新款塞纳2022款报价_新款塞纳2022款报价及图片及价格

新款塞纳2022款报价_新款塞纳2022款报价及图片及价格

       新款塞纳2022款报价的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于新款塞纳2022款报价的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产

3.丰田进口商务车有哪几款

4.丰田最新7座车将国产，要吊打别克大众？

5.比汉兰达更值得买？全新国产丰田塞纳曝光，起售价或仅需26万元

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       无论是早前赫赫有名的“子弹头”普瑞维亚，还是近几年来“加价成瘾”的埃尔法和威尔法“俩兄弟”；再算上纯进口引入价格已经来到了50万区间，却依然受到众人追捧的“奶爸车”塞纳；无不预示着丰田在华MPV市场的强大影响力。然而，在这一切看似光鲜靓丽的背后，却无法掩盖丰田在我国20万-30万区间的MPV市场空白。以至于“老对手”本田的奥德赛/艾力绅均已闯出名号，别克GL8更是跃居到了该领域“标杆”的位置。

       好在，这一尴尬景象即将被终结。因为，丰田官方已在早前宣布，全新一代塞纳将在2022年以合资的形式引入到我国市场。而在近期，则有海外网友释出了一组全新一代塞纳的实拍照。究竟它的到来，能否如愿起到冲击别克GL8地位的作用呢？一起来看看吧！

       由于塞纳和亚洲龙一样，均是早前丰田主销于北美市场的车款；因此，全新一代塞纳不仅会采用和亚洲龙相类似的全新设计理念；同时，也将和北美市场的亚洲龙一样提供出普通版和运动版两种设计外观。从图中可以看出，全新一代塞纳换上了宛如闪电般凌厉的全新头灯样式，加之直插格栅的镀铬，显得十分锐利；而运动版车型所采用的熏黑网格造型，也确实让它看起来更显运动和激进。

       车侧一面，全新一代塞纳的运动版和普通版设计几乎没有区别。二者均采用了顺扬而起的腰线布局，并且后轮眉还有十分明显的凸起状态，用以展现出众的力量感。此外，新车虽然没有大多数MPV车款均会使用的悬浮车顶结构，但第二、三排也会有隐私玻璃配备，并且倾斜角度很大的D柱造型，也同样会提升它的动感气息。

       车尾部分，两侧开口既像镰刀，又像泪痕的不规则状尾灯；个性感与设计感均表现不俗。此外，全新一代塞纳的运动版和普通版虽然都没有采用外露式排气布局；但双扰流的设计形式，却同样可以彰显运动质感；并且运动版车型，还会在后包围中加入大面积网格状散热孔。

       内饰部分，全新一代塞纳用上了更多软性材质铺装；加之纹木饰板和区分功能区间的镀铬饰条，所展现出的高端质感也会和旧款车型形成天壤之别。此外，液晶仪表和悬浮式中控屏等配备，则使之具备着一定程度的科技质感。

       车身尺寸方面，基于丰田TNGA-K平台打造的全新一代塞纳，拥有着5172/1993/1738mm的长宽高，轴距则达到了3060mm。虽然尚不知未来国产后，新车的尺寸能否得到进一步提升，但仅以海外版本的尺寸参数来看，空间要比旧款车型优秀了不少，并且也会和别克GL8基本处于同一水平。

       至于动力部分，全新一代塞纳搭载了2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+电动机+电池组+行星齿轮式E-CVT变速箱所组成的混合动力系统；其综合最大功率可达246马力，并提供E-Four电子四驱可选。预计国产版本车型，沿用该套动力设定的可能性很大。

       整体而言，全新一代塞纳无论是内/外观的设计，还是动力与空间方面的表现，确实有着不俗的竞争实力。如果国产后，能完全沿用海外版本的设定，并辅以更为出众的尺寸和更为亲民的价格；要让人忘记别克GL8，应该也不是没有可能的吧？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产

       MPV车型由于其车体结构性构造的原因，一直在各种严苛的碰撞安全性测试当中备受瞩目。根据美国（IIHS）公布的最新碰撞成绩说明，美版全新一代丰田Sienna（塞纳）车型的碰撞测试成绩，综合成绩全部为G（优秀），获得“Top?Safety?Pick+”评价。丰田TNGA架构旗下再多得一台全部获得G成绩的明星车型。

       2021款美版全新一代丰田Sienna（塞纳）车型目前仅仅提供混动动力版本，在美国市场最多可以容纳8人，而丰田又赋予了该车型Toyota?Safety?Sense?2.0驾驶员辅助系统，同时配备了四驱装置。目前这台车的前驱版本起步价在美国市场未34,460美元，约合人民币22.6万元。顶配版本车型售价约为50,500美元，约合人民币33万元。

       此次IIHS的测试，美版全新一代?丰田Sienna（塞纳）车型在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅等测试中，均获得了优秀（G）的成绩，能够看到车辆A柱没有出现任何弯折的情况，足见得车体的坚固程度。

       作为TNGA-K平台上的MPV车型，全新丰田Sienna将于2022年内在一汽丰田和广汽丰田两家国产厂家实现国产销售，主要与别克GL8、本田奥德赛等车型竞争，期待它的尽快到来。

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丰田进口商务车有哪几款

       在新一代?丰田塞纳还没正式亮相之前，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来。日前，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。

       从近年来丰田在国内投产的车型外观大都会和海外版保持一致的做法来看，国产版的塞纳大概率也是会和海外版一样的，我们先通过海外版的实车来提前预览一下。

       如今丰田新一代车型的外观设计都开始放弃了此前一直保持的中庸风格，而是变得更年轻更犀利，新一代塞纳也是如此，前脸不再是老款那种圆润的造型了。大灯内侧使用了两个锐角造型设计，视觉效果十分犀利。上部是很小的格栅，真正的进气格栅是位于前杠位置，前杠大面积的进气格栅造型新凯美瑞以及亚洲龙等车型非常相似，整个前脸营造出了很霸气的视觉效果。

       而车身侧面部分也没有像GL8、奥德赛这些车型那样使用相对方正规矩的造型，其后侧窗后部使用了大倾角的造型，类似旅行轿车的风格。而车身下部隆起的线条尤其是后轮拱位置较大的隆起造型非常动感。

       车尾部分的造型同样也是用更复杂的线条弱化了这个级别传统MPV那种方正中庸的风格，车顶使用了一个很突出的尾翼，后风挡两侧带有黑色的扰流版，后风挡下侧还有一个折角式类似轿车上的鸭臀式造型。尾灯造型更是个性，外侧使用不规则的造型，向下延伸的位置和一块黑色装饰件衔接在一起，内侧的锐角造型和前大灯一样很犀利。

       车内部分，新一代塞纳的中控台使用了和老款完全不同的设计布局，前排地台不再是贯通式的设计了，不过由于使用了电子档杆，挡杆下部区域使用了镂空造型，掏出了一个很大的储物空间。

       和老款塞纳一样，新一代车型的后两排依然是最大的亮点，这辆实车采用的是2+2+3布局的7座版本，接近2米的车身宽度和超过3米轴距让第二排空间非常的从容。不过相比GL8陆尊版使用的航空式座椅，新塞纳的二排座椅造型看着有点素，家用没有问题，但是商务的话就差点意思了。如果想要挑战GL8目前的地位，国产版塞纳应该在第二排上进行升级。

       塞纳第三排座椅的亮点不仅是空间表现，最抢眼的还是其折叠收藏的方式，在收起之后能够放在后备箱掏空的储物格里，和前部地板形成平整的空间，能够更加方便的运载大件物品。

       动力部分，全新一代塞纳将会与RAV4荣放/新一代汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由一台2.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，除了前驱还能提高四驱版本。这套新的混动系统在动力性能依然强劲的情况下，有着比老款3.5L车型更好的燃油经济性。

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丰田最新7座车将国产，要吊打别克大众？

       丰田进口商务车有丰田进口塞纳，丰田进口普瑞维亚，丰田进口埃尔法：

       1、丰田进口塞纳，丰田在北美市场主销的MPV塞纳（Sienna），将有望在2022年进入广汽丰田国产。新款丰田Sienna在美国共有5个配置版本，分别为L、LE、SE、XLE、Limited，不同版本之间除了配置不同外，外观也有差异；

       2、丰田进口普瑞维亚，官方指导价：36.38-61.00万。车身尺寸长宽高为4795mm*1800mm*1750mm*，轴距为2950mm。全车配置车窗一键升降功能，车窗防夹手功能，自动空调，电动全景天窗，ABS防抱死，车身稳定控制等。动力上，采用4缸直列自然吸气发动机，最大马力为275平时，最大扭矩为340N.m；

       3、丰田进口埃尔法，根据江湖消息，丰田目前打算让埃尔法挂上信仰车标“Lexus”，并于2020年开始生产这款雷克萨斯MPV商务车，诞生之地定位丰田Inabe（员弁）工厂。

       百万购车补贴

比汉兰达更值得买？全新国产丰田塞纳曝光，起售价或仅需26万元

       前两天晚上，丰田在北美地区（美国+加拿大）低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna（塞纳）和5座中型SUV Venza（威飒）两款车的新一代车型。

       最近国内MPV市场热度可谓很高，上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相，而新一代塞纳也将在2021或2022年引入中国，由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车。今天，我们就先来聊聊新一代塞纳这款车。

       新一代塞纳(上) & 上一代塞纳(下)

       新一代塞纳的前脸采用了丰田TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网，依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示，大家自己品就行。反正，新一代塞纳的设计明显是向年轻化靠拢。

       虽是MPV，但新一代塞纳从侧面看却相当修长和优雅，引擎舱占总车长度较大的比例，大大减弱了传统MPV因先天厢式构造而带来的主观视觉臃肿感，侧面看不像传统MPV而更像老款本田奥德赛和奔驰R级那种“子弹头”跨界车。而这也恰好符合当下新推出MPV的设计潮流，例如上汽大众威然就是这样的风格。

       下图已打码，猜猜我是谁？

       尾部也是年轻化设计，而且看尾灯造型，还有种似曾相识的感觉，莫非？到底谁抄谁？（不想得罪人，就不点名了，自己猜什么意思吧）

       新一代塞纳(上) &?上一代塞纳(下)

       内饰则与丰田TNGA架构的新车采用同一种风格，大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上。而上一代塞纳中控台上的换挡杆，则被挪到了传统的地台位置上。

       因此上一代塞纳前排的中央通道就不复存在了，取而代之的是双层的储物空间。这种设计好处是车内储物空间利用率大幅提高，放东西的地方更多了。坏处自然是因为前排过道被封死，瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。

       前排中央扶手后方还有可供第二排乘客打开的储物格，从曝光的看，可能拥有冷藏功能，下方还拥有“丧心病狂”的8个外接电源口（仅是扶手后方数量，全车数量未知）。另外部分车型可能自带车载吸尘器，接通前排扶手后方电源即可使用。这些配置，毫无疑问就是家用利器。

       总体来说，新一代塞纳的外观设计和内饰氛围、配置实用性有余而豪华感不足，以实用常用的配置为主，花哨但不常用的配置不多，但这倒也符合其家用MPV的定位。

       新一代塞纳空间

       新一代塞纳空间方面曝光的和信息不多，但已知的是海外版会有7/8座布局，随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车，高速按一类车标准收费，我想7座和8座塞纳未来都会国产。

        上一代塞纳空间

       至于空间大小和舒适性，需要担心吗？参考现款塞纳，它第二排绝对空间足够大，高配有腿托，家用和一般商务接待足矣，而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥埃尔法和威尔法都比下去。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大！

       第二排中间座椅与收纳位置

       很多人很好奇8座版塞纳的座椅布局是怎样的，其实上一代塞纳的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅，用的时候装上去，不用的时候拆卸放到后备箱固定位置，就和7座版没两样，新一代塞纳预计也是同样的设计。

       动力是塞纳换代的一大改变，目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系统，提供前驱和四驱，3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知。在大排量多缸引擎为王的北美地区，丰田这一行为无疑让人诧异，但在丰田品牌全系车型混动化的当下，就很容易理解为何要先推出混动版塞纳了。

       我可以很明确告诉你，那些想用30万就入手国产塞纳的人，你们想多了，塞纳国产后相当长的一段时间内，必然是要加价提车还得排队的抢手货，原因如下：

       上汽通用别克-GL8 指导价：23.29-52.99万

       （ES陆尊版本为29.99-39.99万）

       首先，塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应，参考陆尊版本的售价，我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步，而顶配四驱版预计要45万。

       上一代塞纳

       其次，上一代3.5L V6塞纳在中国的平行进口市场中就是MPV霸主的存在，报价普遍50-60万左右，锁定经济实力雄厚的商务或家庭用户。因此新一代塞纳即使国产和降排量后税费下降，但基于老款塞纳打下的良好口碑和丰田品牌的金字招牌，新一代肯定不会过多地自降身价，因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说，维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量。

       上汽大众-威然（未上市）

       另外，国内目前30-50万的MPV选择并不多，新一代塞纳国产后，对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。咦？场面这么熟悉？没错，这就好像当下国内30-50万的7座SUV市场中，汉兰达、途昂、昂科旗三足鼎立的局面，三款车相互为竞争关系，但具体目标用户有所区别，途昂和昂科旗商务取向更浓，而汉兰达更加居家。

       MPV市场也是同理，GL8不用我解释，现实中买它的几乎都是商务用户。威然尚未上市，但从产品取向和研发初衷看，商务用户预计会占多数。而塞纳就不同了，研发初衷和在海外都是家用MPV，但在中国，上一代平行进口塞纳因为确实长得大气坐起来舒适，很适合商务接待，因此商务和居家的买家各占一半，在两种用途的用户中都颇受欢迎。

       所以，新一代塞纳本身级别不低、尺寸不小、有前代车型和丰田品牌的口碑加成，加上市面同类产品不多，商务和居家用户又都喜欢，国产后注定会遭到抢购，成为“MPV中的汉兰达”不是梦！

       纵使新一代塞纳未在中国上市就占尽天时地利人和，但这并不代表塞纳这款车在产品上就没有缺点，就一定无敌。

       毕竟塞纳的产品研发初衷就是一台居家用途的MPV，都说空间和舒适性是MPV的灵魂，这点塞纳无疑做得很好。但是，内饰豪华氛围又是一台商务MPV必备的，如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代塞纳，它的豪华氛围还有所欠缺，表现显然不如GL8和威然。而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅，出现在商务MPV上也有些“不合时宜”。

       上一代平行进口塞纳的绝对车内空间虽然够大、座椅布局灵活，但车厢的隔音静谧性和悬挂滤震性，相比GL8、埃尔法等正统的商务MPV还是有一定的差距。而且有些配置对家用MPV可有可无，但商务MPV是必备的，例如舒适度更高的第二排航空座椅，上一代塞纳就是没有的，普通独立座椅应付一般商务接待足矣，可接待VIP显然不够“面子”。

       此外，新一代国产塞纳的预期售价和居家商务两头吃的定位，也让塞纳的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田奥德赛和艾力绅所吸收。而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亚版本、奔驰V级，甚至是大哥埃尔法和威尔法抢夺。

       最后，我预计新一代塞纳在广汽丰田和一汽丰田国产后，将大几率沿用海外版的内饰设计、座椅布局和动力总成，仅会在外观细节和具体配置上有所差别，一个会和海外原版更像，另一个则更加中国化。

       至于有人说新一代塞纳2021或2022年才引入国产会不会太晚，我想并不晚。毕竟现阶段国内MPV市场的热度才刚刚起来，先让别克GL8和大众威然试试水，丰田自己就可以坐享其成，在这段时间内调整国产塞纳的具体设计和配置，无需自己从头探索中国人买MPV喜欢啥，不是挺好的事情吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田家族的MPV似乎有一种魔力，每一款产品在终端市场的受欢迎度都是奇高的，而且丰田针对“本土化”的处理也十分到位，在不同地区投放不同类型的车型，诸如日本本土的埃尔法、在欧洲市场对标奔驰V级的Granace、美国市场特供的Sienna。

       “好车都在国外”。以上所列举的三款MPV，丰田只是引进了埃尔法，而且还搞“饥饿营销”，每年给国内的配额少之又少，导致终端市场疯狂加价。至于主攻欧洲市场的MPV，总是有一股“货VAN”的味道，来到国内或者会“水土不服”，也就没有那么可惜了。而?Sienna很符合国人口味，空间大，质量口碑好，但是消费者只能通过平行进口的方式购买。

       不过好消息是，丰田官方已确认引入全新一代丰田塞纳，将交给广丰和一丰投产，并且新车实车图于近日在国内被曝光了，预测在2022年第二季度正式上市。

       四驱+大空间的美式MPV

       在国内，Sienna被称为“塞纳”，这是一个源自坊间的叫法。虽然丰田从未以官方渠道的形式将其引入，但它在国内的热度非常高，是平行进口车市场的热销车型之一。

       原因很简单，一是基于丰田品牌的质量口碑，二是搭载了同级别少有大排量V6发动机+全时四驱系统，三是多数“美式”MPV的横向空间非常大，塞纳的车宽接近2米，相比埃尔法的窄车身，前者更符合国内市场对MPV的选车标准。

       这些优点，全新塞纳至少能够保留了七八成。全新塞纳基于TNGA-K架构打造，搭载2.5L双擎系统，综合最大功率达到249匹马力，匹配E-CVT变速箱，同时新车也延续了3.5L?V6发动机，不过新车在国产化之后，只会同步混动系统，与之匹配的是由电机组成的“电四驱”，而V6发动机+全时四驱则无缘国内市场了。

       虽然新车还没在国内上市，但是基于其他TNGA架构打造的车型的口碑，猜测全新塞纳未来的整车质量也不会差，唯一有可能被诟病的是2.5L双擎系统曾被爆机油乳化，不过目前已经没有用户再提起这件事。

       得益于宽为1990mm的车身，全新塞纳第二排在使用了独立座椅之后，仍然留出了比较宽松的过道可供乘客进入第三排。当然了，塞纳只是一台彻头彻尾的“奶爸车”，它的第二排座椅并不如埃尔法的头等舱那么奢华，如果用于商务出行，恐怕“台面”上还欠点火候。

       但是，塞纳胜在实用性强，第三排座椅能够完全折叠于地板上，可以腾出较大的储物空间，五菱凯捷相似构造的第三排也有可能学习了塞纳这一点。此外，官方还披露了第二排配备车载冰箱和吸尘器，对于国内家庭来说，车载冰箱的用途或者不大，但是吸尘器的作用还是比较强的，比如家里的“熊孩子”把你的车弄得一团槽时，车载吸尘器随时随地都能进行清洁吸尘。

       不过，海外媒体曾报道，全新塞纳因为车载冰箱和吸尘器零部件的供应问题，新车或会取消这两项配置。?

       关于新车的驾驶部分，外媒已经完成试驾评测，主要围绕着三个方向，其中包括2.5L双擎系统、第二排座椅的乘坐舒适度和底盘操控性，我们可以用于参考。

       外媒表示，相对于3.5L?V6发动机而言，全新塞纳双擎系统的燃油经济性很出色，而且最大马力249匹的动力，输出平顺且能够满足日常使用，唯一一点“抱怨”的是，发动机介入时的噪音比较大。

       第二排座椅舒适度是外媒盛赞的，座椅可前后移动的长度达到25英寸，并且配备了腿托，成年人乘坐时双腿可以完全伸直，通过第二排过道进入第三排时很轻松。

       更换TNGA架构后的塞纳，相比于其他7/8座车，它的操控性更加灵活，转弯时也没有那么笨重，电四驱系统提供了很不错的抓地力。而且新车的坐姿偏低，中控台以驾驶者为中心，夸张点说，整车的驾驶感受偏向于轿车。

       售价层面，全新丰田塞纳在美国市场的起售价为34460美元，折合人民币约为23.1万元。提供一个参考，全新汉兰达的起售价为34810美元，折合人民币为23.3万元，而现款汉兰达在国内的起售价为23.98万元。所以，我们猜测全新塞纳未来在国内的定价会控制在25-28万以内，与别克GL8不相上下，而且有同行媒体老师此前也透露过新车的起售价可能为26.xx万元。

       有信心超过GL8？

       对于汽车产品而言，有一种自信叫做产能规划。在国内消费者还没见过、摸过全新Sienna之前，丰田已经确定将新车投放在广丰和一丰生产。根据广汽丰田第三、四线厂区产能规划显示，全新塞纳的年产量将达到10.26万辆，比全新汉兰达还要高出1.26万辆。

       彼时，再利用双车战略的优势，算上一丰能够贡献的产能，全新塞纳的年产量或者能够突破15万辆。倘若新车能将产能接近100%地转化为销量，那么全新塞纳将是继五菱宏光和GL8之后第三款年销10万+的MPV，分分钟能够与别克GL8持平，甚至超越的节奏，可见丰田对塞纳的信心有多强。

       当然，我并不认为丰田这样做是“鲁莽”的。基于全新塞纳的产品特性，有四驱、有燃油经济性、有动力、有操控、有舒适度也有大空间。它在商务和家用之间找到了一个很好的平衡点，“商用不丢人，家用很契合”，它会是一台主打高端市场的奶爸车，而这一细分领域，恰好是国内MPV市场所欠缺的。

       反观目前最热销高端MPV车型——GL8，它的商务气息非常浓厚，而且在驾驶感受层面上给人一种强烈的“司机感”，导致不少奶爸型消费者因此放弃它。

       此外，在广丰的投产计划中还披露了，除全新塞纳之外，另外一个年产量7万辆的MPV项目。依据丰田品牌旗下的MPV产品库来看，受到国人青睐的车型无非是塞纳和埃尔法，其中塞纳已经敲定，至于第二款MPV嘛，我们做个大胆的猜测——“埃尔法将实现国产化”。

       与此同时，最新交规年审方案已经发布，自11月20日之后，7座车将与6座车一样享受6年免审政策，7座不再是消费者选车的顾忌。而丰田，也许早就看上了国内这个利好的MPV市场。

       说回全新塞纳的售价，如果新车的定价真是26.XX万元起售，而埃尔法又能实现国产的话，那么丰田在国内MPV市场将贯通30-100万元的领域，这简直是玩“通吃”。

       嚯！2022年的MPV市场有好戏看喽。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于新款塞纳2022款报价就到这里了。希望大家对新款塞纳2022款报价有更深入的了解，同时也希望这个话题新款塞纳2022款报价的解答可以帮助到大家。