为什么开路虎的人越来越少_为什么开路虎的人越来越少了

为什么开路虎的人越来越少_为什么开路虎的人越来越少了

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于为什么开路虎的人越来越少的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下为什么开路虎的人越来越少的话题吧。

1.为什么说懂车的人不买路虎

2.路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡？

3.路虎以前很多好评，为什么现在有人说它是洋垃圾？

为什么说懂车的人不买路虎

       懂车的人不买路虎，主要是因为路虎的性价比偏低，小毛病比较多，后续的费用也比较高。

       一般来说，懂车人研究车辆。他们选车的时候会从各方面进行判断，根据自己的需求进行选择。路虎，作为一款豪华越野车，只能说是有品牌之称，它的实际越野能力很差，而且豪华是不可能的。在这些懂车人眼里，是自然的。

       在中国路虎，奇瑞正在和奇瑞合作。作为国产车的代表，奇瑞一直不受欢迎。毕竟买车就是买面子。而且太容易崩溃了。原本买豪车是为了安心和方便。现在基本上我们三天去一次修理厂，可以说是非常麻烦了。所以一般技工不建议买路虎。

路虎汽车品牌文化：

       纯正的将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解LandRover的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。

       自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信；探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的；在逆境中更要发扬团队精神；认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。

       探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。

路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡？

       铁打的豪车热情，流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊口碑啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。

       可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车友们一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。

       路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面，新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心脏，为整车提供强劲的动力，而在可选性方面，车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款，高功率最高可以有176kw，而低功率则是相对较为亲切的147kw。

       无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了

路虎以前很多好评，为什么现在有人说它是洋垃圾？

       相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。

       网上确实有些“大脚越野车”能趴山坡或者大石头，但是这些车，大多都是经过重度改装的Jeep牧马人。这些车专门作为攀爬使用，车主和玩家们很享受极限越野中所带来的刺激，当然在极限攀爬中也存在很大风险，翻车是常有的事。这些车在动力、底盘、轮胎、避震、以及车身结构上都做了有针对性的强化和改装。比如底盘最少要加高5寸以上、强化发动机内部结构，比如曲轴和凸轮轴等等，可以让发动机承受更大的扭矩和更高的温度。

       泥地轮胎也是必不可少，让车辆无论是在光滑的石头上，还是在附着力很低的碎石路上，都能有着较高的抓地力和极高的抗磨损程度。否则一旦车辆轮胎失去抓地力，有再大的马力也是白费。在攀爬之前，还需要对车辆的驾驶座舱进行强化处理，最简单有效的办法就是在内部加装防滚架，以防止车辆发生翻滚后，驾驶室变形导致驾驶员受伤。

       很多人觉得路虎的攀爬能力强，其实让路虎引以为傲，除了在同级别车型中拥有较强的通过性外，豪华的车内氛围和丰富的配置，才是路虎一直遵循的理念。用高端大气上档次来形容路虎，绝不为过。当然，我指车型是揽运和揽胜，极光和发现神行就算了吧。打个比方，如果是一辆揽胜，您完全可以越野回来，把车洗干净，然后直接去参加高端酒会。可能在上午，它还是满身泥泞的硬汉，晚上就变成儒雅的绅士。这是品牌以及车型所带来的附加值。路虎虽然在可靠性上不如丰田车型，但是要“玩格调”至少能甩丰田几条街，正所谓有得必有失！

       岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。

       路虎一直以霸道的气质和出色的颜值吸引着各个消费者，但是一般只有不懂车的小年轻或是暴发户才会买，真正懂车的朋友一般关注都不会关注。因为相对于其他汽车品牌来说，路虎是一个印度品牌，除了外观能看外，车子毛病较多，甚至连国产车都不如。但是不得不说路虎的样子还是很吸引人的，很多国产汽车也是为了提高颜值，利用了很多路虎的设计元素。但就是这么一辆口碑不好不坏的车，最近确出现了很大的问题。这车又被骂火了，无法充电还抱死，车主：就一“洋垃圾”

       事情是这样的，由于现在新能源汽车成了汽车行业的大热门，尤其是在我国还有着将近10万的补贴，路虎认为自己也不能拖了后腿，于是路虎的新能源汽车也开始上市起来，但可能是印度的造车技术实在是太过于落后，连现在的国产车都是不如，所以问题自然是不少，买过的消费者自然不满意。

而消费者有一种被坑了的感觉，想要讨个说法，但是陆虎却不管不问。于是，许多购买了路虎新能源汽车的车主便开始组队去路虎的4S店进行维权，30人再加上这些出了问题的车辆开在门口，再加上车主们定制了横幅，还有一些围观的人群，这个队伍简直是十分状大，横幅上的话也很是犀利，像什么“路虎就是个二百五”，“远离路虎，珍爱生命”什么的，还要车主要求退车，打出了“质量缺陷，必须退车”的口号，看上去这回路虎确实惹了不小的麻烦。

       我们先来看一下到底这款车子是出了什么问题，经过了解这款出了重大问题的车子是路虎揽胜运动P400E，挂上了绿色的新能源牌，是一种新能源汽车。本来现在车主购买新能源汽车是为了节能减排，响应国家政策，但是陆虎这车辆却造成了突然抱死或者是整个车辆都无法进行充电的问题。

归根结底，这主要的问题是发生在发动机上或者是电池上的，而且两点也就是新能源汽车上最重要的部分了，买了新车最重要的部分都出了问题，那还买什么呀。并且安全性上还容易出现问题。如果在驾驶时突然发生抱死可能会产生交通事故，危害到车主的生命安全，这样的质量谁敢开，车主纷纷反映这就是一洋垃圾，被弯管给骗了。

       路虎这一下可是把自己多年来积攒的好口碑彻底给弄没了，直到现在依然有不少消费者觉得路虎非常好，以前的路虎确实不错，但是被印度买下后却一直不如以前，现在的名气完全是印度老哥的营销手段太过厉害。

       好了，关于“为什么开路虎的人越来越少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“为什么开路虎的人越来越少”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。