弧度，降低离心力对于车辆重心的影响。

       山路驾驶的技巧和车辆硬件的支撑是必须的，但与路面接触的还是那四条轮胎，为了能提供更好的抓地力，沃尔沃 S60 T8 版本的车型配备了倍耐力和米其林的高性能轮胎，同时配合标轴的车身长度，让整车的灵活性和整体性更好，同时提升车头的指向性和车尾的寻迹性。

       但是在试驾的过程中，还是有一些细节我觉得可以继续的加强，虽然沃尔沃 S60 T8 版本搭载了电控四驱，反应速度比较快，但本质上还是以前驱属性为主，所以在过曲率较大的弯道时，车辆还是会出现可察觉的推头，同时后悬挂的刚性调整还可以进一步加强，但为此就需要牺牲后排的部分舒适性。8AT 变速箱在降档时还可以再快点，出弯之后虽然有着足够强劲的动力，但变速箱的反应在激烈驾驶时还是有少许迟疑。

       从山路上下来，回归城市道路的行驶，我才有时间好好看看这套来自北欧半岛的斯堪的纳维亚式设计，精致而又充满了设计感，Orrefors欧瑞诗水晶换档杆是我最喜欢的，不仅好看，手感也是极其的出色，像我这样右手闲不住的人非常喜欢在开车的时候盘这个挡把。沃尔沃 S60的座椅给我留下的印象也是非常深的，山路驾驶时可以提供非常好的侧向支撑，同时在日常驾驶的时候也能有非常高的舒适度，二者可以同时兼顾的很好。

       低调二字在这台沃尔沃 S60 身上诠释的非常到位，文能西装革履出入写字楼，武能火力全开攻入山间弯道，这才是一台纯正的沃尔沃，一台在任何场合任何地点都能给你十足信心的沃尔沃。

       本文来自易车号作者李老鼠说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

颜值操控双升级?抢先试驾沃尔沃S60?T8极夜黑版

       沃尔沃从不会让你一见钟情，日后与它朝夕相处的日子里甚至会淡忘它的存在，但是直到它离开的那一刻我们才会逐渐发现它早已成为我们记忆中最不可缺少的一部分。这就是沃尔沃带给我们的特殊情感，在波澜不惊中默默地书写着属于自己的传奇。

       一年之前，全新一代的S60在万众期待中到来。而它带给我们的第一印象也正是如此。没有犀利的LED灯带，没有夺眶而出的棱线，也没有杀气腾腾的大面积中网。或许是斯堪的纳维亚半岛漫长的冬季赋予了沃尔沃设计师更多的冷静而不是激情。但是如果我们稍微留意一下S60的细节，我们就会渐渐发现北欧设计的过人之处。

       “雷神之锤”的日间行车灯依旧是这台沃尔沃的代表设计之一。而向内延伸的“锤子手柄”却为这辆中级车带来了几分灵动。黑色点阵的进气格栅则是运动版车型的标志，外围的镀铬饰条也随之配合着进行了哑光的修饰。车头再往下的设计就更加简洁了，水晶白的车漆包裹着五边形的侧空气帘，正梯形的下进气口与空气帘的内侧斜边平行。底部则是一个稍稍突出的前扰流板铺展开来，这让我们分明看到了TCR赛车空气动力学套件的影子。

       S60的侧面同样是简约的线条，一切都是那么的优雅和沉静，正如刚刚解冻的波罗的海一般。而同时映入眼帘的235/40?R19米其林PS4轮胎以及匹配的双色五辐轮圈则在告诉着关注着它的人们：瑞典东南的这片波罗的海也与狂风骤雨的时候。当我们的目光移至车尾，E字形的尾灯拉宽了这台北欧座驾的视觉效果，沃尔沃还是用这五个间隙较大的字母诠释着品牌。左右两侧的四边形镀铬排气可不是装饰，而是直通引擎舱里的强大心脏。最终，我们的目光会不由自主地落向“T8”和“R?DESIGN”的标识，这向我们诉说了一切：这是一台享有最高动力配置（303马力内燃机+65kW电动机）的运动版沃尔沃。

       不知道从什么时候开始，“北欧简约风格”成为了居家的主流。这种斯堪的纳维亚式豪华在S60的内饰上得到了极好的表现。大部分都是平直的线条，几处优雅的折线也全部都是为屏幕和空调服务。就连仪表盘的主题也包含了Minimalistic（极简主义）风格。银色和黑色的搭配令人颇为舒适，钻石切割般的音量旋钮和驾驶模式选择旋钮则在彰显沃尔沃的豪华属性。

       也许是北欧的天气过于寒冷，中控屏幕下方仅有的6个物理按键有两个让位给了风窗加热。另外四个则是音频按键和双闪。不难看出，这个北欧的豪华品牌十分重视耳朵的享受。14个哈曼卡顿扬声器环绕整个座舱，驾驶者和乘客还可以根据自己喜好调节扬声器的重心位置和环绕的角度。而其余的一切功能则集成到了这块9英寸的液晶屏幕上了。常用的导航、媒体和电话始终占据着主页面，而主页面还留出了一个空位给驾驶者自由配置。每一级菜单都极具逻辑性，即便第一次上手也不难操作。美中不足的就是多级的菜单配置显得有些繁琐了。

       与此同时，座舱内的“R?DESIGN”铭牌又在时刻提醒着驾驶者，这不仅仅是一台注重舒适性的座驾。R?DESIGN专属的运动座椅紧紧地包裹住驾驶员的身体，就连可以调节长度的腿托都有着高高的护翼包裹。此外，织物和真皮的搭配还很好的满足了座椅的摩擦力。但是，如此硬核的座椅并没有让它的舒适性缺席，良好的人体工程学设计会让你深陷其中。

       遗憾的是，这个挂着“R?DESIGN”铭牌的方向盘并没有配置换挡拨片。如果我们要感受手动换挡的乐趣就要依靠左右拨动那精致的换挡杆了。山路，比高速公路更能体现这一切优势。切换到Power灵活驾驶模式，此时此刻，Performance的仪表风格则显得更加合适。

       一脚重刹入弯，即可唤醒整车的运动神经。此时，动能回收系统也开始积极地为电池充电。伴随着出弯时方向盘的慢慢回正和油门的不断深入，2.0升涡轮+机械双增压内燃机和电动机组成的390马力的动力总成开始发挥其威力。如此强大的系统综合功率也超越了上一代Polestar版本的367匹。得益于内燃机、电动机和8AT变速器的良好匹配，出弯的加速浑厚有力且十分顺畅，此时R?DESIGN座椅提供了极好的支撑性。而前双叉臂和后多连杆的悬架组合也配合的恰到好处，让这台中级车保持着比较稳定的过弯姿态。方向盘则没有提供较大的阻尼力矩，始终都是偏舒适的转弯手感，再加上加持于沃尔沃的各种稳定系统，让S60?T8足够优雅，但是运动乐趣稍显不足。

       还是让我们回归城市街道吧。对于城市颠簸路面的过滤绝不会令人怀疑沃尔沃的豪华属性。面对拥堵路况，S60?T8显得更加从容。选择Pure能效驾驶模式，内燃机会更晚的介入。在五环路上不断走走停停和各种红绿灯路口的频繁加减速，这台S60我们交出了百公里油耗4.6升的成绩单。这是纯内燃机汽车无法想象的优异成绩。

       当我们驶上高速公路，则可以好好享受一下PILOT?ASSIST领航辅助系统带来的轻松体验。这套高于ACC自适应巡航的辅助系统，可以清晰的识别道路的标线进行自主的转弯。车身周围更宽广的探测距离可以让车辆的加速和减速十分轻柔。即便是高速匝道转弯半径较小的路段也可以应对。

       当我们驾驶沃尔沃，就不得不提及其安全性。这也是这个来自瑞典品牌最光彩照人的标签。S60身上的这套主动安全系统沃尔沃将其称为CITY?SAFETY城市安全系统。不仅将车道保持、盲点监测、主动刹车、360°全景摄像头等主流主动安全系统做到了出类拔萃，还融合了对向车辆智能避让，可以侦测到附近车道迎面而来的车辆。此外，沃尔沃还将车道保持系统带到了又一个高度，当在高速公路变道时，如果检测到所驶向的车道后方有紧跟上来的车辆，相应侧的反光镜不仅会闪烁，而且方向盘还会提供较大的力矩阻止你的变道。

       冬天，或许是最适合驾驶沃尔沃的季节。来自南回归线的阳光映衬着水晶白的车漆照进座舱，愈是接近北欧的气候我们越能感受得到这台沃尔沃的质感。一切都是那么的理性、那么的波澜不惊。每当还车之时都会有些不舍，而这种不舍在沃尔沃身上似乎更加强烈，这或许就是斯堪的纳维亚半岛的造车哲学，默默的俘获着驾驶者的心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃t8是什么意思

       易车原创 上个月，2023款沃尔沃S60家族正式上市，除了之前在售的五款燃油车型以及两款混动车型之外，这次还新增了一款更有看点的特别版车型：S60 RECHARGE T8四驱极夜黑版。特别版车型的价格也很特别，官方指导价已经来到了46.19万，这次我就替大家去春城昆明试试这台车到底值不值这个价格。

       毋庸置疑，S60 T8极夜黑版车型最大的亮点当然就是它全黑的车身涂装。新车在外观饰件和轮毂、前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条都做了纯黑色处理，这使得整车外观极具运动感，符合当下年轻人的对运动感的审美追求。

       S60 T8极夜黑版这次“黑”得彻底，无论正面侧面还是尾部，你在外观上看不到一点除黑色和灯组颜色之外的装饰。

        外观上，S60 T8极夜黑版整体设计和普通版车型相差不大，依旧是我们熟悉的沃尔沃的设计风格：融入维京元素的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯是它外观设计上的显著标志、车身线条简洁但不乏味、车身姿态优雅伶俐。

       S60 T8极夜黑版采用了一款19英寸五辐式熏黑轮圈，采用抛光铝合金材质以及哑光黑色喷漆的五辐造型。轮胎尺寸为235/45 R19，更低的扁平比带来更好的侧面视觉效果，不过开起来就要小心一点。

       车辆内部，新车的内饰设计也与普通版车型没有区别，这次改款主要是全面升级了智能互联及信息娱乐系统，搭载原生内置安卓车机系统，提升了稳定性和流畅性。

       车机系统还内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并标配科大讯飞自然语言识别系统。这套车机系统的优势在于响应更快，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。同时，系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。

       之前取消的CarPlay功能这次也回来了。

       当然，黑色代表着极致运动感，作为一台主打运动的车型，只做面子工程是不行的，S60 T8极夜黑版在操控和动力上也做得出色。

       新车采用插电式混合动力，动力总成上搭载了前后双电机配合一台2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为4.7秒。

       驰骋在昆明的高速上，这台车的动力表现非常让人惊喜，即使在120km/h时速的巡航状态下想要超车，依然只需一脚油，干净利索，甚至你还能感受到加速带来的推背感，可见这台车的动力储备非常充足。8AT变速箱换挡也相当丝滑，几乎感受不到顿挫感，同车老师还开玩笑说它平静的就像一台CVT变速箱。

       唯一和运动感背道而驰的就是方向盘的转向手感和油门/刹车踏板调校得过于轻便，不够细腻。如果非要用一个理由来解释，那应该就是为了兼顾日常家用，毕竟宝马3系现在也趋向这种轻松的驾控风格。

       动力电池容量18.831kWh，WLTC纯电续航84km。相较普通的T8车型，S60 T8极夜黑版的动力电池由威睿电池更换为宁德时代电池，电池容量略微增大，续航里程由78km提升至84km，这个距离在市内日常通勤是完全没有问题的。

       为了测试S60 T8极夜黑版的底盘和操控，这次试驾路线还特意安排了远近闻名的宜良“68道拐“——这是一条宜良县城通往靖安哨村的盘山公路，道路依山梁盘旋而上，宛如一条盘踞山间的巨龙，在6.3公里山路上有68个弯道，平均不到百米就有一个，非常震撼。

       得益于前双叉臂式+后多连杆独立悬架的轻量化悬架系统，S60 T8极夜黑版的操控性能和运动稳定性进一步提升。配合通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，过弯时候可以获得强有力支撑，让方向操控 “指哪打哪”。不论是普通道路还是这种极限山路都能让驾驶者得心应手，尽情驾驭。

       还有一点不得不提，这条山路并非柏油铺装路面，而是用并不规整的小石块铺设而成，这种路面非常考验车子底盘的滤震效果。实际开下来，这套底盘可以很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。即使是偶尔出现的减速带，车上乘员也不会感到过度的颠簸，无论是作为驾驶者的我还是同车乘员，大家都对这台车底盘的滤震效果表示满意。

       在山路的驾驶阶段，这台车的座椅也让人记忆犹新。S60 T8极夜黑版内饰材质采用的Nappa真皮和Open Grid织物运动座椅，后座的座椅表面采用柔软、耐用、类似皮革的合成材料，座椅造型也采用不同于普通车型的运动化座椅造型，包裹性相当不错。如果你的体型偏胖，那这个座椅会让你感到更有驾驶信心。

       在厂家安排的未开放道路上，我们也体验了车上的这套L2级别驾驶辅助系统，它基本能做到解放我们的双手双脚，但是目前我国的法律法规是不允许双手离开方向盘的，大家还是要遵守法律法规。毕竟为所有交通参与者提供保护是沃尔沃造车的基点。

       另外，这套智能驾驶辅助系统还新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能。

       

       编辑总结：

       从价格方面来看，S60 T8极夜黑版的售价和同配置水平的T8车型相同，这也说明消费者并不需要因为这套极夜黑外观套件和一系列升级而多花钱，对于预算较为充足的年轻消费者来说，S60 T8极夜黑版算是一个不错的选择。但是从整个市场来看，这台车的定价偏高，46万的售价还要面临来自更高级别车型的挑战，除了A6、5系这种常青树，甚至还有自家大哥S90，但是如果你真的喜欢这台车，兜里又不差钱，那么不妨去感受一下来自北欧的极夜黑。

       最后再说两个会影响日常用车的小细节：扶手箱几乎没有储物空间、没有设置眼镜盒。当然，爱屋及乌，如果真心喜欢，这些小细节又能算得了什么呢？

沃尔沃s60t8

       沃尔沃t8代表的是混动版本。

       沃尔沃T8混动版，即沃尔沃S60 T8 Twin Engine, 是前沃尔沃家族中，加速最快的量产车，破百仅需4.6秒，最高车速可达250公里/小时。和德国车不同，沃尔沃的性能车没有超大的尾翼或者带有空气动力套件的翼子板。

       S60 T8的混动系统，已经在沃尔沃90系列和XC60中使用了，该系统搭载了最大功率为299马力的2.0升4缸涡轮增压发动机，匹配86马力电机，使用8速自动变速箱和四驱系统，该车搭载11.8千瓦时电池组，纯电续航里程为48公里。

沃尔沃简介

       沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。如今生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。

       沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森原本都服务于瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。

       由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的VolvoOV4型敞篷车。

都说自己快！S60 T8对战新A4L 45TFSI ，家轿“运动王”是谁？

       t8车型是混合动力版本，配备2.0升双涡轮增压发动机。沃尔沃s60是沃尔沃旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4761毫米(mm)、1850毫米(mm)和1437毫米(mm)，轴距为2872毫米(mm)。沃尔沃s60的t8车型是顶级车型，也是最强大的车型。

       这款车的2.0升双增压发动机兼具涡轮增压和机械增压，所以发动机在不同工况下可以选择不同的增压方式，可以提高发动机的功率。

       这台发动机最大功率223kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩转速2200~4800rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

       与这台发动机匹配的电机最大功率为65kw，最大扭矩为240Nm。

       这辆车装有锂离子电池。

       沃尔沃s60的t8车型采用了8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

       沃尔沃s60的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

       百万购车补贴

       这期1+1对比我带来了两辆硬通货，沃尔沃S60?T8，这个级别最快，5秒俱乐部，车主在这里，落地34万多。跟96年的车主一番交谈让我印象深刻，他说：买S60就想打入这个车主群体，认识这帮人。因为他们大多是学历较高/低调做人/扎实做事的长辈，这对事业刚有起步的他有很大的帮助！

       另一辆是全新奥迪A4L，顶配45TFSI的动感型，落地在36-37万左右，这是我认为这个级别最运动，最好开的车型之一。两车都标榜性能、运动，都是高动率2.0T搭配四驱，怎么选呢？戳视频吧...

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       这次中期改款奥迪A4L，力度堪称推倒重来。我们的试驾车是顶配臻选动感型，S4的前脸，S4的19寸轮毂，网红“天云灰”，科技感爆棚！对大家来说最大的满足感之一就是，30多万买了S4的样，骚呢！

       而S60?T8，相对这个级别的豪华B级车，算是闷骚的一位。尺寸小，轴距短，运动版的?R-design套件，致敬polestar，可惜我们借到的是沉稳的豪华版！

       A4L内饰布局基本不变，最大改变是换成全液晶仪表，而且全系标配。中控屏幕取消触控面板操作，直接是触屏的。可以自己下载APP，支持carplay。这座椅是皮加Alcantara?，45动感版独享，其他动感型也可以选装，5000块，包括，门板也有大量翻毛皮材料，显得非常高级。座椅的包裹感有改进，还增加了腿拖，这也是针对老款大家吐槽坐垫短做的改进。值得一提的是：碳纤维饰板光面做的相当精致，整体车厢的运动感比S60?T8强。

       S60?T8内饰跟S90一个样，功能按键位置都特别熟悉。有意思的是：骚包的车主在国外淘回来一个水晶档把2000块，工时费1500块，装了5个多钟。总的来说，S60内饰朴素不少～

       大家谈老款A4L用最多的词就是中庸，样样都不错，但没有长板，缺少消费冲动。改款后，大家用的最多的就是运动感，高级感！之前只有45车型上有quattro四驱，现在40上就有，奥迪正在尝试在A4L上执行自己的SPORT文化。试驾过程中，它的动力/底盘/油门/刹车，甚至制动力释放均匀感都让我刮目相看。说是一台少了几十匹马力的S4，大家没意见吧？

       开完A4L，上手沃尔沃S60?T8，第一印象就是轻松，驾驶风格截然不同。S60?T8搭载2.0T双增压发动机，最大马力303匹，最大扭矩400牛·米；加电机，整套系统的综合功率为391马力，综合扭矩640牛·米。官方零百4.6秒，基本是奥迪S4的水平。虽然马力很大，但驾驶过程并没给大太多运动和激情感！具体我们在视频里详细讲解～

       两台车怎么选呢？奥迪A4L的优势在于原厂就给你把性能、操控极限、运动氛围做的很好，包括外观都是出厂即是巅峰的。这是一辆小白都能玩好的车，可以说是30多万价位纯燃油B级车里的高分车型。如果你喜欢纯燃油的运动车型，还要不错的后排，推荐你看看它！目前它在市面上大概有6万左右的优惠，也差不多见底了！

       至于S60?T8，它的最大卖点就是又快又舒服。稍微改改悬挂/轮毂/刹车，这是一辆能干S4的车，而且空间还更大，就是品牌太低调了。如果就你就想买台直线加速快的豪华车，不介意品牌，就上S60?T8，它稍微改一下，运动潜力是超过A4L的。目前在市面上有5-6万优惠，性价比挺高的。

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       今天关于“沃尔沃s60 t8”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“沃尔沃s60 t8”，并从我的答案中找到一些灵感。